ຫຼັງຈາກຫຼາຍ teasers, Renault ສຸດທ້າຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ ໄຟຟ້າ Megane E-Tech , ເປັນ crossover ໄຟຟ້າ 100% ທີ່ຂະຫຍາຍການກະທໍາຜິດໄຟຟ້າຂອງ Renault ກັບ C-segment.
ຊື່ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບທຸກຄົນ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດເປັນຢ່າງອື່ນ, ຫຼືພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງການຂາຍທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ. ແຕ່ຂອງ Mégane ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ - ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ສີ່ຂອງມັນ - ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຊື່, ດ້ວຍ E-Tech Electric ນີ້ກ້າວຫນ້າເຂົ້າໄປໃນ "ອານາເຂດທີ່ບໍ່ຮູ້". ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນ Megane ໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດ.
ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງໄປສູ່ເຂດນອກຂອງປາຣີ (ຝຣັ່ງ) ແລະໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລາວດ້ວຍຕົວເອງ — ໃນງານທີ່ສະຫງວນໃຫ້ນັກຂ່າວ — ກ່ອນການປະກົດຕົວຕໍ່ສາທາລະນະຄັ້ງທຳອິດຂອງລາວ, ຊຶ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ງານວາງສະແດງ Munich Motor Show ປີ 2021.
ພວກເຮົາໄດ້ປະເມີນອັດຕາສ່ວນ, ນັ່ງຢູ່ໃນມັນແລະໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າວິທີການຂອງລະບົບການຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານຂອງມັນຈະເປັນ. ແລະພວກເຮົາຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນທຸກຢ່າງໃນວິດີໂອຫຼ້າສຸດຈາກຊ່ອງ YouTube ຂອງ Reason Automobile:
ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ CMF-EV, ຄືກັນກັບພື້ນຖານຂອງ Nissan Ariya, Renault Mégane E-Tech Electric ສາມາດຮັບເອົາແບດເຕີຣີ້ສອງປະເພດ, ອັນຫນຶ່ງມີ 40 kWh ແລະອີກອັນຫນຶ່ງມີ 60 kWh.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Mégane ໄຟຟ້າ 100% ສະເຫມີແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າທາງຫນ້າ (ຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ) ທີ່ຜະລິດ 160 kW (218 hp) ແລະ 300 Nm ກັບຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ 96 kW (130 hp) ໃນຮຸ່ນທີ່ມີ. ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ສໍາລັບຄວາມເປັນເອກະລາດ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງພຽງແຕ່ປະກາດມູນຄ່າສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າ: 470 ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນ WLTP), ແລະໃຫມ່ Mégane E-Tech Electric ຈະສາມາດເດີນທາງ 300 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງຄ່າບໍລິການທາງດ່ວນ. .
ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຫມົດ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າ crossover ໄຟຟ້າ 100% ນີ້ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 130 kW. ດ້ວຍພະລັງງານນີ້, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ 300 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ.
ເມື່ອມາຮອດ?
The Mégane E-Tech Electric, ເຊິ່ງຈະຖືກສ້າງຢູ່ຫົວຫນ່ວຍການຜະລິດໃນ Douai, ໃນພາກເຫນືອຂອງຝຣັ່ງ, ມາຮອດຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນຕົ້ນປີ 2022 ແລະຈະຖືກຂາຍໃນຂະຫນານກັບ Mégane ຮຸ່ນ "ທໍາມະດາ": hatchback (ສອງປະລິມານ. ແລະຫ້າປະຕູ), sedan (Grand Coupe) ແລະ van (Sport Tourer).
