ເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນປີ 2050, ໄດ້ ກຸ່ມ Volkswagen ຫັນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກເຮືອທີ່ມີພາລະກິດໃນການຂົນສົ່ງລົດຂອງຕົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເຮືອຂອງຂົງຈື້ແລະ Aristotle (ທີ່ບໍລິໂພກອາຍແກັສທໍາມະຊາດ) ໃນເສັ້ນທາງ transatlantic, ກຸ່ມ Volkswagen ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອໃນເສັ້ນທາງເອີຣົບ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລືອກແມ່ນເອີ້ນວ່າ MR1-100 (ດ້ວຍ "100" ທີ່ສອດຄ່ອງກັບອັດຕາສ່ວນຂອງວັດຖຸດິບທົດແທນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດທົດແທນໄດ້ 100%) ແລະຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ GoodFuels ຂອງໂຮນລັງ.
ຜະລິດສະເພາະຈາກນ້ຳມັນ ແລະ ໄຂມັນທີ່ກິນໄດ້ຈາກອຸດສາຫະກຳອາຫານ, ນ້ຳມັນຊີວະພາບນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງກົນຈັກໃດໆໃນເຮືອ.
ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ອີງຕາມການບັນຊີຂອງກຸ່ມ Volkswagen, ການນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນີ້ໃນເຮືອ 2 ລໍາທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງຂອງເອີຣົບຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້. ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 52 ພັນໂຕນຕໍ່ປີ ນັ້ນແມ່ນ, 85%.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ການນໍາໃຊ້ MR1-100 ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາຈັດການປ່ອຍອາຍພິດ sulfur oxide (ເຊິ່ງໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລສາມາດບໍ່ເກີນ 0.1%).
ເຮືອ
ດ້ວຍຄວາມຍາວ 180 ແມັດແລະຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງ 3500 ລົດ, ສອງເຮືອທີ່ຈະນໍາໃຊ້ MR1-100. ເຄື່ອງຈັກ MAN ມີ 19 334 ມ້າ (14 220 kW)! ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ F. Laeisz ຈາກ Hamburg, ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຢູ່ໃນເສັ້ນທາງວົງໃນເອີຣົບ.
ນີ້ໃຊ້ເວລາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກ Emden ໃນເຢຍລະມັນໄປ Dublin ໃນໄອແລນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ Santander ໃນສະເປນແລະ Setúbal. ໃນແຕ່ລະປີ, ການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ປະມານ 250 ພັນຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group.
ກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນີ້, ທ່ານ Thomas Zernechel, ຫົວໜ້າຝ່າຍຂົນສົ່ງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດທຳອິດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາເອົານໍ້າມັນເກົ່າໄປໃຊ້ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.”