ໃຜບໍ່ເຄີຍສັບສົນໂດຍຄ່າພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດດຽວກັນ?
ໃນການປະຕິບັດ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ turns ອອກທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຄ່າຂອງ hp ແລະ bhp ສໍາລັບ ຊິວະປະຫວັດ (ບາງຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເຮັດຜິດພາດນີ້). ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແບບທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ.
ຕົວຢ່າງ, 100 hp ເທົ່າກັບ, ຫຼັງຈາກຮອບ, ເປັນ 99 hp, ແຕ່ຖ້າມັນເປັນ 1000 hp, ມັນເທົ່າກັບ "ພຽງແຕ່" 986 hp.
ຫ້າຫົວໜ່ວຍວັດແທກ
PS - ຄໍາຫຍໍ້ຂອງພາສາເຢຍລະມັນ "Pferdestärke", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ແຮງມ້າ". ມູນຄ່າແມ່ນວັດແທກຕາມມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ DIN 70020, ແລະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກ hp (ພະລັງງານມ້າ) ໃນທີ່ມັນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ metric ຫຼາຍກວ່າລະບົບ imperial.hp (ພະລັງງານມ້າ) — ຄ່າວັດແທກຢູ່ໃນເພົາຂັບ, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມັນ ແລະເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດ.
bhp (ແຮງມ້າເບກ) — ມູນຄ່າການວັດແທກຕາມມາດຕະຖານອາເມລິກາ SAE J245 ແລະ J 1995 (ປະຈຸບັນລ້າສະໄຫມ), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດ, ສະຫຼັບ, ປັ໊ມພວງມາໄລພະລັງງານແລະມໍເຕີ starter, ນອກເຫນືອຈາກການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຂະຫນາດ. ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້, ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ "ຂາຍພະລັງງານ".
cv (cheval vapeur) 'ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້, 'Pferdestärke' ບໍ່ແມ່ນຊື່ທີ່ງ່າຍທີ່ຈະອອກສຽງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຝຣັ່ງໄດ້ປະດິດ cv (cheval vapeur), ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄືກັນກັບຫນ່ວຍວັດແທກ PS.
kW — ຫົວໜ່ວຍມາດຕະຖານຂອງລະບົບການວັດແທກສາກົນ (SI), ກໍານົດໂດຍອົງການມາດຕະຖານສາກົນ (ISO) ຕາມມາດຕະຖານ ISO 31 ແລະ ISO 1000.
kW ແມ່ນການອ້າງອີງຢ່າງແທ້ຈິງ
ການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍງານ kW ມາດຕະຖານເປັນເອກະສານອ້າງອີງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມ້າຂອງພວກເຮົາແລະເຄື່ອງອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນແງ່ປະລິມານ, ຫນ່ວຍວັດແທກໄດ້ຖືກຈໍາແນກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1 ມ້າ = 0.7457 kW
1 hp (ຫຼື PS) = 0.7355 kW
1 hp = 1.0138 ມ້າ (ຫຼື PS)
ຕາມກົດລະບຽບ, kW ແມ່ນມາດຕະການມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ (ໂດຍສະເພາະຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ) ໃນເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາມັກແຮງມ້າ (hp).
ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຕະຫຼາດ - ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ "ມ້າ" ເພື່ອກໍານົດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະ "ຂາຍ" Bugatti Veyron ທີ່ມີ 1001 hp ກ່ວາ 736 kW.