ຂໍ້ມູນຍັງຂາດແຄນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນເປັນທາງການ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, Audi ຈະລົງແຂ່ງໃນນະຄອນດາກາ, ໂດຍໄດ້ເປີດເຜີຍໂຕຢ່າງຂອງຕົ້ນແບບທີ່ມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະ “ໂຈມຕີ” ການແຂ່ງຂັນທາງນອກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ Dakar ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຕົ້ນແບບທີ່ "ລວມກົນໄກໄຟຟ້າກັບຫມໍ້ໄຟຄວາມຈຸສູງແລະການປ່ຽນແປງພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ".
"ຕົວແປງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ" ທີ່ Audi ຫມາຍເຖິງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ TFSI ທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນຕົວຂະຫຍາຍ, ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຮູ້ທັງຫມົດນີ້, ຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ເອກະລາດທີ່ສະເຫນີໂດຍມັນຫຼືພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບນີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້.
ສໍາລັບ Markus Duesmann, ປະທານຄະນະກໍາມະການ, Audi ຈະແຂ່ງຂັນໃນ Dakar ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນ "ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງກິລາໄຟຟ້າ". ໃນທັດສະນະຂອງລາວ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງຢູ່ໃນການທົດສອບແມ່ນ "ຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບ" ເພື່ອພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂໄຟຟ້າທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕັ້ງໃຈໃຊ້ກັບຕົວແບບຂອງມັນ.
ກັບຄືນສູ່ Le Mans ແລະอำລາ Formula E
ເຖິງແມ່ນວ່າການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Audi ໃນ Dakar ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນຕໍ່ກັບກິລາມໍເຕີສະປອດແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດຢູ່ໃນທຸກພື້ນທີ່.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດ້ວຍວິທີນີ້, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີສີ່ແຫວນແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ການແຂ່ງຂັນດ້ານຄວາມອົດທົນ, ຊັດເຈນກວ່າໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans - ໄດ້ຊະນະ 13 ໄຊຊະນະລະຫວ່າງ 2000 ແລະ 2014 - ແລະ Daytona, ດ້ວຍແຜນການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນປະເພດ LMDh. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີກໍານົດວັນທີສໍາລັບການກັບຄືນມານີ້.
Julius Seebach, ຜູ້ອໍານວຍການ Audi Sportຂໍ້ຄວາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ fans ຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າ motorsport ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນ Audi
ສຸດທ້າຍ, Audi ຈະປະຖິ້ມ Formula E ຫຼັງຈາກລະດູການ 2021. ປັດຈຸບັນຢູ່ໃນປະເພດນັບຕັ້ງແຕ່ 2014, Audi ໄດ້ຊະນະ 43 podiums ມາຮອດປັດຈຸບັນ, 12 ທີ່ກົງກັນກັບໄຊຊະນະ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ແຊ້ມໃນປີ 2018, ໃນປັດຈຸບັນວາງແຜນທີ່ຈະທົດແທນການລົງທຶນຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນປະເພດນີ້ໂດຍການພະນັນກ່ຽວກັບ Dakar.