ຂໍ້ມູນແມ່ນມາຈາກ JATO Dynamics ແລະສາມາດຕີຄວາມໝາຍໄດ້ວ່າເປັນສັນຍານຂອງເວລາຂ້າງໜ້າ. ໃນເດືອນສິງຫາ, ໃນຕະຫຼາດທີ່ຫຼຸດລົງ 18% ເມື່ອທຽບກັບ 2020 ແລະ 33% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019 - ຍັງເປັນເຫດຜົນໂດຍວິກິດການຊິບ -, ລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 21% ຂອງການຂາຍໃນ "ທະວີບເກົ່າ" ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ (ໃນເດືອນສິງຫາ 2020 ມັນຢູ່ທີ່ 11% ແລະໃນປີ 2019 ຢູ່ທີ່ 3%).
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນ 151 737 ຄັນຂອງລົດປະເພດນີ້ທີ່ຂາຍໃນເດືອນສິງຫາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ 61% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ອີງຕາມ Felipe Munoz, ນັກວິເຄາະທົ່ວໂລກຂອງ JATO Dynamics, ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອະທິບາຍພຽງແຕ່ໂດຍແຮງຈູງໃຈປົກກະຕິໃນການຊື້ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້.
ອີງຕາມນັກວິເຄາະ, "ເຖິງແມ່ນວ່າທຸລະກິດແລະແຮງຈູງໃຈໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງນິໄສການຊື້ຍ້ອນວ່າຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດແລະຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບຮູ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະ." .
ລື່ນກາຍກາຊວນ
ຄືກັບວ່າເພື່ອພິສູດ "ຮູບຮ່າງທີ່ດີ" ຂອງແບບ plug-in ໄຟຟ້າແລະປະສົມ, ໃນເດືອນສິງຫາມີ "ເກີນ" ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ຫນ່ວຍບໍລິການ plug-in ໄຟຟ້າແລະລູກປະສົມໄດ້ຖືກຂາຍຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນ 10 100 ຫນ່ວຍ.
ໃນ "ຖານ" ຂອງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ອີງຕາມການ JATO Dynamics, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຮຸ່ນໄຟຟ້າເຊັ່ນ Hyundai Kauai, Fiat 500, Peugeot 208, Opel Corsa ແລະ Kia Niro. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ກະສັດ" ຂອງການຂາຍໃນເດືອນສິງຫາໃນບັນດາລົດໄຟຟ້າແມ່ນ Volkswagen ID.3, ມີ 7904 ຫນ່ວຍຂາຍ.
ນີ້ໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໃນ podium ໂດຍ Tesla Model 3 (7824 ຫນ່ວຍ) ແລະ Volkswagen ID.4 ໃຫມ່ (4624 ຫນ່ວຍ). ໃນບັນດາ plug-in hybrids, "Top-3" ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Ford Kuga (3512 ຫນ່ວຍ), Mercedes-Benz GLC (2670 ຫນ່ວຍ) ແລະ BMW 3 Series (2343 ຫນ່ວຍ).
ທີ່ມາ: JATO Dynamics.