ພຽງແຕ່ສັງເກດວ່າໃນປີ 2030, ເປັນປີທີ່ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກາດການສິ້ນສຸດຂອງຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມາສດາ ປະກາດວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນຈະເປັນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ໄຟຟ້າ, ໃນຮູບແບບຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ຈະສາມາດບັນລຸທຸກຮູບແບບຂອງຕົນ.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນປີ 2050, Mazda ຈະເປີດຕົວລະຫວ່າງ 2022 ແລະ 2025 ຮູບແບບໃຫມ່ໃນພື້ນຖານໃຫມ່, SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
ຈາກເວທີໃຫມ່ນີ້, ຫ້າແບບປະສົມ, ຫ້າແບບ plug-in hybrid ແລະສາມແບບ 100% ໄຟຟ້າຈະເກີດ - ພວກເຮົາຈະຮູ້ວ່າພວກມັນຈະເປັນອັນໃດໃນສອງສາມຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
ເວທີທີສອງ, ອຸທິດຕົນເພື່ອຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ກໍາລັງຖືກພັດທະນາ: SKYACTIV EV Scalable Architecture. ຫລາຍຮຸ່ນຈະເກີດຈາກມັນ, ຂະຫນາດແລະປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນປີ 2025 ແລະອື່ນໆທີ່ຈະເປີດຕົວຈົນກ່ວາ 2030.
ໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະເປັນກາງຂອງຄາບອນ
Mazda ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບວິທີການທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງຕົນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍືນຍົງ, ແລະສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມັນຕັ້ງໃຈຈະດໍາເນີນໄປຈົນເຖິງທ້າຍທົດສະວັດນີ້.
ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ SKYACTIV Multi-Solution Scalable Scalable ໃໝ່, ຜູ້ກໍ່ສ້າງ Hiroshima ຍັງຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕົນໃນການວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນອກເຫນືອຈາກການເປັນໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຫັນລົດກາຊວນໃນແຖວຫົກສູບ ໃໝ່, ເຊິ່ງຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບ 48V mild-hybrid.
ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ e-Skyactiv X , ການວິວັດທະນາການໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ SPCCI, ຈະໄປຮອດຕະຫຼາດ, ປະຈຸບັນຢູ່ໃນ Mazda3 ແລະ CX-30, ແຕ່ຈະມາພ້ອມກັບ, ຈາກ 2022, ໂດຍຕັນໃຫມ່ຂອງຫົກກະບອກສູບໃນແຖວ, ມີ gasoline ແລະ ... ກາຊວນ.
Mazda ບໍ່ຢຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນ, ການລົງທຶນໃນໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການຮ່ວມມື, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເອີຣົບ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເດືອນກຸມພາຂອງ eFuel Alliance, ຜູ້ຜະລິດລົດທໍາອິດທີ່ເຮັດແນວນັ້ນ.
ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ການສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມແລະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໂດຍອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ microalgae, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາແລະການສຶກສາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໃນການຮ່ວມມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງອຸດສາຫະກໍາ, ຕ່ອງໂສ້ການຝຶກອົບຮົມແລະລັດຖະບານ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Mazda Co-Pilot
Mazda ໄດ້ຖືໂອກາດນີ້ເພື່ອປະກາດການເປີດຕົວ Mazda Co-Pilot 1.0 ໃນປີ 2022, ການຕີຄວາມ ໝາຍ ຂອງລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ "ມະນຸດເປັນສູນກາງ" ທີ່ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot ຄ່ອຍໆຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມສະພາບຮ່າງກາຍແລະສະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຄໍາເວົ້າຂອງ Mazda, "ຖ້າມີການກວດພົບສະພາບທາງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງກະທັນຫັນ, ລະບົບຈະປ່ຽນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ນໍາພາຍານພາຫະນະໄປບ່ອນທີ່ປອດໄພ, immobilizing ແລະໂທຫາສຸກເສີນ."