ຫນ່ວຍບໍລິການພຽງແຕ່ຂອງ Citron C5 X ທີ່ຜ່ານປອກຕຸຍການແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ທໍາອິດທີ່ອອກຈາກສາຍການຜະລິດ - ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດທໍາອິດຂອງຫນ່ວຍງານການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ - ແລະປະຈຸບັນກໍາລັງດໍາເນີນ Roadshow ໃນແປດປະເທດເອີຣົບສໍາລັບການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເວລານີ້ທີ່ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດລາວແລະກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງລາວໃນຖານະນັກແລ່ນ, ຕາມປະເພນີທີ່ຄາດຫວັງຂອງ Citroën ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນລັກສະນະອື່ນໆຂອງຊັ້ນນໍາໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ.
C5 X, ການກັບຄືນມາຂອງ Citroën ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່
C5 X ຫມາຍເຖິງການກັບຄືນຂອງ Citroën ໄປຫາ D-segment, ສໍາເລັດ C5 ກ່ອນຫນ້າ (ທີ່ຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນປີ 2017) ແລະ ... ປະເພນີບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເປັນ.
C5 X ໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ລັກສະນະພື້ນເມືອງຂອງ saloons ອື່ນໆຢູ່ໃນພາກແລະ, ສ່ວນຫນຶ່ງ, saloons ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສະແຕມ Citroën (ເຊັ່ນ: C6, XM ຫຼື CX).
ເຖິງວ່າຈະມີການດົນໃຈໂດຍແນວຄວາມຄິດ CXperience ກ້າຫານຂອງ 2016, C5 X ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ, ປະສົມປະເພດຕ່າງໆໃນຮູບແບບຂອງມັນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຍັງເປັນລົດກະບະ, ແຕ່ຕົວເຄື່ອງ hatchback (ຫ້າປະຕູ) ທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເລື່ອນເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງລົດ saloon ແລະລົດຕູ້, ແລະຄວາມສູງຂອງຫນ້າດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເປັນມໍລະດົກຂອງ SUV ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ຖ້າຢູ່ໃນຮູບພາບທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍເຫັນຕົວແບບທີ່ມັນເປີດເຜີຍວ່າມີຄວາມເຫັນດີຫນ້ອຍ, ໃນການຕິດຕໍ່ສົດຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ອັດຕາສ່ວນແລະປະລິມານຍັງຄົງແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມທ້າທາຍ, ແລະການແກ້ໄຂຮູບພາບທີ່ພົບເຫັນເພື່ອກໍານົດຕົວຕົນຂອງມັນ, ທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ - ທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຫັນໃນ C4 - ຍັງໄກຈາກການບັນລຸຄວາມເຫັນດີນໍາ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານຈະບໍ່ຄ່ອຍຈະເຂົ້າໃຈຜິດຕໍ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງທ່ານ.
ພາກສ່ວນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຍານພາຫະນະຍັງຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງ "ລາຍໄດ້" ຂອງພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການປ່ຽນແປງທີ່ພາກສ່ວນຕົວມັນເອງໄດ້ດໍາເນີນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ໃນປີ 2020, ໃນເອີຣົບ, SUVs ແມ່ນປະເພດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນ D-segment, ມີສ່ວນແບ່ງຂອງ 29.3%, ລ່ວງຫນ້າຂອງລົດຕູ້ທີ່ມີ 27.5% ແລະ saloons ສາມຊຸດແບບດັ້ງເດີມມີ 21.6%. ໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ C5 X ຈະຖືກຜະລິດ, ແນວໂນ້ມທີ່ຊັດເຈນກວ່າ: ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍຂອງພາກສ່ວນແມ່ນ SUVs, ຕິດຕາມດ້ວຍ saloons, ມີ 18%, ລົດຕູ້ທີ່ມີການສະແດງເລັກນ້ອຍ (0.1%) - ຕະຫຼາດຈີນມັກປະຊາຊົນ. ຮູບແບບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (10%).
ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ C5 X ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ຢືນຢັນໂດຍ Frédéric Angibaud, ຜູ້ອອກແບບພາຍນອກຂອງ C5 X: "ມັນຕ້ອງເປັນການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມງາມ, ໃນຂະນະທີ່ຄໍານຶງເຖິງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດ." ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນຂ້າມລະຫວ່າງ saloon, ດ້ານປະຕິບັດຂອງລົດຕູ້ແລະຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດຂອງ SUV.
ໃຫຍ່ພາຍໃນແລະນອກ
ໃນການຕິດຕໍ່ສົດຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ລາວຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະຫນາດຂອງ C5 X ໃຫມ່. ໂດຍອີງໃສ່ເວທີ EMP2, ດຽວກັນກັບອຸປະກອນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Peugeot 508, C5 X ຍາວ 4.80 m, ກວ້າງ 1.865 m, 1.485 m. ສູງແລະຖານລໍ້ຂອງ 2.785 m.
Citroën C5 X ແມ່ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນການສະເຫນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສ່ວນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນໂຄຕາພາຍໃນ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້ານັ່ງຢູ່ພາຍໃນ, ທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ພື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 1.8 ມຄວນເດີນທາງສະດວກສະບາຍໃນດ້ານຫລັງ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ຫວ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຫ້ມັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການວາງເດີມພັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຈະເປັນຫນຶ່ງໃນການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍຂອງ C5 X ແລະບ່ອນນັ່ງ Advanced Comfort ຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາສັ້ນໆນີ້, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນ. ລັກສະນະທີ່ເປັນຍ້ອນສອງຊັ້ນຂອງໂຟມເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ລະຊັ້ນສູງ 15 ມມ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ລູກຫຼີ້ນໃນໄລຍະຍາວ.
ການເຮັດຄວາມຍຸຕິທໍາຕໍ່ຄຸນນະພາບເສັ້ນທາງຂອງ Citroën ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນອະດີດ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ທີ່ມີການຢຸດໄຮໂດຼລິກກ້າວຫນ້າ, ແລະຍັງອາດຈະມາພ້ອມກັບ suspension ປຽກປ່ຽນແປງ - Advanced Comfort Active Suspension - ເຊິ່ງຈະມີຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນ.
ເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມເຕີມ
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຫນ່ວຍງານ pre-series, ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງພາຍໃນແມ່ນໃນທາງບວກ, ມີການປະກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະວັດສະດຸ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ສຸກກັບການສໍາພັດ.
ພາຍໃນຍັງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດເຖິງ 12″ (ຊຸດ 10″) ຢູ່ເຄິ່ງກາງເພື່ອຄວາມບັນເທີງແລະມີລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ສູງ (Android Auto ແລະ Apple CarPlay ໄຮ້ສາຍ). ຍັງມີການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະແຂງໃນການນໍາໃຊ້.
ມັນຍັງໂດດເດັ່ນສໍາລັບການເປີດຕົວຂອງ HUD ຂັ້ນສູງ (Extended Head Up Display), ເຊິ່ງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນໄດ້ໃນໄລຍະການຮັບຮູ້ຂອງ 4 m ໃນພື້ນທີ່ເທົ່າກັບຫນ້າຈໍ 21 ນິ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເສີມສ້າງຂອງຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດ. , ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ (ລະດັບ 2).
ປະສົມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ
Citroën C5 X ຂອງ "ການພົບ" ຄັ້ງທໍາອິດນີ້ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະມີເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in hybrid, ເຊິ່ງຈະມີຊື່ສຽງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມັນຕີຕະຫຼາດ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃໝ່ແທ້ໆ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ມາຈາກຫຼາຍຮຸ່ນ Stellantis, ຫຼືໂດຍສະເພາະ, ຈາກຕົວແບບ PSA ເກົ່າຂອງກຸ່ມອື່ນໆ. ນີ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ PureTech 1.6 180 hp ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 109 hp, ຮັບປະກັນພະລັງງານລວມສູງສຸດ 225 hp. ມາພ້ອມກັບຫມໍ້ໄຟ 12.4 kWh, ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ.
ມັນເປັນການສະເຫນີປະສົມພຽງແຕ່ໃນຂອບເຂດ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາອື່ນໆ, ແຕ່ສະເຫມີ gasoline — 1.2 PureTech 130 hp ແລະ 1.6 PureTech 180 hp —; C5 X ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແລະຍັງກ່ອງຄູ່ມື. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (EAT8 ຫຼື ë-EAT8 ໃນກໍລະນີຂອງ plug-in hybrid).
ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງຄົງລໍຖ້າການຕິດຕໍ່ສົດໆກັບ Citroën C5 X ໃຫມ່, ເວລານີ້ກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດມັນ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີການປະກາດລາຄາສໍາລັບຊັ້ນນໍາຂອງຝຣັ່ງໃຫມ່ຂອງລະດັບ.