ກັບຄືນສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ Audi R8 V10 RWD ມີບົດບາດ curious ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ supercar ເຍຍລະມັນ. ໂດຍການປະຖິ້ມລະບົບ quattro, ມັນສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນວິທີທີ່ "ເຂົ້າເຖິງ" ທີ່ສຸດເພື່ອເຂົ້າຫາຊ່ວງ R8. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ V10 ບັນຍາກາດຂອງຕົນແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນ R8s "ບໍລິສຸດ" ແລະໃກ້ຊິດກັບແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບ supercar.
ບາງທີສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປັບປຸງ R8 V10 RWD ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການປະຕິບັດ R8 V10 RWD ທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບມື້ນີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ບັນຍາກາດ V10 (ບໍ່ມີ turbos ຢູ່ທີ່ນີ້), ໂດຍມີ 5.2 l ຂອງຄວາມອາດສາມາດອຸປະກອນຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ R8 V10 RWD, ປະສິດທິພາບໃຫມ່ R8 V10 RWD ໄດ້ເຫັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 570 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດເຖິງ 550 Nm, ນັ້ນແມ່ນ. ເພີ່ມຂຶ້ນ 30 hp ແລະ 10 Nm ເມື່ອທຽບກັບມູນຄ່າທີ່ສະເຫນີມາເຖິງຕອນນັ້ນ.
ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ວຽກງານຂອງການສົ່ງ 550 Nm ຂອງ torque ກັບລໍ້ຫລັງແມ່ນຮັບຜິດຊອບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ S tronic ແລະພວກເຮົາຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງ locking ກົນຈັກ.
ໃນພາກສະຫນາມຂອງການສະແດງ, Coupéບັນລຸ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3.7s ແລະໄປຮອດ 329 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ Spyder ມີ 3.7s ແລະ 327 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ເຖິງແມ່ນລອຍ
ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນການປັບ suspension ສະເພາະ, ການປະຕິບັດ R8 V10 RWD ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດ " drifts ຄວບຄຸມ", ພຽງແຕ່ໂດຍການເປີດໃຊ້ "ຮູບແບບກິລາ" ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນ "ອະນຸຍາດ".
ນໍ້າໜັກ 1590 ກກ (ລົດ Coupé) ແລະ 1695 ກກ (ສະເປດເດີ), Audi R8 V10 ປະສິດທິພາບ RWD ມີການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ 40:60 ແລະສາມາດເລືອກໄດ້ດ້ວຍລະບົບການຊີ້ນໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ 20” ແລະ 19” ເບກເຊລາມິກ (18. ” ແມ່ນມາດຕະຖານ).
ທາງດ້ານຄວາມງາມ, ປະສິດທິພາບຂອງ R8 V10 RWD ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການສໍາເລັດຮູບ matte ໃນ grilles ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ໃນ splitter ແລະຍັງອອກໂດຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ double. ພາຍໃນ, ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕ້ອງຖືກມອບໃຫ້ກັບກະດານເຄື່ອງມື 12.3 ນິ້ວ.
ຍັງບໍ່ມີລາຄາສໍາລັບປອກຕຸຍການ, RWD ປະສິດທິພາບໃຫມ່ R8 V10 ຈະມີຢູ່ໃນເຢຍລະມັນຈາກ 149 ພັນເອີໂຣ (Coupé) ແລະ 162,000 ເອີໂຣ (Spyder).