ພະແນກມໍລະດົກແລະພິພິທະພັນ Porsche ໄດ້ປະຫລາດໃຈພວກເຮົາກັບການຟື້ນຟູທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ໃຜ indifferent. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຕົວແບບຂອງກຸ່ມ C-era Le Mans, ເປັນ 1987 Porsche 962 C ທີ່ຕົກແຕ່ງດ້ວຍສີ Shell, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້, Porsche 962 C ນີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມັນ "ເກີດ", ສູນກາງຂອງ Porsche ຂອງ Weissach. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນປະມານຫນຶ່ງປີເຄິ່ງຮູບແບບສັນຍາລັກນີ້ກັບຄືນມາ "ຊີວິດ".
ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພະແນກຕ່າງໆຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງຜະລິດຫຼາຍຊິ້ນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນເປັນວຽກງານທີ່ຍາວນານແລະເຈັບປວດ, ແຕ່ຜົນທີ່ສຸດກໍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຫດຜົນທັງໝົດ, ເຈົ້າຄິດບໍ?
ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູໄດ້ສໍາເລັດ, Porsche 962 C ນີ້ໄດ້ພົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງແລະບັນທຶກການຕິດຕາມໃນການແຂ່ງຂັນ: Rob Powell, ຜູ້ອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການທາສີສີເຫຼືອງແລະສີແດງ; ວິສະວະກອນ Norbert Stinger ແລະນັກບິນ Hans Joachim Stuck.
Rob Powell ເວົ້າວ່າ "Stucki ມັກການອອກແບບໃນຮູບແຕ້ມທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ. "ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າການປະສົມປະສານຂອງສີເຫຼືອງແລະສີແດງເບິ່ງຄືວ່າທັນສະໄຫມ," ລາວເວົ້າ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນຢູ່ໃນມືຂອງ Hans Joachim Stuck ທີ່ Porsche 962 C ນີ້ໄດ້ຊະນະ ADAC Würth Supercup ໃນປີ 1987. ໃນປີຕໍ່ໄປມັນສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການທົດສອບໂດຍພະແນກການບິນຂອງ Porsche ໃນ Weissach.
"ຖ້າຂ້ອຍຍົກແຂນອອກ, ພວກເຂົາຈະເຫັນວ່າຂ້ອຍມີຂີ້ກະເທີ່", ອະດີດຜູ້ຂັບຂີ່, ຫລັງຈາກການຊຸມນຸມກັນພາຍຫຼັງ 35 ປີນີ້: "ລົດຄັນນີ້ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຼາຍ ສຳ ລັບຂ້ອຍເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ຮັກຂອງຂ້ອຍ, ເຈົ້າຮູ້, ເພາະວ່າຂ້ອຍ. ແມ່ນຄົນຂັບຄົນດຽວຂອງລາວ,” ລາວເວົ້າຕື່ມ.
ແລະຄວາມແປກໃຈສໍາລັບ Stuck ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ອະດີດຍັງສາມາດຂັບລົດ "ຂອງລາວ" 962 C ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: "ມື້ເຊັ່ນນີ້ແນ່ນອນຈະບໍ່ຖືກລືມ. ໂຊກດີພໍທີ່ຈະແຂ່ງລົດຄັນນີ້ ແລ້ວກັບມາທີ່ນີ້ອີກ 35 ປີຕໍ່ມາ ແລະ ສາມາດຂັບລົດໄດ້ ແລະ ມີປະສົບການນີ້, ມັນເກັ່ງແທ້ໆ,” ລາວເວົ້າ.
ດຽວນີ້, ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ, 962 C ນີ້ ກຳ ລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ໃນງານວາງສະແດງ Porsche ຕ່າງໆ. ການສະແດງສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງມັນໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ພິພິທະພັນ Porsche ໃນ Stuttgart, ແຕ່ການສະແດງອື່ນໆຂອງຮູບແບບສັນຍາລັກນີ້ຈາກຍຸກຂອງກຸ່ມ C ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ.