ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2013, ໄດ້ Bugatti Chiron 4-005 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນແປດຕົ້ນແບບ Chiron ທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ Molsheim, ມີ "ຊີວິດ" ທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
Chiron ທໍາອິດທີ່ບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ຕົວແບບນີ້ຍັງເຮັດການຫມຸນຢູ່ໃນຫິມະຂອງ Scandinavia, ສໍາເລັດການແລ່ນຫຼາຍໆຄັ້ງໃນວົງແຫວນຄວາມໄວສູງທີ່ Nardo, ກ້າຫານຄວາມຮ້ອນຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ຫນີ" ຂອງນັກຕໍ່ສູ້ Typhoon Eurofighter. ຍົນ.
ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ຫຼັງຈາກແປດປີຂອງ "ການບໍລິການທີ່ສັດຊື່" ກັບ Bugatti, Chiron 4-005 ປະເຊີນຫນ້າກັບການປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍພິເສດຂອງ 74 000 ກິໂລແມັດໃນ odometer, ເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບລົດ super sport.
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານຟັງຫນ້າທີ່ຂອງ Bugatti Chiron 4-005, ໃຫ້ພວກເຮົາອະທິບາຍຊື່ຂອງມັນ. ຕົວເລກ "4" ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຕົ້ນແບບໃນຂະນະທີ່ "005" ມີຄວາມຍຸຕິທໍາຕໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີຫ້າຂອງ Chiron ທີ່ຜະລິດ.
ຫນ້າທີ່ຂອງລາວຢູ່ໃນໂຄງການພັດທະນາຂອງ Gallic hypersports ໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບການພັດທະນາແລະການທົດສອບຊອບແວທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໂດຍການຜະລິດ Bugatti Chiron.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ວິສະວະກອນ 13 ຄົນ, ນັກວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີແລະນັກຟີຊິກໄດ້ເຮັດວຽກກັບ Chiron 4-005 ນີ້, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການທົດສອບ 30 ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (ECUs).
ຕະຫຼອດ "ຊີວິດ" ນີ້ Chiron 4-005 ແມ່ນ "ຫ້ອງທົດລອງກ່ຽວກັບລໍ້".
ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕົ້ນແບບນີ້ທີ່ລະບົບນໍາທາງຂອງ Chiron, ລະບົບ HMI ຫຼືລະບົບລໍາໂພງໄດ້ຖືກທົດສອບແລະພັດທະນາ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊີວິດຂອງຕົ້ນແບບນີ້ແມ່ນສະຫຼຸບຢ່າງສວຍງາມໂດຍ Rudiger Warda, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາຕົວແບບ Bugatti ສໍາລັບເກືອບ 20 ປີແລະຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລະບົບ infotainment ແລະສຽງຂອງ Chiron.
ດັ່ງທີ່ລາວບອກພວກເຮົາວ່າ: "ໃນກໍລະນີຂອງ 4-005, ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບທັງຫມົດແລະໄດ້ໄປຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປັນເວລາຫລາຍອາທິດ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບລົດ. ຕົວແບບນີ້ສ້າງຮູບຊົງຂອງວຽກງານຂອງພວກເຮົາແລະດ້ວຍມັນພວກເຮົາ molded Chiron”.
Mark Schröder, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບການພັດທະນາລະບົບ HMI ຂອງ Chiron ຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ຈື່ໄດ້ວ່າການທົດສອບທາງຫລັງຂອງລໍ້ຂອງ Bugatti Chiron 4-005 ນີ້ມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບການຜະລິດ.
Mark Schröder, ຮັບຜິດຊອບການພັດທະນາລະບົບ Bugatti Chiron HMIພວກເຮົາຄົ້ນພົບວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ປຶກສາຫາລືກັບທີມງານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ, ສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 4-005, "
ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບທີ່ປ່ຽນສີຂອງເມນູນໍາທາງໂດຍອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງຕາເວັນ. ອີງຕາມການ Schröder, ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຫຼັງຈາກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອ່ານເມນູໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ Chiron 4-005 ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Arizona, ສະຫະລັດ.