ພາຍໃຕ້ກຸ່ມ "ຄໍເລັກຊັນ Henry Schmitt" ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກທີ່ງົດງາມ 7 ເຄື່ອງຈາກ BMW (ລວມທັງຫນຶ່ງຈາກ Alpina), ທັງຢູ່ໃນຖະຫນົນແລະໃນການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມການປະມູນອອນໄລນ໌ໂດຍການປະມູນ Stratas ຈາກເດືອນມັງກອນ 19 ຕໍ່ໄປ.
Henry Schmitt ແມ່ນໃຜ? ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຈົ້າຂອງ BMW San Francisco, ສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ລາວຍັງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ການແຂ່ງຂັນ, ສະເຫມີຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ BMW, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືປະຫວັດສາດ - ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ, Schmitt ຍັງຄົງແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສູງສຸດ, ໂດຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ໃນປີ 2020, ໃນການແຂ່ງຂັນ GT World Challenge America ກັບ BMW M6 GT3.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລາວກັບ BMW ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຫຼາຍລະດັບ, ໂດຍໄດ້ລວບລວມຮູບແບບຖະຫນົນແລະການແຂ່ງຂັນຫຼາຍປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ການເກັບກໍາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງລາວໄດ້ຫຼຸດລົງ, ດ້ວຍການສະເຫນີ Schmitt, ໂດຍຜ່ານການປະມູນ, ຫຼາຍໆສໍາເນົາຂອງການເກັບກໍາຂອງລາວ.
ມັນໄດ້ເຮັດແລ້ວໃນປີ 2019, ເມື່ອ RM Sotheby's ໄດ້ປະມູນ 4 ແບບຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນແລະຕອນນີ້ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະວາງຂາຍ 7 ແບບທີ່ສວຍງາມຕື່ມອີກ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານກໍາລັງເຮັດມັນ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດພິເສດທີ່ຈະເອົາມືຂອງທ່ານໄປກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຫາຍາກແລະເປັນເອກະລັກ - ຄລິກໃສ່ຫົວຍ່ອຍເພື່ອເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບລົດແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ການປະມູນ Stratas.
1968 BMW 2002 ti Rally
ເປັນ rally BMW? ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປ, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນແລ້ວແລະສິ່ງທີ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ a BMW 2002 ແລະ Rally ມັນເປັນໄຊຊະນະໃນ Rally de Portugal ຂອງພວກເຮົາໃນປີ 1972, ໂດຍມີ Achim Warmbold ຢູ່ລໍ້. ຫນ່ວຍງານນີ້ສໍາລັບການປະມູນບໍ່ແມ່ນຫນ່ວຍດຽວທີ່ຊະນະການຊຸມນຸມຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການແຂ່ງຂັນ, ນີ້ BMW 2002 ti Rally ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຄັ້ງ - ຈາກ powertrain ກັບ chassis - ແຕ່ມັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນລະດັບຢ່າງເປັນທາງການໃນການແຂ່ງຂັນລົດປະຫວັດສາດ.
ປະມູນ: ວັນທີ 19 ມັງກອນ 2021.
1969 BMW 2002 ລົດແຂ່ງ
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນລົດການແຂ່ງຂັນ, ນີ້ BMW 2002 ບໍ່ໄດ້ເກີດເປັນດັ່ງນັ້ນ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນປີ 2011, ກັບເຈົ້າຂອງທີ່ຜ່ານມາ, ວຽກງານການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ. Schmitt ຊື້ມັນໃນປີ 2013 ແລະສືບຕໍ່ດັດແປງລົດ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ, ເກຍຫ້າຄວາມໄວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສັ້ນກວ່າ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ BMW 320i (E30).
ປະມູນ: ວັນທີ 10 ກຸມພາ 2021.
1974 BMW 3.5 CSL IMSA “Batmobile”
ດາວຂອງຊຸດ BMW ນີ້? ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ. ອັນນີ້ BMW 3.5 CSL "Batmobile" , chassis #987 ຊະນະ 1975 12 Hours of Sebring, ກັບ Brian Redman ແລະ Hans-Joachim Stuck ແບ່ງປັນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ແລະອື່ນໆ - ທ່ານສາມາດຊອກຫາລາຍເຊັນຂອງພວກເຂົາພາຍໃນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບຈໍາລອງຖະຫນົນ, 3.0 CSL (E9), ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນເຫັນວ່າມີຫົກກະບອກໃນແຖວຂອງມັນເຕີບໂຕເຖິງ 3.5 l (M49) ຄວາມອາດສາມາດແລະສູງເຖິງ 370 hp. ແຕ່ມັນເປັນເຄື່ອງປະກອບອາວະກາດ - spoiler ດ້ານຫນ້າເກືອບຂູດພື້ນດິນ, fins ໃນໄລຍະ fenders ດ້ານຫນ້າ, ປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ - ທີ່ກໍານົດມັນອອກຈາກກັນແລະໃຫ້ຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Batmobile".
ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ CSL ນີ້ຖືກປະມູນ - ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນທີ່ຖືກປະມູນໃນປີ 2019, ໂດຍບໍ່ມີການຊອກຫາຜູ້ຊື້. ມັນຈະຊອກຫາເຈົ້າຂອງໃຫມ່ໃນອັນນີ້ບໍ?
ປະມູນ: ວັນທີ 22 ມັງກອນ 2021.
1975 BMW 3.5 CSL ສືບຕໍ່
ມັນອາດຈະເປັນ "ອ້າຍ" ຂອງ "Batmobile" ຂ້າງເທິງ, ແຕ່ນີ້ BMW 3.5 CSL ມັນບໍ່ແມ່ນລົດການແຂ່ງຂັນຕົ້ນສະບັບ. ຕົວເລກຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງມັນບອກພວກເຮົາ, ອີງຕາມການເກັບຮັກສາປະຫວັດສາດ, ວ່າມັນຄວນຈະກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນ CSL, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ Schmitt, ຫຼັງຈາກການຊື້ຂອງມັນ, ຈາກການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຈຸດປະສົງເດີມ, ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນຈາກ CSLs ອື່ນໆ.
ເພາະສະນັ້ນ, ຊື່ "ສືບຕໍ່", ເປັນປະເພດຂອງ tribute ກັບ CSL ຕົ້ນສະບັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຕົ້ນສະບັບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຮັກສາຕັນແລະສີດກົນຈັກຈາກຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຫົວແມ່ນສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ພະລັງງານ 500 hp ສໍາລັບນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 800 ກິໂລ!
ປະມູນ: ວັນທີ 21 ມັງກອນ 2021.
1991 BMW Z1 Alpina RLE
ຫນຶ່ງໃນສອງລົດຖະຫນົນຫົນທາງໃນກຸ່ມນີ້, ໄດ້ BMW Z1 Alpina RLE (Roadster Limited Edition) ແມ່ນຫາຍາກ. Z1 ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນ - Z ທໍາອິດຂອງ BMW - ຍັງມີຫນ້ອຍທີ່ພົບເລື້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 8000 ຫນ່ວຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດ. ການຕີຄວາມໝາຍຂອງ Alpina ໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ 66 ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພວກມັນໄປຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອີກເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນຢູ່ເອີຣົບ.
Alpina ໄດ້ປ່ຽນຫົກສູບໃນແຖວ - ຈາກ 2.5 l ເປັນ 2.7 l - ດ້ວຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 170 hp ຂອງ Z1 ປົກກະຕິເປັນ 200 hp. ມັນຍັງຖືກຈໍາແນກໂດຍ rims Alpina ປົກກະຕິ, ໃນທີ່ນີ້ມີ 17″. ໜ່ວຍນີ້, ໝາຍເລກ 28, ເດີນທາງບໍ່ຮອດ 35 ພັນກິໂລແມັດ.
ປະມູນ: ວັນທີ 12 ກຸມພາ 2021.
1995 BMW 850 CS
ລົດເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ປະມູນແມ່ນຍັງຫາຍາກ. BMW 850 CSi - ຜະລິດໄດ້ພຽງແຕ່ 1510 ໜ່ວຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນ M8 ທີ່ຄາດຫວັງ, ແຕ່ຈຸດສູງສຸດຂອງ 8 Series ທໍາອິດ, 850 CSi ຮູ້ວິທີການ "ເພີ່ມເຄື່ອງເທດ" coupéຟຸ່ມເຟືອຍຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກກາແມ່ນ V12 ບັນຍາກາດທີ່ມີຄວາມຈຸ 5.6 ລິດແລະກໍາລັງ 380 ມ້າ.
Schmitt ເປັນເຈົ້າຂອງທີສອງຂອງມັນ - ເຄື່ອງ 850 CSi ນີ້ໃຊ້ເວລາເກືອບທັງຊີວິດຢູ່ໃນສະວີເດັນກ່ອນທີ່ Schmitt ຈະຊື້ມັນ, ເອົາມັນໄປສະຫະລັດ - ແລະບັນທຶກ odometer ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ.
ປະມູນ: ວັນທີ 11 ກຸມພາ 2021.
2018 BMW M6 GT3
ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ວົງຈອນທີ່ມີຫນຶ່ງໃນ GT3 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຮູ້ຫນັງສືທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. THE BMW M6 GT3 ຈະເປີດທາງໃຫ້ກັບ M4 GT3 ໃໝ່ໃນວົງຈອນ - ໜ່ວຍນີ້ແມ່ນສໍາລັບການປະມູນຕັ້ງແຕ່ປີ 2018.
ມັນຍັງເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ໂດຍທີ່ chassis ໝາຍເລກ 1621 ໄດ້ສໍາເລັດທີສອງໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Spa-Francorchamps ໃນປີ 2018, ແລະມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Henry Schmitt ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບສະຫະລັດໃນ GT World Challenge America. The 4.4 V8 debits 585 hp ແລະໄດ້ເຮັດແລ້ວ 9100 km ຄວາມຕ້ອງການແລະໄວ.
ປະມູນ: ວັນທີ 20 ມັງກອນ 2021.