ການປະກົດຕົວຂອງ ຊູບາຣູ ຢູ່ທີ່ Detroit Motor Show ປີນີ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ດາວໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຮ້ານເສີມສວຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Subaru WRX STI, ແຕ່ກໍ່ມີຊື່. STI S209 ແລະເປັນລົດຮຸ່ນທຳອິດໃນຊຸດ “S-Line” ຂອງ Subaru ທີ່ວາງຂາຍຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍມີ 200 ໜ່ວຍ ໄປຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ.
ເຫດຜົນ Subaru WRX STI ປ່ຽນຊື່ໃນສະບັບ hardcore ນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ວຽກງານທີ່ເຮັດໂດຍ STI (Subaru Tecnica Internacional) ເພື່ອສ້າງ S209 ແມ່ນມີຄວາມເລິກຊຶ້ງຫຼາຍທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕັດສິນໃຈ homologate ມັນຢູ່ໃນສະຫະລັດເປັນ STI ແທນ Subaru.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Subaru WRX STI ທີ່ມັນອີງໃສ່, STI S209 ແມ່ນກວ້າງກວ່າ (43.2 ມມ) ແລະມີຄວາມກວ້າງຂອງເລນກວ້າງກວ່າ (15.2 ມມ). ມັນຍັງໄດ້ປ່ຽນເປັນລໍ້ 19″ ຈາກ BBS ແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈາກ Bilstein, ນ້ໍາພຸແຂງແລະແຖບ stabilizer 20 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ. ການຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຫ້າມລໍ້ Brembo (ມີຫົກລູກສູບຢູ່ໃນແຜ່ນດ້ານຫນ້າແລະສອງໃນຫລັງ).
ເຄື່ອງຈັກຂອງ STI S209
ຈຸດສົນໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ STI S209 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ການວິວັດທະນາການຂອງ EJ25, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຕົ້ນປີ 1996, ເຄື່ອງ 2.5 ລິດ turbo boxer ນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການ. 345 ມ້າ (ຍັງບໍ່ມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ). ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນ Subaru ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ (ຂໍອະໄພ STI) ທີ່ເຄີຍມີ, ເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ Cosworth Impreza STi CS400 ເຊິ່ງມີ… 400 ແຮງມ້າ ແລະ ຜະລິດໄດ້ພຽງແຕ່ 75 ໜ່ວຍ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ເພື່ອບັນລຸການເພີ່ມພະລັງງານປະມານ 45 hp (ໃນ WRX STI ເຄື່ອງຈັກນີ້ຜະລິດປະມານ 300 hp) STI ໄດ້ປ່ຽນ turbo ຕົ້ນສະບັບດ້ວຍ HKS ດ້ວຍ turbine ແລະ compressor ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມສູງສຸດ 18 psi ແທນທີ່ຈະເປັນ 16.2 psi ຕົ້ນສະບັບ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບ pistons forged, injectors ກວ້າງແລະ ... ການສີດນ້ໍາ — ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ BMW M4, ແຕ່ຜ່ານ intercooler, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຜ່ານ lever ສຸດພວງມາໄລໄດ້.
ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ມາ… ເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ ແລະເພື່ອໂອນພະລັງງານໄປສູ່ທາງປູຢາງ, STI S209 ອາໄສ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ດ້ວຍລະບົບຂັບທັງໝົດ.