ມັນຢູ່ທີ່ Salon ໃນ Guangzhou, ຈີນ, ທີ່ GAC ENO.146 , ຕົວຫານທີ່ອ້າງອີງໂດຍກົງກັບຄ່າສໍາປະສິດຂອງຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດຂອງມັນ (ຄ່າທີ່ບໍ່ມີມິຕິທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດຖຸໃນເວລາທີ່ຜ່ານນ້ໍາ, ເຊັ່ນ: ອາກາດຫຼືນ້ໍາ, ແລະສາມາດສັງເກດໄດ້ Cx, Cd ຫຼື Cz. ) ພຽງແຕ່ 0.146. ມັນຕໍ່າປານໃດ?
ບາງຕົວຢ່າງສໍາລັບການອ້າງອີງ.
- Tesla Model 3 — Cx = 0.23
- Fiat 500 — Cx = 0.32
- BMW i8 — Cx = 0.26
- Porsche Cayenne — Cx = 0.34
- Bugatti Chiron — Cx = 0.39
ຍານພາຫະນະການຜະລິດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບມູນຄ່ານີ້ແມ່ນ (ຈໍາກັດ) Volkswagen XL1, ມີ Cx = 0.18. ໃນພາກສະຫນາມຂອງແນວຄວາມຄິດ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ບາງຕົວຢ່າງ impractical (ຕົ້ນແບບ eco-marathon), ໃນປີ 1985, Ford Probe V ເຮັດໄດ້ດີກວ່າ: 0.137.
ໃນປັດຈຸບັນ GAC ENO.146 ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົ້ນແບບແລະຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ "ຫ້ອງທົດລອງມ້ວນ". ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການ drag aerodynamic ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ (ການອອກແບບຂອງມັນຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບແບບການຜະລິດ GAC ໃນອະນາຄົດ), ມັນຍັງເປັນໄຟຟ້າ 100% ແລະ 100% autonomous (ລະດັບ 5).
ກ່ຽວກັບ "ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ". ຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກທີ່ Razão Automóvel, ມີ "Cold Start" ເວລາ 8:30 ໂມງເຊົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານດື່ມກາເຟຂອງທ່ານຫຼືລວບລວມຄວາມກ້າຫານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມື້, ຕິດຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຂໍ້ເທັດຈິງທາງປະຫວັດສາດແລະວິດີໂອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກໂລກຍານຍົນ. ທັງໝົດມີໜ້ອຍກວ່າ 200 ຄຳ.