ແຕ່ໂຕໂຍຕ້າມີແກັດຮ້ອນໃນ GR Yaris ແລ້ວບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະມາ ໝໍ້ໝວກຮ້ອນຂອງຂັບທັງໝົດລໍ້ໃໝ່, ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະມີປະສິດທິພາບກວ່າ ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Toyota ແຕ່ສໍາລັບ Subaru.
ແລະທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ Subaru ແທ້ໆ. ມີຂ່າວລືຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກັບຄືນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນກັບ WRC ໃນປີ 2022, ຫຼັງຈາກການຖອນຕົວໃນປີ 2008. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂາດເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ.
ບາງຂ່າວລືວ່າເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງ Subaru ສາມາດອີງໃສ່ຕົວແບບຂອງ Toyota, ຄື GR Yaris, ແຕ່ຂ່າວລືທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮາດແວສະເພາະແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາ.
ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ພາສາຍີ່ປຸ່ນ Best Car, ຮູບແບບໃຫມ່ຍັງຈະໃຊ້ຮູບແບບຂອງ hatchback ເປັນ, ແຕ່ວ່າມີຂະຫນາດຄ້າຍຄືກັນກັບ Impreza Sport ໃນປະຈຸບັນ, hatchback ແລະ variant ຫ້າປະຕູຂອງແບບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລະດັບທີ່ສູງກວ່າບ່ອນທີ່ GR Yaris ພົບເຫັນຕົວເອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ຝາອັດປາກມົດລູກລໍ້ທັງຫມົດໃຫມ່ຈະເປັນທາງດ້ານວິຊາການຫຼາຍກ່ວາ Subaru ຫຼາຍກ່ວາ Toyota. ພະລັງງານມັນຈະເປັນນັກມວຍສີ່ສູບແລະຈະນໍາໃຊ້ລະບົບ AWD symmetrical ຂອງຍີ່ຫໍ້ - ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຍັງຈະອີງໃສ່ເວທີ Subaru - ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບ AWD ທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບ GR Yaris, ດັ່ງທີ່ຂ່າວລືເກົ່າຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. .
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນເຂົາ? ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມ Best Car, ໃນທ້າຍປີ 2022. ແລະຖ້າຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອກັບຄືນສູ່ WRC, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຖືກປະສົມເພື່ອປະເຊີນກັບກົດລະບຽບໃຫມ່ບໍ? ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າ.
ເປັນຫຍັງ (ຍັງ) ເປັນໂຕໂຍຕ້າ?
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສະເໜີຂອງ Subaru ຄວນມີຈຸດຢືນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Impreza WRX STi legendary ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເອົາແທນຂອງ WRX STi ໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີຄວາມປະຫຼາດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບອະນາຄົດຂອງລົດຮັອດລໍ້ທັງໝົດນີ້ຄືກັບໂຕໂຍຕ້າ.
ຖ້າຂໍ້ສະເຫນີໃຫມ່ນີ້ຖືກຢືນຢັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບອະນາຄົດຂອງ GR Yaris? ແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບອະນາຄົດຂອງ GR Corolla (ມີກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ GR Yaris)? ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ GR Corolla ຈະເປັນວິທີທີ່ຈະເອົາໃຈລູກຄ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ GR Yaris ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີຄຳຖາມຫຼາຍກວ່າຄຳຕອບ ແລະ ຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບຕາມກຳນົດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ສະຫຼາດກວ່ານີ້, ເຊັ່ນ BRZ ແລະ GT86 coupés, ເຊິ່ງຈະມີລຸ້ນທີສອງ - BRZ ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍແລ້ວ - ແລະ ໝໍ້ຮ້ອນ All-wheel Drive ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້, Toyota ແລະ Subaru ຍັງພັດທະນາຫຼາຍຮຸ່ນ 100. % ໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ e-TNGA ໃໝ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າ.