ຈໍານວນຍີ່ຫໍ້ທີ່ກໍາລັງຢຸດຕິການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເປັນທາງການຂອງພວກເຂົາໃນ Formula E ຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕແລະຫຼັງຈາກ Audi ກ່າວວ່າມັນຈະອອກຈາກການແຂ່ງຂັນນັ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການ 2021 ມັນແມ່ນການຫັນຂອງ BMW ທີ່ຈະອອກຈາກ Formula E.
ການອອກຈາກການແຂ່ງຂັນນີ້ຈະມີຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການ 2021 (ໃນຂະນະດຽວກັນທີ່ Audi ຈະອອກໄປ) ແລະຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ BMW ໃນ Formula E, ການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາ 7 ປີແລະນັບຕັ້ງແຕ່ລະດູການທີຫ້າ ( 2018/2019) ຂອງການແຂ່ງຂັນນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າປະກອບມີທີມງານໂຮງງານໃນຮູບແບບຂອງ BMW i Andretti Motorsport.
ເວົ້າລວມແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນລະດູການ 2018/2019, BMW i Andretti Motorsport ໄດ້ບັນລຸ 4 ໄຊຊະນະ, ສີ່ຕໍາແຫນ່ງ pole ແລະເກົ້າ podiums ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ 24 ເຊື້ອຊາດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW ອ້າງວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມໃນ Formula E ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການໂອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດລະຫວ່າງໂລກຂອງການແຂ່ງຂັນແລະຮູບແບບການຜະລິດໃນຂົງເຂດເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ຫຼືການປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ອ້າງວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໂອນຄວາມຮູ້. ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີລະຫວ່າງ Formula E ແລະຮູບແບບການຜະລິດໄດ້ຫມົດໄປ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ກັບການອອກເດີນທາງຂອງ BMW ຈາກ Formula E, ມີຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ: ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃດຂອງ motorsport ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ຈະເດີມພັນ. ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະເຖິງແມ່ນວ່າບາງ fans motorsport ຜິດຫວັງ: ບໍ່ມີ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Audi, ເຊິ່ງປະຈຸບັນວາງແຜນທີ່ຈະວາງເດີມພັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Dakar ແຕ່ຍັງກັບຄືນສູ່ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans, BMW ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະວາງເດີມພັນໃນພື້ນທີ່ອື່ນຂອງກິລາມໍເຕີ, ໂດຍກ່າວວ່າ: "ຈຸດສຸມຍຸດທະສາດຂອງ BMW ແມ່ນ. ການປ່ຽນແປງໃນຂົງເຂດເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ.”
ຄາດວ່າຈະມີລົດໄຟຟ້າ 1 ລ້ານຄັນໃນທ້າຍປີ 2021 ແລະ ເພື່ອເຫັນຈຳນວນດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7 ລ້ານຄັນໃນປີ 2030 ໃນນັ້ນ 2/3 ຈະເປັນໄຟຟ້າ 100%, BMW ຕ້ອງການສຸມໃສ່ການສະເໜີຕົວແບບຖະໜົນແລະຕາມລຳດັບ. ການຜະລິດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຖິ້ມ Formula E, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, BMW ຢືນຢັນຄືນໃຫມ່ວ່າໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາໃນການແຂ່ງຂັນມັນຈະເຮັດທຸກຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກິລາທີ່ດີກັບ BMW iFE.21 ບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Maximilian Günther ເຍຍລະມັນແລະໂດຍຊາວອັງກິດ. Jake Dennis.