ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບສັນຍາລັກ Porsche ຢູ່ບ່ອນໃດ, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເຈົ້າເຫັນລົດ Porsche ແທ້. ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນປີ 1994, ຢູ່ທີ່ຮ້ານ Salon ປັກກິ່ງ, ໄດ້ Porsche C88 ມັນຄວນຈະເປັນຂອງຈີນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສິ່ງທີ່ Beetle ແມ່ນກັບເຍຍລະມັນ, "ລົດຂອງປະຊາຊົນ".
ຊອກຫາຢູ່ໃນມັນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາຄ້າຍຄືກັບ Dacia Logan ຫຼາຍ - C88 ປະກົດຕົວ 10 ປີກ່ອນການສະເຫນີລາຄາຕໍ່າຂອງ Romanian ກັບພັນທຸກໍາຂອງຝຣັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, C88 ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນສະຖານະພາບຕົ້ນແບບແລະບໍ່ເຄີຍເຫັນ "ແສງສະຫວ່າງຂອງມື້" ...
ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Porsche ມາກັບລົດລັກສະນະນີ້ແນວໃດ, ຫ່າງໄກຈາກລົດກິລາທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້?
ຍັກໃຫຍ່ນອນ
ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 90's - ບໍ່ມີ Porsche SUV, ຫຼື Panamera ... ບັງເອີນ, Porsche ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເອກະລາດທີ່ຜ່ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງ - ຖ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ. ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໄດ້ສະສົມບັນທຶກການຂາຍແລະຜົນກໍາໄລ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 1990 ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ປະມານ 26,000 ລົດ.
ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ການເຮັດວຽກໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເປັນຕົວຊ່ວຍຂອງຍີ່ຫໍ້, Boxster, ແຕ່ Wendelin Wiedeking, CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນເວລານັ້ນ, ກໍາລັງຊອກຫາໂອກາດທາງທຸລະກິດເພີ່ມເຕີມເພື່ອກັບຄືນຫາຜົນກໍາໄລ. ແລະໂອກາດນັ້ນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ບາງທີອາດ, ຈາກສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ຈີນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແຕ່ຍັງຫ່າງໄກຈາກການເປັນເສດຖະກິດຍັກໃຫຍ່ຄືໃນທຸກມື້ນີ້, ໃນຊຸມປີ 1990, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນແຫ່ງຊາດ, ດ້ວຍສູນພັດທະນາຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດເອີຣົບແລະອາເມລິກາທີ່ຜະລິດແລ້ວໃນປະເທດ: Audi ແລະ Volkswagen, Peugeot ແລະ Citroën, ແລະ Jeep.
ແຜນການຂອງລັດຖະບານຈີນມີຫຼາຍໄລຍະ, ແຕ່ໄລຍະທຳອິດແມ່ນຈະເຊີນບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດ 20 ແຫ່ງເພື່ອອອກແບບລົດຍົນແບບທົດລອງແບບຄອບຄົວໃຫ້ປະຊາຊົນຈີນ. ອີງຕາມສິ່ງພິມໃນເວລານັ້ນ, ໂຄງການທີ່ຊະນະຈະໄປເຖິງສາຍການຜະລິດໃນລ້ຽວຂອງສະຕະວັດ, ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມທຶນກັບ FAW (First Automotive Works), ບໍລິສັດຂອງລັດ.
ນອກເຫນືອຈາກ Porsche, ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເຊື້ອເຊີນຂອງຈີນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັ່ນ Mercedes-Benz, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຕົ້ນແບບຂອງພວກເຂົາ, FCC (ລົດຄອບຄົວຈີນ).
ພັດທະນາໃນເວລາບັນທຶກ
Porsche ຍັງຍອມຮັບສິ່ງທ້າທາຍ, ຫຼືບໍລິການວິສະວະກໍາ Porsche. ພະແນກທີ່ບໍ່ແປກທີ່ຈະພັດທະນາໂຄງການສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ໃນເວລານັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກການຂາດລາຍໄດ້ຈາກຜູ້ກໍ່ສ້າງ Stuttgart ໃນເວລານັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລະ "Porsche" ອື່ນໆຢູ່ນີ້:
ການພັດທະນາສະມາຊິກຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນຈະບໍ່ເປັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ "ອອກຈາກໂລກນີ້". ມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 4 ເດືອນເພື່ອຮູບຮ່າງຂອງ Porsche C88 — ບັນທຶກເວລາພັດທະນາ…
ຍັງມີເວລາທີ່ຈະວາງແຜນຄອບຄົວຕົວແບບທີ່ຈະກວມເອົາຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່. ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະຮູ້ຈັກ C88, ຢ່າງຊັດເຈນດ້ານເທິງຂອງລະດັບໃນຄອບຄົວ. A hatchback ສາມປະຕູຫນາແຫນ້ນທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງສີ່ຄົນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເຖິງ, ແລະຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ປະກອບມີຄອບຄົວຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ມີສາມແລະຫ້າປະຕູ, ລົດຕູ້ແລະແມ້ກະທັ້ງລົດກະບະ.
ເຖິງວ່າຈະມີ C88 ເປັນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນ, ໃນສາຍຕາຂອງພວກເຮົາ, ເປັນລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. Porsche C88 ວັດແທກຄວາມຍາວ 4.03 m, ກວ້າງ 1.62 m ແລະສູງ 1.42 m - ທຽບເທົ່າກັບ B-segment ໃນຄວາມຍາວ, ແຕ່ແຄບກວ່າຫຼາຍ. ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຈຸຂອງ 400 ລິດ, ເປັນມູນຄ່າທີ່ຫນ້າເຄົາລົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້.
ການຂັບເຄື່ອນມັນເປັນສີ່ສູບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ 1.1 ລິດຂອງ 67 ແຮງມ້າ - ຮຸ່ນອື່ນໆໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ມີກໍາລັງແຮງຫນ້ອຍ, ມີ 47 ແຮງມ້າ - ສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 16 ວິນາທີແລະເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນແຜນການຍັງເປັນ 1.6 ກາຊວນ (ບໍ່ມີ turbo) ຍັງມີ 67 hp.
ໃນຖານະທີ່ເປັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງລະດັບ, ລູກຄ້າ C88 ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂອງຟຸ່ມເຟືອຍເຊັ່ນຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າແລະ ABS. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ, ເປັນທາງເລືອກ, ມີອັດຕະໂນມັດ… ສີ່ຄວາມໄວ. ມັນຍັງຄົງເປັນໂຄງການທີ່ມີລາຄາຕໍ່າຢູ່ — ໂຕແບບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ວຍກັນກະທົບທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີ ແລະ ລໍ້ແມ່ນສິ່ງຂອງເຫຼັກ. ພາຍໃນຍັງມີລັກສະນະ spartan, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຕ່ໄກຈາກ "bling bling" ປົກກະຕິຂອງແບບ salon.
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Porsche C88 ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສາມແບບທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດສົ່ງອອກ, ໄດ້ຖືກກະກຽມໃຫ້ເກີນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາຢູ່ໃນເອີຣົບ.
ເປັນຫຍັງ C88?
ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກສໍາລັບຊະນິດຂອງ "Dacia Logan" ໂດຍ Porsche, ມີຄໍາແນະນໍາຂອງສັນຍາລັກ ... ຈີນ. ຖ້າຕົວອັກສອນ C ກົງກັບປະເທດ, ຈີນ, ຕົວເລກ "88" ແມ່ນ, ໃນວັດທະນະທໍາຈີນ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໂຊກດີ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບໍ່ມີໂລໂກ້ Porsche ດຽວທີ່ເຫັນໄດ້ - C88 ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Porsche. ອັນນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງສະດວກສະບາຍດ້ວຍຮູບໂລໂກ້ໃໝ່ທີ່ມີຮູບສາມຫຼ່ຽມແລະວົງມົນ 3 ວົງທີ່ຕາງໜ້າໃຫ້ "ນະໂຍບາຍມີລູກດຽວ" ໃນເວລານັ້ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ຈີນ.
ການອອກແບບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ອ່ອນໂຍນຂອງມັນຖືກເລືອກບໍ່ໃຫ້ເບິ່ງຄືເກົ່າໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດໃຫມ່ທີ່ຈະມາເຖິງ.
ມັນບໍ່ເຄີຍເກີດ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງ Wendelin Wiedeking ກ່ຽວກັບໂຄງການ - ລາວຍັງໄດ້ກ່າວຄໍາປາໄສເປັນພາສາຈີນກາງໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີ - ມັນບໍ່ເຄີຍເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້. ເກືອບບໍ່ມີບ່ອນໃດ, ລັດຖະບານຈີນໄດ້ຍົກເລີກໂຄງການລົດຄອບຄົວຂອງຈີນທັງຫມົດໂດຍບໍ່ເຄີຍເລືອກຜູ້ຊະນະ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈໍານວນຫຼາຍຮູ້ສຶກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ເສຍເວລາແລະເງິນ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Porsche, ນອກຈາກຍານພາຫະນະ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນໂດຍຄາດຄະເນການຜະລິດປະຈໍາປີລະຫວ່າງ 300,000 ຫາ 500,000 ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ມາຈາກ C88. ມັນຍັງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມວິສະວະກອນຈີນໃນເຢຍລະມັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນເທົ່າກັບຜະລິດຕະພັນອື່ນໆໃນໂລກ.
ໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ຜູ້ ອຳ ນວຍການພິພິທະພັນ Porsche, Dieter Landenberger, ເປີດເຜີຍໃນປີ 2012 ກັບ Top Gear: "ລັດຖະບານຈີນເວົ້າວ່າ "ຂໍຂອບໃຈ" ແລະໄດ້ເອົາແນວຄວາມຄິດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລະມື້ນີ້ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງລົດຈີນ, ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນພວກມັນ. ລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງຂອງ C88″.