ມັນແມ່ນຢູ່ອ້ອມຮອບແຫຼມTróiaທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ CUPRA ໃໝ່ ເປັນເທື່ອທຳອິດ. ການທົດສອບ "double dose", ເຊິ່ງພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ CUPRA Formentor VZ ແລະ CUPRA Leon ST e-Hybrid.
ສອງແບບທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມີທິດທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ທັງ CUPRA Formentor VZ ແລະ CUPRA Leon ST e-Hybrid, ເຖິງວ່າຈະມີກິລາໂຄ້ງຂອງພວກເຂົາ, ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງແຂງແຮງໃນຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດ, ລືມສີທີ່ກ້າຫານທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເຊື່ອມໂຍງກັບລົດກິລາໃນພາກນີ້. ມັນແມ່ນຄວາມຊັບຊ້ອນນີ້ທີ່ CUPRA ຕ້ອງການເອົາມາສູ່ຕະຫຼາດ.
ກວດເບິ່ງລາຍລະອຽດທັງໝົດໃນວິດີໂອນີ້. ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Lisbon ແລະນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ພູມສັນຖານທີ່ສວຍງາມຂອງ Herdade da Comporta ແລະແຫຼມTróia.
double dose ໃນການທົດສອບ
Cupra Formentor ໃຫມ່ຈະມີໃຫ້ (ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ ...) ມີພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລໍາດັບຊັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ 2.0 TSI (EA888) ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີພະລັງງານ 310 HP ແລະ 400 Nm ຂອງແຮງບິດ, ສະເຫມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ 4Drive traction. ໃນຖານະເປັນສະບັບເຂົ້າເຖິງ, ພວກເຮົາຊອກຫາ 150 ມ້າ 1.5 TSI, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 31 900 ເອີໂຣ.
ຊ່ວງເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ — ເບິ່ງລາຍລະອຽດເຕັມທີ່ນີ້. ມີເຖິງແມ່ນວ່າຂ່າວລືທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Formentor "hardcore" ກັບ 2.5 TSI ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບຂອງ Audi RS3, ມີ 400 hp ຂອງພະລັງງານ. ພວກເຮົາຈະເຫັນ…
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຮັກສາແຖບໃຫ້ສູງກວ່າ 200 ແຮງມ້າ, ພວກເຮົາຍັງຂັບລົດ CUPRA Leon ST e-Hybrid. ລົດຕູ້ແບບຄອບຄົວກິລາທີ່ບໍ່ມີການແນະນໍາ: ຮຸ່ນນີ້ວາງເດີມພັນກັບ 1.4 TSI ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ 150 ມ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 115 ມ້າ (85 kW) ສໍາລັບພະລັງງານລວມຂອງ 245 ແຮງມ້າແລະ 400 ນິວຕັນແມັດຂອງແຮງບິດ, ສໍາລັບໄຟຟ້າ. ປົກຄອງຕົນເອງ 50 ກິໂລແມັດ. ຫມໍ້ໄຟ Li-ion ມີຄວາມສາມາດ 13 kWh.
ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄູ່ກັບເກຍເກຍຄູ່ແບບອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ (DSG), ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໄຮ້ສາຍ (shift-by-wire) ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຕົວເລືອກບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບກ່ອງເກຍ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງມີລະບົບໂຫມດການຂັບຂີ່ແລະ chassis dynamic control (DCC), ເຊິ່ງປັບຕົວຍານພາຫະນະໃຫ້ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະສະຖານະການແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກລະຫວ່າງສີ່ໂຫມດທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ: Comfort, Sport, CUPRA ແລະບຸກຄົນ.