ນີ້ແມ່ນເວລາຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ມີໄຟຟ້າບາງຮຸ່ນຂອງຕົນ, Ferrari ໄດ້ "ກ້າວ" ໄປສູ່ອະນາຄົດດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ Ferrari 296 GTB.
"ກຽດສັກສີ" ທີ່ຕົກຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ມີຮູບພາບ spy ທີ່ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ທ່ານບາງຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນ Ferrari ທໍາອິດທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ V6, ກົນໄກທີ່ລາວສົມທົບກັບ "ສໍາປະທານ" ອື່ນເພື່ອຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ເຮັດໂດຍເຮືອນຂອງ Maranello: ລະບົບປະສົມ plug-in.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບ "ຫົວໃຈ" ຂອງ Ferrari ໃຫມ່ນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ອະທິບາຍຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການອອກແບບຂອງມັນ. ຕົວເລກ "296" ປະສົມປະສານການໂຍກຍ້າຍ (2992 cm3) ກັບຈໍານວນຂອງກະບອກສູບທີ່ທ່ານມີ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຫຍໍ້ "GTB" ຫຍໍ້ມາຈາກ "Gran Turismo Berlinetta", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາດົນນານໂດຍຍີ່ຫໍ້ Cavallino Rampante.
ທໍາອິດຂອງຍຸກໃຫມ່
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ Ferrari V6 ມີມາແຕ່ດົນນານ, ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດມີມາເຖິງປີ 1957 ແລະໄດ້ເຄື່ອນໄຫວລົດ Formula 2 Dino 156 ບ່ອນນັ່ງດຽວ, ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ປາກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຖະຫນົນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Enzo Ferrari. .
ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, 100% ຜະລິດແລະພັດທະນາໂດຍ Ferrari (ຍີ່ຫໍ້ຍັງຄົງ "ພູມໃຈຢ່າງດຽວ"). ມັນມີຄວາມຈຸ 2992 cm3 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແລະມີຫົກກະບອກສູບຈັດລຽງຢູ່ໃນ 120º V. ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ 663 hp.
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດທີ່ມີພະລັງງານສະເພາະສູງສຸດຕໍ່ລິດໃນປະຫວັດສາດ: 221 ມ້າ / ລິດ.
ແຕ່ມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມທີ່ມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Ferrari, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນ turbos ວາງໄວ້ໃຈກາງຂອງສອງທະນາຄານກະບອກ - ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຮ້ອນ V", ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີທີ່ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ໃນບົດຄວາມນີ້ໃນພາກ AUTOPEDIA ຂອງພວກເຮົາ.
ອີງຕາມ Ferrari, ການແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນມໍເຕີໄຟຟ້າອີກອັນຫນຶ່ງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງ (ອີກອັນທໍາອິດສໍາລັບ Ferrari) ມີ 167 ແຮງມ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 7.45 kWh ແລະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 25 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການຫຼຸດລົງ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ຜົນສຸດທ້າຍຂອງ "ການແຕ່ງງານ" ນີ້ແມ່ນພະລັງງານລວມສູງສຸດຂອງ 830 hp ທີ່ 8000 rpm (ມູນຄ່າສູງກວ່າ 720 hp ຂອງ F8 Tributo ແລະ V8 ຂອງມັນ) ແລະແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 740 Nm ທີ່ 6250 rpm. ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການຄຸ້ມຄອງການສົ່ງຂອງ torque ກັບລໍ້ຫລັງແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ DCT gearbox.
ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສ້າງຫຼ້າສຸດຂອງ Maranello ສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 2.9 ວິນາທີ, ສຳເລັດ 0 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 7.3 ວິນາທີ, ກວມເອົາວົງຈອນ Fiorano ໃນເວລາ 1 ນາທີ 21 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 330 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສຸດທ້າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ plug-in hybrid, "eManettino" ເອົາມາໃຫ້ພວກເຮົາບາງຮູບແບບການຂັບລົດ "ພິເສດ": ຮູບແບບ Ferrari ປົກກະຕິເຊັ່ນ "ການປະຕິບັດ" ແລະ "ມີຄຸນສົມບັດ" ໄດ້ຖືກເພີ່ມ "ຮູບແບບ eDrive" "" ແລະ "ປະສົມ". ໃນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ, ລະດັບຂອງ "ການມີສ່ວນຮ່ວມ" ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະການເບກທີ່ເກີດໃຫມ່ແມ່ນຕົວກໍານົດການຂຶ້ນກັບຮູບແບບທີ່ເລືອກ.
"ອາກາດຄອບຄົວ" ແຕ່ມີລັກສະນະໃຫມ່ຫຼາຍ
ໃນພາກສະຫນາມຂອງຄວາມງາມ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນພາກສະຫນາມຂອງ aerodynamics ແມ່ນ notorious, ເນັ້ນໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການໄດ້ຮັບອາກາດ (ໃນຂະຫນາດແລະຈໍານວນ) ຕ່ໍາສຸດທີ່ຈໍາເປັນແລະການຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂ aerodynamic ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອສ້າງ downforce ຫຼາຍ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັກສາ "ອາກາດຂອງຄອບຄົວ" ແລະເຮັດໃຫ້ການພົວພັນລະຫວ່າງ Ferrrari 296 GTB ໃຫມ່ແລະ "ອ້າຍນ້ອງ" ຂອງມັນຢ່າງໄວວາ. ພາຍໃນ, ແຮງບັນດານໃຈແມ່ນມາຈາກ SF90 Stradale, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ.
ດ້ວຍຄວາມງາມ, ແຜງໜ້າປັດສະແດງຕົວມັນເອງດ້ວຍຮູບຊົງໂຄ້ງ, ເນັ້ນໃສ່ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ ແລະການຄວບຄຸມການຈັບບາຍທີ່ວາງໄວ້ຂ້າງຂອງມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີ, Ferrari ບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກລາຍລະອຽດທີ່ຈື່ຈໍາອະດີດຂອງຕົນ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄໍາສັ່ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ຈື່ຈໍາຄໍາສັ່ງຂອງກ່ອງ "H" ຂອງ Ferraris ໃນອະດີດ.
Assetto Fiorano, ສະບັບ hardcore
ສຸດທ້າຍ, ຍັງມີລຸ້ນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງ 296 GTB, ຮຸ່ນ Asseto Fiorano. ໂດຍສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ, ມັນໄດ້ນໍາເອົາມາດຕະການການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ມັນເພີ່ມຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂື້ນກັບ aerodynamics ທີ່ມີສ່ວນເພີ່ມເຕີມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຢູ່ດ້ານຫນ້າເພື່ອເພີ່ມທະວີການລົງຈອດ 10 ກິໂລກໍາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງດູດຊັອດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແບບ Multimatic. ອອກແບບພິເສດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕິດຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ໂດຍກົງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ. ສຸດທ້າຍ, ແລະສະເຫມີກັບການຕິດຕາມຢູ່ໃນໃຈ, Ferrari 296 GTB ຍັງມີຢາງ Michelin Sport Cup2R.
ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ກໍານົດສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022, Ferrari 296 GTB ຍັງບໍ່ມີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບປອກຕຸຍການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນ (ແລະນີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນນັບຕັ້ງແຕ່ລາຄາໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍເຄືອຂ່າຍການຄ້າຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງຮູບແບບ) ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາ, ລວມທັງພາສີ, ຂອງ 322,000 ເອີໂຣສໍາລັບ "ຮຸ່ນ" ປົກກະຕິແລະ 362,000. ເອີໂຣສໍາລັບຮຸ່ນ Assetto Fiorano.