ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກາຍເປັນພາລະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບລົດ 5.5 m ຍາວ, ມີເຄື່ອງຈັກ V12 ແລະເຈົ້າຂອງສາຍ sumptuous. ໃຫມ່ Rolls-Royce Ghost ໃຊ້ແພລະຕະຟອມໃຫມ່ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ພັດທະນາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄຸນງາມຄວາມດີແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.
ເປັນເລື່ອງທໍາມະຊາດທີ່ຟັງໄດ້ກັບຄວາມຄິດຂອງຜີ (ຜີ) ຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນ 99.9% ຂອງພື້ນຜິວໂລກ, ການອ້າງວ່າ Rolls-Royce ມີສະຕິປັນຍາຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນເທົ່າກັບການຄາດຫວັງວ່າຊ້າງຈະໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ພາຍໃນຮ້ານຂອງຈີນ.
ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງອັງກິດທີ່ຫລູຫລາຢູ່ໃນມືຂອງ BMW Group ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ທິດທາງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າບູລິມະສິດຂອງລູກຄ້າເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຮຸ່ນທໍາອິດໃນທົດສະວັດກ່ອນ. ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາບອກກັບ CEO ຂອງ Rolls-Royce ສ່ວນຕົວ.
ແທນທີ່ຈະຖືຄລີນິກປົກກະຕິເພື່ອປະເມີນລົດຊາດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາຖືກເຊີນໄປກິນເຂົ້າແລງ (ອາດຈະເປັນການຮັບຮອງ Michelin) ກັບ Torsten Müller-Ötvös, ຜູ້ທີ່ພູມໃຈໃນຕົວເອງໃນການຮັບປະກັນວ່າ "Rolls-Royce ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີການພົວພັນໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າທີ່ສຸດ".
ແລະມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງອ່ອນໆຂອງໂຄມໄຟໄປເຊຍກັນແລະ truffle foie gras, ຈັບຄູ່ກັບສີແດງຝຣັ່ງໃນຊຸມປີ 1970, ທີ່ເຂົາເຈົ້າບອກເບີ 1 Rolls-Royce ວ່າພວກເຂົາຢາກມີ Ghost ທີ່ສະຫລາດກວ່າໃນອະນາຄົດ. ແລະນັ້ນກໍ່ເປັນຄວາມຄິດທີ່ສະແດງອອກໄປທົ່ວໂລກ, ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ Rolls-Royce ມີຄຸນນະພາບດີກ່ວາເກົ່າ, ດ້ວຍຍອດຂາຍ 5152 ຄັນໃນປີ 2019, ເຊິ່ງເປັນປີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ 116 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້, ຂໍອານຸຍາດຈາກ Cullinan, SUV ທີ່ເປີດຕົວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. , ແນ່ນອນ.
ອາດຈະເປັນ, ເມື່ອຂະຫນົມຫວານຖືກຮັບໃຊ້, ຊື່ "Post-Opulence" ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນສະຫມອງຂອງນັກກາລະຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນໂຕະດຽວກັນກັບບໍລິສັດທີ່ມີກຽດດັ່ງກ່າວ (ສໍາລັບ Phantom, ຜູ້ຖືມາດຕະຖານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດລະບຽບຈະ. ນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນອະນາຄົດ.
ຫນ້ອຍກັບຫຼາຍ
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າກັບ Ghost, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອຸດົມສົມບູນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຂະຫນາດ - ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນຍາວເກົ້າຊັງຕີແມັດ (5540 ມມ) ແລະກວ້າງສາມຊັງຕີແມັດ (1978 ມມ). ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຮູບປັ້ນຊັ້ນສູງຢູ່ໃນກະໂປງແລະ umbrellas (ຢູ່ໃນກະເປົ໋າປະຕູ) ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຈາກຜູ້ກ່ອນ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດີເພື່ອຈໍາແນກທັງສອງແບບຈາກກັນແລະກັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ລຸ້ນໃໝ່ມີເຄື່ອງປະດັບ ແລະ ຮອຍແຕກໜ້ອຍລົງ, ກະເບື້ອງໜ້າແບບທຳມະດາຂອງຍີ່ຫໍ້ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສຸພາບຫຼາຍຂຶ້ນ (ແລະມີຄລີນແນວຕັ້ງທີ່ມີແສງສະທ້ອນແສງສະນັ້ນໄຟ LED 20 ອັນຂ້າງເທິງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສົດໃສເກີນໄປ), ແລະເຄື່ອງປະດັບ Hood ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໂລກໄດ້ຖືກຍູ້ກັບຄືນເລັກນ້ອຍ. ຂັ້ນຕອນດຽວນີ້ແມ່ນສັບສົນທາງດ້ານວິຊາການ, ເນື່ອງຈາກວ່າພຣະວິນຍານຂອງ Ecstasy figurine ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການເປີດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ pinpoint ເມື່ອ hood ໄດ້ຖືກເປີດ.
ຖ້າຄວາມປານກາງຂອງການອອກແບບພາຍນອກບໍ່ໄດ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຄວາມງາມຫລັງຄວາມສະຫງ່າງາມພາຍໃນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ຊັດເຈນ.
ຕົກລົງ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຍັງມີປະຕູ "ຂ້າຕົວຕາຍ" (ເປີດ inverted), ແຕ່ຍັງ, ແລະຄັ້ງທໍາອິດ, ນີ້. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເສຍຫາຍໃນປັດຈຸບັນສາມາດເປີດປະຕູໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປ່ອຍຕົວສະກົດພາຍໃນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ບ່ອນພັກຜ່ອນຂອງມັນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີອຸປະສັກໃດໆຢູ່ຂ້າງນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງແລະກົດປຸ່ມເພື່ອເປີດການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງເຕັມທີ່ - ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມດຽວຈະບໍ່ຖືກອະນຸມັດໃນຕະຫຼາດເກືອບທັງຫມົດ. ໂລກ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານອອກໄປ, ທ່ານສາມາດປິດປະຕູໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍການກົດປຸ່ມກ່ຽວກັບມືດ້ານນອກຂອງປະຕູຫຼືປິດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ. ເຊັນເຊີຕາມລວງຍາວແລະທາງຂວາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີຜົນບັງຄັບໃຊ້ "g" ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະປະຕູ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນມີນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນ, ບໍ່ວ່າລົດຈະຢູ່ເທິງພູຫຼືຢູ່ໃນຍົນແນວນອນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ Luxury
ໂຄງສ້າງຂອງລົດແມ່ນອາລູມີນຽມອະລູມີນຽມ, ເອີ້ນວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ Luxury, ນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນ Phantom ແລະ Cullinan, ແລະຮ່າງກາຍຍັງເປັນຊິ້ນສ່ວນອະລູມິນຽມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນ dashboard ທີ່ສາມາດລົບກວນວິໄສທັດຂອງ viewer ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຊ່າງຝີມືສີ່ຄົນໄດ້ເຊື່ອມໂລຫະການເຮັດວຽກດ້ວຍມືດ້ວຍມືໃນເວລາດຽວກັນ), ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຮ່າງກາຍ (40,000 Nm / deg) ແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.
ແພລະຕະຟອມທີ່ພັດທະນາໃນເຮືອນໃຫມ່ນີ້ (ບໍ່ຄືກັບຮຸ່ນ 2009, ເຊິ່ງໃຊ້ຖານມ້ວນຂອງ BMW 7 Series) ປູທາງໄປສູ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກຍູ້ຢູ່ຫລັງເພົາດ້ານຫນ້າແມ່ນສໍາຄັນໃນການສ້າງເຄື່ອງຈັກ. ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ 50/50 (ດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ).
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ການລະງັບຜີແມ່ນອາດຈະເປັນບ່ອນທີ່ຄວາມຄືບຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດພົບໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Planar" suspension ເຊິ່ງເປັນວິວັດທະນາຂອງ "Magic Carpet Ride" ທີ່ຜ່ານມາ.
ລາວເປັນຫົວຄິດປະດິດສ້າງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄວບຄຸມເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍກວ່າການໃຊ້ກ້ອງສະເຕຣິໂອເພື່ອ “ເບິ່ງ” ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ ແລະ ປັບຕົວກັນໄດ້ສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ລະບົບ Flagbearer , ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຜູ້ຊາຍທີ່ຕ້ອງການ. , ຕາມກົດຫມາຍ, ປະຕິບັດທຸງສີແດງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຍົນທໍາອິດຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ).
ໃນການສະແຫວງຫາຂອງພວກເຂົາເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ gliding-on-land ບໍ່ເຄີຍບັນລຸໄດ້ໂດຍລົດໃຫຍ່, ວິສະວະກອນໄດ້ລວມເອົາ damper ມະຫາຊົນທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນປີກປີກເທິງຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນເປັນຕົວດູດຊ໊ອກສໍາລັບ ... ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍການລວມກັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບ suspension ອາກາດທີ່ມີລະດັບຕົນເອງ.
ຮູບແບບຫລັງຫ້າແຂນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫນ້ອຍ: ນອກເຫນືອຈາກເທກໂນໂລຍີການລະງັບອາກາດດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແກນພວງມາໄລໃຫມ່. ມັນເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມວ່ອງໄວໂດຍລວມຂອງ Rolls-Royce Ghost, ເທົ່າທີ່ຄົນອາດຈະຄາດຫວັງ (ແລະແມ້ແຕ່ບໍ່ຄາດຄິດ) ຈາກລົດທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 5.5 m ແລະນ້ໍາຫນັກ 2.5 ໂຕນ.
ສຸດທ້າຍ V12
ເຄື່ອງຈັກ 6.75 l V12 ແມ່ນສືບທອດມາຈາກລຸ້ນທໍາອິດ, ແຕ່ມັນເອງແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງວິສະວະກໍາທີ່ດີເລີດແລະ "ມູນຄ່າປະຫວັດສາດ" ເພີ່ມ, ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສຸດທ້າຍໃນ Rolls-Royce Ghost (ຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້ແລ້ວ. ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຫຼັງປີ 2030 ແລະຍ້ອນວ່າ Ghost ແຕ່ລະອັນໃຊ້ເວລາປະມານສິບປີ... ດີ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດຄະນິດສາດ...).
ມັນແມ່ນບວກໃສ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ) ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ສະກັດຂໍ້ມູນຈາກ GPS ເພື່ອເລືອກເກຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກໆໂອກາດ. ສຸດທ້າຍ, ແລະແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຮັ່ງມີທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບເສົາຂອງ Globe, Ghost ໄດ້ປ່ຽນຈາກຂັບລົດລໍ້ຫລັງໄປສູ່ລໍ້ທັງຫມົດ.
ລູກຄ້າໃຫມ່ຕ້ອງການຂັບລົດ
Tortsen Müller-Ötvös, CEO ຂອງ Rolls-Royce"ປະມານ 80% ຂອງ Ghosts ທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຈົ້າຂອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອາທິດແຕ່ນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ໃນທ້າຍອາທິດ."
ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນມ້ວນດຽວທີ່ມີຈໍານວນເຈົ້າຂອງ - ຄົນຂັບລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຍ້າຍໄປບ່ອນນັ່ງຊ້າຍຂອງແຖວຫນ້າ.
ແຕ່, ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກແຖວທີສອງອັນສູງສົ່ງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກການນວດປົກກະຕິ, ການເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຫລັງ, ອາກາດທີ່ເປັນມົນລະພິດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະອະນຸພາກທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນບໍລິສຸດໃນສອງນາທີ. ຂໍຂອບໃຈກັບການກັ່ນຕອງ nano-sophisticated. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສລາຍລະອຽດທີ່ພໍໃຈແລະ "ເລັກນ້ອຍ".
ແກ້ວແຊມເປນ ແລະ ແກ້ວຄຣິສຕາລອັນດີຢູ່ໃນຕູ້ເຢັນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດບໍ? ແລ້ວ, ມັນຍັງເປັນ Rolls-Royce, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ໃນປັດຈຸບັນ, ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງ Ambrose, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມີໄມ້ແຜ່ນ, ໂລຫະແລະຫນັງແທ້ເທົ່າທີ່ຕາສາມາດເຫັນໄດ້ (ຖົງຕີນຫນັງງົວ 20 ຖົງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແຕ່ລະພາຍໃນ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍ່ມີສັດໃດໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນລະຫວ່າງການ. ຂັບເຄື່ອນ. "ເຮັດໃຫ້" ໂດຍ Ghost), ຊຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າເປົ້າຫມາຍແມ່ນບໍ່ຂ້ອນຂ້າງພ້ອມທີ່ຈະຮັບເອົາ vegan, ພາຍໃນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນ limousine ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
"ຄວາມແທ້ຈິງທີ່ມີສານ" ໃນຄໍາເວົ້າຂອງນັກອອກແບບ - ຫັນ - ນັກກາລະຕະຫຼາດ, ແນວໂນ້ມທີ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງເຄື່ອງປະດັບຊັ້ນສູງ, ການອອກແບບເຮືອ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະຄົນອັບເດດ:.
ເພື່ອເປັນການດູຖູກ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຍອມຮັບໄດ້ວ່າສາຍຂອງ dashboard ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍດາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແລະບໍ່ມີໂມງທີ່ປະດັບດ້ວຍເພັດຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ເປັນ seam ອອກແບບທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ (ມັນຂະຫຍາຍໄປທົ່ວ dashboard ທັງຫມົດ), ເຊິ່ງເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຜູ້ອອກແບບ.
ອ້າວ! ສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດຢືນຢັນການຫຼຸດຜ່ອນບາງປະເພດ, ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນຈໍານວນຂອງຄໍາສັ່ງແລະສະຫຼັບກ່ຽວກັບ Rolls-Royce Ghost ໃຫມ່ (ແລະມັນບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດມາເຖິງກັບການໂຕ້ຖຽງວ່າມັນເປັນທ່າອ່ຽງ transversal ໃນຂະແຫນງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ. ຈິງ…). ຂໍ້ເສຍ? ຄວາມສາມາດໃນການອ່ານຂອງປຸ່ມນ້ອຍໆຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຈຸດອ່ອນເລັກນ້ອຍ.
ບໍ່ມີປຸ່ມກິລາແລະບໍ່ມີ paddles gearshift ຢູ່ຫລັງພວງມາໄລ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມີຕົວຊີ້ວັດ "ສະຫງວນພະລັງງານ" ແບບດັ້ງເດີມຂອງ Rolls ໃນ dashboard ດິຈິຕອນ, "ນຸ່ງ" ເພື່ອເບິ່ງ analogue.
ມີດວງດາວຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ການສັງເກດບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ: ຫຼັງຈາກຫລັງຄາ starry ສ້າງໃນປີ 2006 (90,000 ຈຸດ engraved laser ແລະສາມຊັ້ນຂອງວັດສະດຸປະສົມ, ເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຜົນກະທົບ shimmering ຂ້າງເທິງຫົວຂອງ occupies), ວິສະວະກອນ Briton ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ສ້າງ dashboard illuminated. ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 850 ດາວທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງສະຫງ່າງາມຢູ່ອ້ອມປ້າຍຊື່ຜີຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ (ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຈົນກວ່າໄຟຫ້ອງໂດຍສານຈະເປີດ).
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ subwoofer ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະຕູ, "ລໍາໂພງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ" ໃນເພດານແລະລະບົບ stereo 1200W ທີ່ອາດຈະປ່ຽນການຟັງເພງໄປສູ່ປະສົບການການດູດຊຶມສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມງຽບໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມມີ impedance acoustic ດີກວ່າເຫຼັກ, ແຕ່ຍັງໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການລະມັດລະວັງເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນ (ຫຼາຍກ່ວາ 100 ກິໂລຂອງວັດສະດຸ acoustic damping ກະຈາຍໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານແລະ. ຊັ້ນຂອງຍານພາຫະນະ) ແລະສອງໄມໂຄໂຟນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ neutralize ຄວາມຖີ່ unpleasant ພາຍໃນ, ທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຈາກຄັ້ງທີສອງທີ່ເຂົາເຈົ້າກ້າວເຂົ້າໄປໃນລົດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນງຽບສະຫງັດ, ເຖິງວ່າມັນໄດ້ສ້າງສຽງກະຊິບປອມຄືກັບສຽງສີຂາວ. ຊຶດ...
250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 4.8 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ…
ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ອາຍແກັສແລະເພີດເພີນກັບນະໂຍບາຍດ້ານການປັບປຸງ. Twin-turbo V12 ມີຄວາມຮູ້ສຶກມີພະລັງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະກົດຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກຄວາມພ້ອມຂອງມັນ. 1600 rpm ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດ, ບວກກັບພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 571 ແຮງມ້າ, ເຮັດໃຫ້ V12 ສາມາດປອມແປງນ້ໍາຫນັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສາມາດບັນລຸສາມໂຕນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບສີ່ຄົນແລະ 507 ລິດຂອງກະເປົາຢູ່ໃນເຮືອ.
ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 4.8 ວິນາທີ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງ Rolls-Royce Ghost ເປັນແບບ monolithic ແມ່ນຫຍັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ "ວິທີການ" ແລະບໍ່ແມ່ນ "ວິທີການ" ຫຼາຍ” ສິ່ງທີ່ກໍານົດປະສົບການຂອງການຂັບລົດແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໃນ Rolls ນີ້ນອກເຫນືອຈາກສິ່ງອື່ນໃນຖະຫນົນ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດລິມູຊີນຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມັກພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ຈຳກັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເພົາຫຼັງທິດທາງຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມນັ້ນ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ມີລົມ. ຢ່າຄາດຫວັງວ່າລົດຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ, ແລະເມື່ອຄວາມໄວໃນມຸມເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຍຶດຕິດຂອງລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດຈະມີປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ປິດບັງມັນຢ່າງສົມບູນ. ແນວໂນ້ມທໍາມະຊາດທີ່ຈະ understeer.
ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ມີພຽງແຕ່ທາງດ່ວນຂອງເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຕົວເຄື່ອງແລະມາດຕະການປ້ອງກັນສຽງລົບກວນປະສົມປະສານເພື່ອກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລື່ນກາຍຍ້ອນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
ແຕ່ຍັງ, ຂໍຂອບໃຈກັບ suspension ດ້ານຫນ້າ, ທີ່, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຮັບປະກັນ buoyancy ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຜ້າພົມ magic, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍ, ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະປະຕິເສດຜູ້ຂັບຂີ່ໂອກາດທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຖະຫນົນຫົນທາງ. ແລະໂດຍບໍ່ມີການ imparting ປະສົບການຂັບລົດປອມທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂກົນຈັກນີ້.
ສະເພາະດ້ານວິຊາການ
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| ມໍເຕີ | |
| ຕໍາແໜ່ງ | ດ້ານໜ້າຕາມລວງຍາວ |
| ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ | 12 ກະບອກໃນ V |
| ຄວາມອາດສາມາດ | 6750 cm3 |
| ການແຜ່ກະຈາຍ | 2 ac.c.c.; 4 ວາວ ຕໍ່ກະບອກ (48 ວາວ) |
| ອາຫານ | ການບາດເຈັບ ໂດຍກົງ, Biturbo, Intercooler |
| ພະລັງງານ | 571 ແຮງມ້າທີ່ 5000 rpm |
| ຄູ່ | 850 Nm ທີ່ 1600 rpm |
| ການຖ່າຍທອດ | |
| ດຶງ | ໃນສີ່ລໍ້ |
| ກ່ອງເກຍ | 8 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (torque converter) |
| Chassis | |
| Suspension | FR: ເອກະລາດ, “Planar” ກັບ damper auxiliary; TR: ເອກະລາດ, multiarm |
| ຫ້າມລໍ້ | FR: ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ; TR: ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ທິດທາງ / ຈໍານວນການລ້ຽວ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ/N.D. |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນ | N.D. |
| ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສາມາດ | |
| ຄອມ. x ກວ້າງ x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| ຄວາມຍາວລະຫວ່າງແກນ | 3295 ມມ |
| ຄວາມຈຸກະເປົ໋າ | 507 ລ |
| ລໍ້ | 255/40 R21 |
| ນ້ຳໜັກ | 2565 ກິໂລ (EU) |
| ການສະຫນອງແລະການບໍລິໂພກ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 4.8ວິ |
| ການບໍລິໂພກລວມ | 15.2-15.7 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 | 347-358 ກມ/ກມ |
ຜູ້ຂຽນ: Joaquim Oliveira / ຂ່າວ
ໝາຍເຫດ: ລາຄາທີ່ເຜີຍແຜ່ແມ່ນເປັນການຄາດຄະເນ.