ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຢຸດຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດທີ່ Autoeuropa, ສາເຫດມາຈາກການຂາດສານ semiconductors (ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ chip ສໍາລັບລົດ), ເຮັດໃຫ້ການຍົກເລີກຂອງ 95 shifts ແລະການສູນເສຍ 28 860 ຫນ່ວຍ.
ການຜະລິດຄືນມື້ວານນີ້ ວັນທີ 21 ກັນຍາ ເວລາ 11:40 ໂມງ ກາງຄືນ (ວັນທີ 22). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະເປັນ "ແສງຕາເວັນທີ່ທົນທານຫນ້ອຍ". ການຢຸດເຊົາການຜະລິດເພີ່ມເຕີມແມ່ນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນ semiconductors.
ການຢຸດໃຫມ່ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບວັນທີ 27 ກັນຍາ, ເຊິ່ງຈະແກ່ຍາວເຖິງວັນທີ 4 ຕຸລາ , ໂດຍການຜະລິດຈະເລີ່ມຄືນໃຫມ່ໃນວັນທີ 6 ຕຸລາ (ຫຼັງຈາກວັນພັກວັນທີ 5 ຕຸລາ), ເວລາ 00:00 ໂມງ.
ໃນຖະແຫຼງການຂອງ Razão Automóvel, Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, ກ່າວວ່າການຢຸດໃຫມ່ນີ້ຍັງ "ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດແຄນອົງປະກອບເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍມາດຕະການສະກັດກັ້ນ (ຍ້ອນ Covid-19) ໃນອາຊີ, ທະວີບທີ່ສຸມໃສ່ພາກສ່ວນຫນຶ່ງ. ການຜະລິດ semiconductor ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ."
ຊິບໃດທີ່ຂາດຈາກ Volkswagen T-Roc?
ລົດທຸກຄັນໃນທ້ອງຕະຫຼາດທຸກມື້ນີ້ມີຊິບຫຼາຍພັນຊິບ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມທຸກຢ່າງ ແລະອັນໃດອັນໜຶ່ງຈາກລະບົບສາລະບັນເທີງຈົນເຖິງຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດ. ກໍລະນີຂອງ Volkswagen T-Roc ທີ່ຜະລິດໃນ Palmela ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພວກເຮົາໄດ້ຖາມ Autoeuropa ກ່ຽວກັບອົງປະກອບໃດທີ່ຂາດແຄນທີ່ສຸດແລະອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັດຂວາງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດ.
ອົງປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "ໂມດູນປະຕູ, radar ການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດແລະອົງປະກອບສໍາລັບ climatronic (ສະພາບອາກາດ)".
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເຮັດໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ - ເຊັ່ນ: ຮຸ່ນ Peugeot 308 ທີ່ກໍາລັງຖືກປ່ຽນແທນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ dashboard ດິຈິຕອນ - ເພື່ອຮັກສາສາຍການຜະລິດ.
ວິກິດການ semiconductor
ມັນຄາດວ່າ Autoeuropa ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນ semiconductors. ມັນເປັນບັນຫາທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດທັງໝົດ ແລະ ໄດ້ມີການປະກາດຢຸດການຜະລິດນັບບໍ່ຖ້ວນໃນທົ່ວໂລກ.
ອີງຕາມນັກວິເຄາະຂອງ AlixPartners, ຄາດຄະເນວ່າ 3.9 ລ້ານລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຫນ້ອຍລົງເປັນຜົນມາຈາກວິກິດການ chip, ເທົ່າກັບການສູນເສຍລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90 ຕື້ເອີໂຣ.
ວິກິດການນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ feedlots ເນື່ອງຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19 ທີ່ຢຸດທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2020. ການຢຸດເຊົາທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂາຍລົດຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຫຼຸດລົງໃນຄໍາສັ່ງ chip.
ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການກັບຄືນມາ, ຜູ້ສະຫນອງຊິບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທັງຫມົດທີ່ສຸມໃສ່ໃນທະວີບອາຊີ, ໄດ້ພົບເຫັນລູກຄ້າໃຫມ່ແລ້ວ: ດ້ວຍການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຕ້ອງການຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ, ໂທລະສັບສະຫຼາດແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນເກມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດ, ມັນບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ສະຫນອງ.
ວິກິດການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນມີຈຸດຈົບທີ່ຊັດເຈນ, ເນື່ອງຈາກການລະບາດໃໝ່ຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໃນອາຊີແລະໄພພິບັດອື່ນໆເຊັ່ນແຜ່ນດິນໄຫວ, ໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະໄຟໄໝ້ທີ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຮງງານເຊມິຄອນດັກເຕີຫຼາຍແຫ່ງ.