ຫຼັງຈາກປີ 2019 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະໃນກຸ່ມ B ແລະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຄົນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris ແລະ Honda Jazz, Mazda ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ "ພາດລົດໄຟ" ແລະ. ຕັດສິນໃຈປັບປຸງແບບຈໍາລອງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, Mazda2.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຍີ່ຫໍ້ Hiroshima ໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການລະມັດລະວັງຫຼາຍແລະແທນທີ່ຈະສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າກັບການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນ, ມັນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເສີມສ້າງການໂຕ້ຖຽງບາງຢ່າງຂອງຕົນໂດຍການຮັກສາການອອກແບບທີ່ມີອາຍຸ 6 ປີແລ້ວ.
ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ?
ດ້ວຍຄວາມງາມ, ການພັກຜ່ອນຂອງ Mazda2 ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມລົບກວນ. ດ້ານນອກ, ນະວັດຕະກໍາມາລົງສູ່ປີ້ງແບບໃໝ່, ເບັ່ງບານທີ່ອອກແບບໃໝ່, ລໍ້ໃໝ່ ແລະແມ້ແຕ່ໄຟຫຼັງທີ່ອອກແບບໃໝ່.
ພາຍໃນ, ການເດີມພັນແມ່ນສໍາລັບ "ວິວັດທະນາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ", ໂດຍ Mazda2 ຮັກສາການອອກແບບດຽວກັນແຕ່ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຕໍ່ການສໍາພັດ - ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງຄຸນນະພາບທີ່ຮັບຮູ້ - ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.
ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ. ດ້ານນອກ, Mazda2 ໄດ້ຮັກສາລັກສະນະທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຈໍາແນກຕົນເອງຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ໄວຫນຸ່ມໂດຍທົ່ວໄປ. ພາຍໃນ, ຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Mazda ໃນດ້ານການຫລອມໂລຫະແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນຂອງ Mazda Mazda 2 ພິສູດວ່າເປັນທີ່ພໍໃຈກັບຕາແລະການສໍາພັດ.
Mild-hybrid, ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກກຼາມນັບ
ຖ້າການປ່ຽນແປງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ດຽວກັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຕ້ານມົນລະພິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, Mazda ຕັດສິນໃຈ "ໄປເຮັດວຽກ" ແລະສະຫນອງ Mazda2 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍລະບົບປະສົມອ່ອນໆ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 Skyactiv-G ໃນ 75 hp ແລະ 135 Nm ຫຼື 90 hp ແລະ 148 Nm variants, ລະບົບນີ້ກັບ alternator / generator ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ Start & Stop ກ້ຽງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍກ້ຽງ. (ຕົວແປຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ).
Mazda ສົ່ງເສີມຄວາມລຽບນຽນນີ້ແນວໃດກັບລະບົບ mild-hybrid? ງ່າຍດາຍ. ເມື່ອໃດທີ່ clutch ຖືກກົດດັນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດຫນ້າທີ່ກົງກັບການຫມຸນຂອງລໍ້ກັບການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼີກເວັ້ນການແກ້ໄຂຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນການປ່ຽນແປງເກຍ.
ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຂອງການນໍາໃຊ້ລະບົບປະສົມອ່ອນໆແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງສອງຕົວແປຂອງ 1.5 Skyactiv-G ຈາກ 111 g / km ເປັນ 94 g / km. ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ອີງຕາມການ Mazda ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານ 4.1 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນີ້ໃນດ້ານດ້ານວິຊາການ, Mazda ອ້າງວ່າໄດ້ປັບປຸງການຊີ້ນໍາແລະ suspension ຂອງ Mazda2, ທັງຫມົດເພື່ອຈຸດປະສົງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ.
ເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, Mazda ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກການສ້ອມແປງ Mazda2 ນີ້ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ມັນເປັນການຊຸກຍູ້ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ລະບົບ infotainment, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມແບບ rotary ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະພິສູດວ່າງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ໃນປັດຈຸບັນມີ "ຕ້ອງມີ" Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຂອບເຂດທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນມີໂຄມໄຟ LED ເປັນມາດຕະຖານ (ທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນເປັນທາງເລືອກ), Mazda2 ໄດ້ເຫັນລະບົບ "Advanced Smart City Brake Support" ຮັບຮອງເອົາຄຸນນະສົມບັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກວດພົບຄົນຍ່າງທາງ. ຕອນກາງຄືນ.
ໃນພາກສະຫນາມຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກ, ປະໂຫຍດຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບ "Lane Keep Assist"; ລະບົບການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360º ທີ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ.
ຢູ່ໃນລໍ້ຂອງ Mazda2 ປັບປຸງໃຫມ່
ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບ Mazda2 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພິສູດວ່າການປັບປຸງທີ່ Mazda ອ້າງວ່າໄດ້ເຮັດໃນແງ່ຂອງພາຍໃນບໍ່ແມ່ນ "ສໍາລັບພາສາອັງກິດທີ່ຈະເຫັນ". ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນລະດັບດີ, ຄືກັນກັບວັດສະດຸທີ່ເລືອກສີເຂັ້ມ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີບັນຍາກາດທີ່ສະຫງົບແລະແຂງ.
ຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Mazda2 ບໍ່ສູງເກີນໄປ ຫຼືຕໍ່າເກີນໄປ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄຸນນະພາບນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທັງທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ລະດັບສຽງຂອງ Mazda2 ພິສູດວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຮູບແບບ B-segment.
ເມື່ອດໍາເນີນການ, ຄຸນນະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມັນໄດ້ຮັບຮູ້ແລ້ວຈາກ Mazda2 "ພີ່ນ້ອງຂາມ້ວນ", CX-3, ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນ SUV. ສະດວກສະບາຍໂດຍທໍາມະຊາດ, ເມື່ອມຸມມາ, Mazda2 ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແລະປອດໄພ.
ພຶດຕິກໍາແມ່ນຊັດເຈນ, damping ບັນລຸຄວາມສໍາພັນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ / ພຶດຕິກໍາແລະການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ດີ.
ສໍາລັບເກຍກະປຸກ, ລຸ້ນ 90 hp (ອັນດຽວທີ່ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບ) ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນທີ່ພໍໃຈໃນການນໍາໃຊ້, ດ້ວຍ 1.5 l ບັນຍາກາດເປັນເສັ້ນແລະນໍາສະເຫນີການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບລະດັບພະລັງງານໃນຄໍາຖາມ.
ເຕົາປີ້ງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ແລະປະມານທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ Mazda3.
ກ່ອງເກຍທີ່ມີພື້ນທີ່ດີ, ຕາມປົກກະຕິໃນ Mazda, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ມັນເລື້ອຍໆກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອງຂໍ.
ສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ, ໃນການຂັບລົດທີ່ບໍ່ເປັນຫ່ວງ, ຂ້າພະເຈົ້າບັນລຸໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍໃນພາກພື້ນຂອງ 5.1 l / 100 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າທີ່ຢູ່ໃນມາດຕະຖານຂອງພາກສ່ວນ.
ມັນມາຮອດເວລາໃດແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
ມີຢູ່ແລ້ວໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ, Mazda2 ມີສາມລະດັບຂອງອຸປະກອນແລະເບິ່ງລາຄາຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 18,053 ເອີໂຣ.| ຮຸ່ນ | ພະລັງງານ | ລາຄາ |
| ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ | 75 ມ້າ | €18,053 |
| ພັດທະນາ | 90 ມ້າ | €19,788 |
| ພັດທະນາ Navi | 90 ມ້າ | €20,188 |
| ລ່ວງໜ້າ | 90 ມ້າ | €20 133 |
| Advance Navi | 90 ມ້າ | €20 533 |
ສະຫຼຸບ
ໂດຍທໍາມະຊາດ, Mazda Mazda2 ໄດ້ເຫັນການໂຕ້ຖຽງຂອງຕົນເສີມສ້າງໃຫມ່. ເຖິງວ່າຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບຫົກປີແລ້ວ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເວລາບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຜ່ານໄປໂດຍຜົນປະໂຫຍດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຍ້ອນວ່າ, ຕໍ່ກັບມັນ, ພຽງແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານິໄສແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໄກຈາກການອ້າງອີງແມ່ນແລ່ນ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Mazda2 ແມ່ນ sober, ສ້າງໄດ້ດີ, ປອດໄພແລະອຸປະກອນດີ. ການລວມເອົາສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດ, ສະບາຍແລະປະຫຍັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບການແລ່ນທີ່ຍາວນານ, Mazda2 ໂດດເດັ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດ SUV ທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະມີສະຕິປັນຍາ.
ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີການອຸທອນທາງດ້ານສາຍຕາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Peugeot 208 ຫຼື Renault Clio ຫຼືພື້ນທີ່ຂອງ SEAT Ibiza, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນແງ່ຂອງບັນຫາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ Mazda2 ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ຕໍ່ສູ້ກັບ. ເຂົາເຈົ້າໃນລັກສະນະເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການຫລອມໂລຫະ.