ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ C 300 ຈາກສະຖານີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບໃນຂະນະທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ Mercedes-Benz GLC 300 ຈາກ 4MATIC ເປັນຕົວແທນຂອງການຕີຄວາມໝາຍຂອງຕົນເອງຫຼາຍຂອງແນວຄວາມຄິດ plug-in hybrid.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Mercedes-Benz ເປັນບໍລິສັດດຽວທີ່ສືບຕໍ່ວາງເດີມພັນໃສ່ plug-in hybrid ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕັ້ງຄໍາຖາມ: ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າກາຊວນບໍ? ຫຼືມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແລະປະຖິ້ມການແກ້ໄຂນີ້?
ກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຂໍ້ສະຫຼຸບ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ມີລາຍລະອຽດຫນ້ອຍຫຼາຍທີ່ "ປະນາມ" ຮຸ່ນປະສົມນີ້ - ປະຕູໂຫຼດ, ເຄື່ອງໝາຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, GLC, ໃນທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ຍັງຄົງມີລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄຫມເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2015.
ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ
ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າເມື່ອຂ້ອຍທົດສອບ Mercedes-Benz C 300 ຈາກສະຖານີ, ການເດີມພັນຂອງ plug-in hybrids ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນທາງທິດສະດີ, ປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງສອງໂລກ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ວຍການແກ້ໄຂນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກຕ່ໍາຂອງກາຊວນຕາມປະເພນີໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງປະເຊີນກັບການເດີນທາງໄກ, ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄຫຼວຽນໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ໃນຕົວເມືອງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ເອື້ອຍ" ຂອງມັນ, GLC 300 ເບິ່ງຄືວ່າມີການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍການປົກຄອງຕົນເອງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ຢູ່ໃກ້ກັບ 42 ກິໂລແມັດທີ່ໂຄສະນາ, ໃນສະພາບຕົວຈິງແລະບໍ່ມີຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ.
ໂຫມດການຂັບລົດ (ຫຼາຍ) ປະກອບສ່ວນຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີນີ້ - ຈາກ "ກິລາ +" ໄປຫາ "ໄຟຟ້າ" ຫຼື "Eco", ມີທັງຫມົດເຈັດໂຫມດ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Mercedes-Benz GLC 300 ຈາກ 4MATIC ໂດດເດັ່ນ. ກັບສະຖານະການຕ່າງໆແລະຮູບແບບການຂັບລົດເຊັ່ນ chameleon ໄດ້.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ເຮົາສາມາດ “ບີບ” ລົດ SUV 306 hp ຂອງພະລັງງານລວມສູງສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ 2125 ກິໂລເບິ່ງຄືວ່າຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ສະເລ່ຍຕໍ່າສຸດ 5.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ (ຂອບໃຈຫຼາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງເກົ້າເກຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫມຸນວຽນຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 1500 rpm).
ບໍ່ມີການຂາດຮູບແບບການຂັບລົດແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດໃຫ້ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບ GLC 300 de.
ເວົ້າກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ Mercedes-Benz ນີ້ສະຫວ່າງທີ່ສຸດ, ມີລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມໂດດດ່ຽວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງເປັນຕົວຊີ້ບອກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົງສານທີ່ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ການຊ່ວຍເລນ ຫຼື ເຄື່ອງອ່ານປ້າຍຈະລາຈອນ.
ໃນພາກສະຫນາມຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າຈຸດສຸມຂອງ SUV ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍນີ້ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໂດຍລັກສະນະຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພ, Mercedes-Benz GLC 300 ຈາກ 4MATIC ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການປອມຕົວຂອງມະຫາຊົນຂອງມັນໃນການໂອນນ້ໍາຫນັກແລະການຊີ້ນໍາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຊັດເຈນແລະກົງ, ຂາດຄວາມຄົມຊັດ, ຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ BMW X3.
ໂດຍປົກກະຕິ Mercedes-Benz
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແປກໃຈຢູ່ເທິງເຮືອ Mercedes-Benz GLC 300 ຈາກ 4MATIC ມັນແມ່ນການສນວນສຽງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຕິດຕາມພາຍໃນ cocoon cozy ທີ່ມີຄວາມງຽບສະຫງົບພຽງແຕ່ຖືກລົບກວນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຂຸດຄົ້ນ (ຫຼາຍ) ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ຄວາມແຂງແຮງແມ່ນຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ (ບໍ່ມີສຽງຂອງແມ່ກາຝາກຢືນຢັນເຖິງມັນ), ການ ergonomics ເກີນໄປ (ປຸ່ມລັດຊ່ວຍຫຼາຍໃນການນໍາທາງລະບົບ infotainment ທີ່ສົມບູນ) ແລະຄວາມພໍໃຈຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດນີ້. SUV ເປັນຫນຶ່ງໃນກະສານອ້າງອີງໃນພາກນີ້.
ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 395 ລິດ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ GLC ອື່ນໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນຢູ່ດ້ານຫລັງແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຮຸ່ນ plug-in hybrid ນີ້ "ຜ່ານບັນຊີລາຍການ". ເພື່ອເກັບຮັກສາແບດເຕີລີ່ 13.5 kWh, ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 550 ລິດຂອງ GLC ອື່ນໆໃຫ້ເຫຼືອພຽງແຕ່ 395 ລິດ.
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ການເດີມພັນຂອງ plug-in hybrids ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອວັດແທກສໍາລັບຜູ້ທີ່ "ກິນ" ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະໃນຕົວເມືອງ. ຖ້ານັ້ນເປັນກໍລະນີຂອງເຈົ້າ, GLC ນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສະດວກສະບາຍ, ປອດໄພແລະແມ້ແຕ່ປະຫຍັດ, SUV ເຍຍລະມັນແມ່ນຊັບສິນໃນທຸກລໍ້ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບໂດຍລວມເປັນຫນຶ່ງໃນ "ອາວຸດ" ຕົ້ນຕໍ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດ, ພວກເຮົາມີຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸຫນ້ອຍ (ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງການ) ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຂາດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ທີ່ທ່ານຄາດວ່າຈະມີຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ມີລາຄາພື້ນຖານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 67,500 ເອີໂຣ. ແລະວ່າໃນກໍລະນີຂອງຫນ່ວຍບໍລິການທົດສອບ, ມັນມີຈໍານວນ 84 310 ເອີໂຣ.