ໃນກອງປະຊຸມສະພາບອາກາດ COP26, ປອກຕຸຍການບໍ່ໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການສໍາລັບການສູນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດຍົນແລະຍານພາຫະນະສິນຄ້າ, ເຂົ້າຮ່ວມປະເທດເຊັ່ນ: ປະເທດຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນແລະສະເປນ, ຫຼືສະຫະລັດອາເມຣິກາແລະຈີນ, ບາງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕົ້ນຕໍໃນໂລກ.
ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າ ຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ເປັນຂີດໝາຍໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການຄ້າທີ່ຈະລົບລ້າງການຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 2035 ຈາກບັນດາຕະຫຼາດໃຫຍ່ ແລະ ຮອດປີ 2040 ໃນທົ່ວໂລກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປອກຕຸຍການສັນຍາວ່າພຽງແຕ່ຈະຫ້າມຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາສະເພາະຈົນກ່ວາ 2035, ປ່ອຍລົດລູກປະສົມ, ຕາມການອະນຸມັດໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍດິນຟ້າອາກາດພື້ນຖານ, ວັນທີ 5 ພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ.
ກຸ່ມລົດຍົນຫຼາຍກຸ່ມຍັງຖືກປະຖິ້ມຈາກການປະກາດນີ້: ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ກຸ່ມ Volkswagen, Toyota, Stellantis, BMW Group ຫຼື Renault Group.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Volvo Cars, General Motors, Ford, Jaguar Land Rover ຫຼື Mercedes-Benz ໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການສໍາລັບການສູນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດແລະຍານພາຫະນະການຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍປະເທດ: ສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ, ອອສເຕີຍ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ, Morocco, ປະເທດ. ເນເທີແລນ, ສວີເດນ ຫຼືນໍເວ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາປະເທດເຊັ່ນສະເປນຫຼືສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ສັນຍາ, ມັນບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກສໍາລັບພາກພື້ນຫຼືເມືອງໃນປະເທດດຽວກັນທີ່ຈະລົງນາມ, ເຊັ່ນ Catalonia ຫຼືນິວຢອກແລະ Los Angeles.
ບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງໄດ້ລົງນາມໃນຖະແຫຼງການນີ້, ເຊັ່ນ UBER, Astra Zeneca, Unilever, IKEA ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ຂອງພວກເຮົາ" EDP.
ກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດສະຫະປະຊາຊາດສະຫະປະຊາຊາດສະຫະປະຊາຊາດສະຫະປະຊາຊາດສະຫະປະຊາຊາດສະຫະປະຊາຊາດຄັ້ງທີ 26 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ Glasgow, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 6 ປີຫຼັງຈາກສັນຍາປາຣີ, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງໂລກໃນລະຫວ່າງ 1.5 ºC ຫາ 2 ºC ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນອຸດສາຫະກໍາ. .
ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເອງໃນການຫັນປ່ຽນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ເຊິ່ງແມ່ນການເດີນຕາມເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ. ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນແມ່ນຮັບຜິດຊອບ 15% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທົ່ວໂລກ (ຂໍ້ມູນປີ 2018).