ຫາຍໃຈເຂົ້າເລິກໆ… " THE ປັບໃຫ້ເໝາະສົມ Ç ອົງປະກອບ, ທ ເຈົ້າແລະ simulati ບໍ? THE ບໍ່, ຊຸດເຄື່ອງມືສຳລັບ ປ owertrains ທີ່ປະສົມປະສານ U ltra ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ ດ ວິທີແກ້ໄຂ" ຫຼືໂຄງການ OCTOPUS (octopus) ແມ່ນຊື່ຂອງໂຄງການຄົ້ນຄວ້າຫລ້າສຸດຂອງ Bentley.
ໂຄງການສາມປີທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນມໍເຕີໄຟຟ້າແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ kinematic, ໃຊ້ເວລາເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງບົດສະຫຼຸບຂອງການສືບສວນທີ່ຜ່ານມາເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 18 ເດືອນ.
ບົດສະຫຼຸບຂອງການສືບສວນນີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງໄຟຟ້າໃຫມ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າຂອງມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໂລກທີ່ຫາຍາກ (ເຖິງວ່າຈະມີຊື່, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ), ຫຼື windings ທອງແດງ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ເມື່ອຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ການບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການພັດທະນາເອເລັກໂຕຣນິກຂອງສາຍສົ່ງແລະການຫຸ້ມຫໍ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນແນະນໍາ "ວັດສະດຸການຜະລິດຕໍ່ໄປ, ຂະບວນການຜະລິດແລະການຈໍາລອງແລະຮອບວຽນການທົດສອບ".
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນທີ່ສຸດ, ໂຄງການ OCTOPUS ຈະສິ້ນສຸດໃນແກນຂັບລົດໄຟຟ້າໃຫມ່, ແຕ່ມີລະດັບໃຫມ່ຂອງການເຊື່ອມໂຍງແລະການປະຕິບັດ, ອີງຕາມ Bentley.
ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາຈະສາມາດເຫັນຜົນການປະຕິບັດຂອງໂຄງການນີ້ໃນຮູບແບບການຜະລິດ? Stefan Fischer, ຜູ້ອໍານວຍການວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງ Bentley Motors, ຕອບສະຫນອງ:
"ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາທາງໃນການສະເຫນີການເຄື່ອນໄຫວຟຸ່ມເຟືອຍແບບຍືນຍົງ, (ກັບແຜນການ) Beyond100. ພວກເຮົາມີແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ພວກເຮົາຈະມີທາງເລືອກແບບປະສົມໃນທຸກຮຸ່ນໃນປີ 2023 (...), ແລະເປົ້າຫມາຍຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ Bentley ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນປີ 2026."
ໂຄງການ OCTOPUS ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ OLEV (ຫ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ), ຮ່ວມມືກັບ Innovate UK (ອົງການປະດິດສ້າງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ).