ເກົ້າເດືອນຫຼັງຈາກ 110, ໄດ້ Land Rover Defender 90 ສາມປະຕູ, ລາຄາປະມານ 6500 ເອີໂຣລາຄາຖືກກວ່າ (ໂດຍສະເລ່ຍ) ແລະຄວາມຍາວໂດຍລວມຫຼຸດລົງເປັນ 4.58 m (ລວມທັງລໍ້ spare), 44 ຊມຫນ້ອຍກ່ວາຫ້າປະຕູ. ມັນມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຫ້າ ຫຼືຫົກບ່ອນນັ່ງ (3+3).
ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍລວມ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງຂອງສະຫັດສະຫວັດທີສາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສາຍຮ່າງກາຍເປັນລ່ຽມຄລາສສິກທັນທີຈະສັງເກດເຫັນຊື່ embossed ສຸດ bonnet, ຊ້ໍາກັນກ່ຽວກັບສອງ fenders ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງແລະ sill ປະຕູ.
ພາກສ່ວນແນວຕັ້ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ (ເຖິງວ່າຈະມີການກີດຂວາງທາງອາວະກາດ, ບໍ່ຄືກັບທາງລຸ່ມຮາບພຽງຂອງລົດທີ່ມັກ) ແລະມັນຍັງສາມາດຕິດສິ່ງປະດິດຫຼາຍຢ່າງໃສ່ກັບເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາເພື່ອຄວາມສາມາດໄປເຖິງທຸກແຫ່ງຫົນ. ດີກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນນີ້ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການດຶງ 3.5 ໂຕນ (ກັບ trailer ຫ້າມລໍ້, 750 ກິໂລປົດລັອກ) ກັບ hook ຂອງຕົນຢູ່ດ້ານຫລັງ.
90 ແລະ 110?
ຊື່ 90 ແລະ 110 ທີ່ກໍານົດ, ຕາມລໍາດັບ, ອົງການຈັດຕັ້ງສາມແລະຫ້າປະຕູ, ຫມາຍເຖິງປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ. ຄ່າທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ wheelbase ໃນນິ້ວຂອງຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ: 90 "ກົງກັບ 2.28 m ແລະ 110" ກັບ 2.79 m. ການອອກແບບຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ແຕ່ບໍ່ມີການຕອບໂຕ້ກັບ wheelbase: Defender 90 ໃຫມ່ແມ່ນ 2,587 m (102 ") ແລະ Defender 110 ແມ່ນ 3,022 m (119").
ການຄົ້ນພົບເພີ່ມເຕີມແລະ "ຫນ້ອຍ" ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ
ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ທັງຫມົດແລະປັດຊະຍາໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບ Discovery, ເຊິ່ງມັນໄດ້ແບ່ງປັນ monocoque ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ (ອາລູມິນຽມຂະຫນາດໃຫຍ່) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ suspension ເອກະລາດແລະສານຫນູຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່.
ເຄື່ອງຈັກ, ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະຂັບສີ່ລໍ້, ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 l, ໃນແຖວຫົກກະບອກທີ່ມີ 200 ແຮງມ້າ, ແລະເພີ່ມເຕີມ 250 hp ແລະ 300 hp (ທັງຫມົດ 48 V semi-hybrids); ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີປ່ຽງນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ, 4 ສູບທີ່ມີ 300 ແຮງມ້າ (ອັນດຽວທີ່ບໍ່ມີເຄິ່ງປະສົມ) ແລະອີກ 3.0 ລິດໃນແຖວນໍ້າມັນ 6 ສູບທີ່ຜະລິດ 400 ແຮງມ້າ (48 V ເຄິ່ງປະສົມ).
ຮຸ່ນເທິງເຮັດໃຫ້ທ່ານລໍຖ້າດົນກວ່ານີ້: plug-in hybrid (P400e ກັບ 404 hp, ມີຢູ່ແລ້ວໃນ 110) ແລະຮຸ່ນ sportier, ມີ 525 hp ກໍາລັງຖືກສະຫຼຸບ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ. ທະຫານຜ່ານເສິກ 5.0 V8 block ທີ່ມີເຄື່ອງບີບອັດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມນີ້ (ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຈະເບິ່ງວ່າທັງສອງຮຸ່ນນີ້ຈະມີຢູ່ໃນທັງ 90 ແລະ 110).
ທັດສະນະທີ່ດີຂອງຕົວເມືອງແລະຊົນນະບົດ
ການນໍາໃຊ້ມືຈັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນແຂບຂອງປະຕູ, ທຸກຄົນສາມາດ "ຍົກ" ຕົວຕົນເອງເຂົ້າໄປໃນ 4×4 ນີ້ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມ່ວນຊື່ນກັບຕໍາແຫນ່ງການຂີ່ສູງ. ການປະສົມປະສານຂອງບ່ອນນັ່ງສູງ, ແອວຂອງຮ່າງກາຍຕ່ໍາ ແລະພື້ນຜິວ glazed ກວ້າງເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຫຼາຍກັບພາຍນອກ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຖິງແມ່ນວ່າການມີລໍ້ອາໄຫຼ່ "ຢູ່ດ້ານຫລັງ" ແລະບ່ອນວາງຫົວໃຫຍ່ຫຼືກະເປົາໃສ່ກັບເພດານກໍ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມຸມເບິ່ງດ້ານຫລັງ, ເພາະວ່າ Defender ມີການສະແດງພາບທີ່ສ້າງສັນແລະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈັບໄດ້ໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງ, ເມື່ອກົດປຸ່ມ, ກະຈົກພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີກອບບໍ່ແມ່ນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມແບບດັ້ງເດີມອີກຕໍ່ໄປແລະຖືວ່າຫນ້າທີ່ຂອງຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ. ນັ້ນຊ່ວຍປັບປຸງດ້ານຫຼັງຂອງວິໄສທັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:
ເສົາຫລັງແລະລໍ້ spare ຫາຍໄປຈາກພາກສະຫນາມຂອງວິໄສທັດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ50ºກວ້າງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 1.7 megapixel ຄາດການຮູບພາບທີ່ຄົມຊັດໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາແລະມີການເຄືອບ hydrophobic ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ຂີ່ເທິງພື້ນປຽກ, ມີຕົມ.
ພື້ນທີ່ໜ້ອຍ ແລະກະເປົ໋ານ້ອຍກວ່າ 110…
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເດີນທາງໃນຊັ້ນທຸລະກິດຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງ "Easy Entry", "ຂຶ້ນເຮືອ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍແລະແມ້ກະທັ້ງຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສູງ 1.85 m ເຫມາະໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ.
ແຖວທໍາອິດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫົວແລະບ່າອັນກວ້າງໃຫຍ່ດຽວກັນກັບຮຸ່ນ 110 (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງກາງໃນຮຸ່ນຫົກຄົນ, ເຫມາະສໍາລັບຄົນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືໃຊ້ໃນການເດີນທາງສັ້ນ), ແຕ່ແຖວທີສອງສູນເສຍ 4 ຊຕມແລະ. 7 ຊຕມໃນສອງການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້, ຕາມລໍາດັບ. ຢູ່ເທິງພື້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຍັງຢູ່ເທິງລໍາຕົ້ນ, ມີຢາງພາລາເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດງ່າຍ.
ດ້ວຍປະລິມານການໂຫຼດຂອງ 397 l (ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1563 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ພັບລົງ), ລໍາຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງ Defender 110 ຕາມທໍາມະຊາດ (ເຊິ່ງຂະຫຍາຍເຖິງ 231 l ໃນການຕັ້ງຄ່າເຈັດບ່ອນນັ່ງເຖິງ 916 l ກັບຫ້າ. ບ່ອນນັ່ງແລະ 2233 l ມີພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ຢູ່), ແຕ່ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຊື້ເຄື່ອງຍ່ອຍປະຈໍາເດືອນ.
… ແຕ່ຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ
Land Rover Defender 90 ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຼນິກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄືກັນເພື່ອເຂົ້າຫາ "infinity ແລະຫຼາຍກວ່າ", ເຊັ່ນເຊັນເຊີຄວາມເລິກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າ Defender "ຈະມີຕີນ" ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຜ່ານໄດ້. ເສັ້ນທາງນ້ໍາເຖິງ 900 ມມ (850 ມມທີ່ມີທໍ່ປ່ຽງແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງສູບອາກາດ) — ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະປຽກທັງ ໝົດ ຖ້າຄວາມເລິກເກີນຄ່ານີ້.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Defender 90s ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສໃນຕົວເມືອງໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນເລື້ອຍໆແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຂະຫຍາຍທັກສະຂອງຕົນເພື່ອເອົາຊະນະພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ອນຮັບໄດ້, ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຊີວິດປະຈໍາວັນໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫລິ້ນ Indiana Jones.
ລຸ້ນສັ້ນນີ້, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 400 ແຮງມ້າ, ມີຄວາມສະເໝີພາບທັງຢູ່ເຮືອນທັງທາງຫຼວງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ເຊີນເຈົ້າໃຫ້ເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ເພີດເພີນໄປກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃນລຸ້ນສາມປະຕູນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄວ້. ສະຫງວນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຳຄັນ — ລຸ້ນ X ຊັ້ນເທິງໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເອເລັກໂທຣນິກ ແລະ ປ່ຽງນິວເມຕິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າມີທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນກວ່າສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອປະດັບເສັ້ນໂຄ້ງແລະວົງຮອບ (ພວກເຮົາຢູ່ໃນ 4 × 4 ແລະ "ສີ່ຫລ່ຽມ", "ລ້າສະໄຫມ").
Land Rover Defender, ການອອກແບບໂລກແຫ່ງປີ 2021.
ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ (116 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາ), ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍສັ້ນແລະຖານລໍ້ສັ້ນ (ເສັ້ນຜ່າກາງການຫັນແມ່ນຫຼຸດລົງ 1.5 ມ) ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມວ່ອງໄວໂດຍລວມດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບ 110. ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າພ້ອມທີ່ຈະທ້າທາຍ GTI ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ (550 Nm ຢູ່ຕີນຂວາ 2000 ຫາ 5000 rpm ແມ່ນມີປະໂຫຍດ), ດັ່ງທີ່ເຫັນໂດຍ 0-100 km / h sprint ໃນພຽງແຕ່ 6.0s ຫຼືໂດຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 209. ກມ/ຊມ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີຂອງແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າໃນລະດັບປານກາງໃນການເລັ່ງລະດັບປານກາງ, ໃນຂະນະດຽວກັນສາມາດຕອບສະຫນອງການສະຫນອງການຂັບລົດກິລາ (ຫຼາຍ) ເມື່ອພວກເຮົາວາງຕົວເລືອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ S ແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງມັນແມ່ນຊື່ນຊົມ. ໃນສະຖານະການທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າໃນທຸກພູມສັນຖານ.
"ການຮ້ອງເພງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກຫົກກະບອກມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບດົນຕີພື້ນຫລັງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເກີນໄປ, ການປ້ອງກັນສຽງຂອງມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລຸ້ນກ່ອນ. ເບຣກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບເບຣກທີ່ສ້າງໃໝ່ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາກສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຈັງຫວະຂອງ pedal ມີການແຊກແຊງຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ - ແຕ່ພວກມັນສົ່ງຕໍ່ໃນດ້ານພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນກວ່າທີ່ຈະມີຄ່າສະເລ່ຍໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 15 l / 100 (ຂ້າງເທິງທີ່ໂຄສະນາ 12.0), ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ "debauchery" ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນລໍ້.
ສະເພາະດ້ານວິຊາການ
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| ມໍເຕີ | |
| ຕໍາແໜ່ງ | ດ້ານໜ້າຕາມລວງຍາວ |
| ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ | 6 ກະບອກໃນ V |
| ຄວາມອາດສາມາດ | 2996 ຊມ3 |
| ການແຜ່ກະຈາຍ | 2 ac.c.c.; 4 ວາວ ຕໍ່ກະບອກ (24 ວາວ) |
| ອາຫານ | ການບາດເຈັບ Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5:1 |
| ພະລັງງານ | 400 hp ລະຫວ່າງ 5500-6500 rpm |
| ຄູ່ | 550 Nm ລະຫວ່າງ 2000-5000 rpm |
| ການຖ່າຍທອດ | |
| ດຶງ | ໃນສີ່ລໍ້ |
| ກ່ອງເກຍ | ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ຕົວແປງແຮງບິດ) |
| Chassis | |
| Suspension | FR: ເອກະລາດ, ຊ້ອນກັນສາມຫຼ່ຽມຄູ່, pneumatics; TR: ເອກະລາດ, ຫຼາຍແຂນ, pneumatic |
| ຫ້າມລໍ້ | FR: ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ; TR: ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ທິດທາງ | ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນ | 11.3 ມ |
| ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສາມາດ | |
| ຄອມ. x ກວ້າງ x Alt. | 4583 ມມ (4323 ມມ ບໍ່ມີລໍ້ທີ 5) x 1996 ມມ x 1969 ມມ |
| ຄວາມຍາວລະຫວ່າງແກນ | 2587 ມມ |
| ຄວາມຈຸກະເປົ໋າ | 397-1563 ລ |
| ຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາ | 90 ລ |
| ລໍ້ | 255/60 R20 |
| ນ້ຳໜັກ | 2245 ກິໂລ (EU) |
| ການສະຫນອງແລະການບໍລິໂພກ | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 191 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; 209 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍລໍ້ 22 ນິ້ວທາງເລືອກ |
| 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 6.0ວິ |
| ການບໍລິໂພກລວມ | 11.3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 | 256 ກມ/ກມ |
| ທັກສະ 4×4 | |
| ການໂຈມຕີ / ຜົນຜະລິດ / ມຸມ Ventral | 30.1º/37.6º/24.2º; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ: 37.5º/37.9º/31º |
| ຄວາມສາມາດ ford | 900 ມມ |
| ຄວາມສູງກັບດິນ | 216 ມມ; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ: 291 ມມ |
ຜູ້ຂຽນ: Joaquim Oliveira / Press-Inform