ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສາມປີເພື່ອຜະລິດ 100 ຢ່າງລະມັດລະວັງ Pagani Huayra Roadster ສັນຍາ, ແຕ່ລະຄົນເປັນເອກະລັກ, ເຮັດເພື່ອວັດແທກສໍາລັບລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ. ສຸດທ້າຍ, ຫນ່ວຍຮ້ອຍ, ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Huayra Roadster ນີ້ພິເສດຫຼາຍ — ບໍ່ແມ່ນບໍ? — ໂດດເດັ່ນສໍາລັບການເປີດເຜີຍເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສີເຫຼືອງທີ່ກົງກັນຂ້າມຫຼາຍພາຍໃນແລະສໍາລັບລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: fin ຫລັງ, ແຮງບັນດານໃຈໂດຍ Zonda Tricolore.
ແຕ່ດີກວ່າພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນສຽງຂອງເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປຮູ້ຈັກກັບ Huayra Roadster ຂອງລາວໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມແລະສິ່ງທີ່ລາວຮັກຢູ່ເຮືອນຂອງ Horacio Pagani:
Huayra Roadster
ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ 2017 Geneva Motor Show, ເຄິ່ງສິບປີຫຼັງຈາກ Huayra Coupé - ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ 100 ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດ - Huayra Roadster ປະທັບໃຈແລະປະຫລາດໃຈ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ສໍາລັບຄວາມອ່ອນກວ່າແບບປິດ.
ແລະມັນບໍ່ໃກ້ຊິດ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ 80 ກິໂລລະຫວ່າງສອງຮ່າງກາຍແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, Pagani ເວົ້າວ່າມັນເປັນຮູບແບບເປີດທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງບິດ. ຄວາມດີນີ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍການທົບທວນໂຄງສ້າງຂອງ Huayra ຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່, ແຕ່ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
Pagani Huayra Roadster, 2017
ສິ່ງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແມ່ນທາງເລືອກຂອງ "ຫົວໃຈ". ທາງຫລັງຂອງສອງຄົນເຮົາຍັງມີເຄື່ອງຈັກ Twin turbo-capacity V12 ຂະໜາດ 6.0 l ຄືກັນກັບ AMG masters. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ Huayra Roadster, V12 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ debit ມ້າອີກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ; ພະລັງງານໄດ້ຈາກ 730 hp ເປັນ 764 hp, ແຕ່ຄ່າແຮງບິດຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ: 1000 ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ - Nm. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສົ່ງຜ່ານພຽງແຕ່ລໍ້ຫລັງຜ່ານເກຍເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ.
ມີພະລັງແຮງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເບົາກວ່າເລັກນ້ອຍ (ແຫ້ງ 1280 ກິໂລ), ຮາວຮາໂຣດສະເຕີ ຫຼຸດຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 3.0 ວິນາທີ (ແລະພຽງແຕ່ສອງເຫຼັ້ມ) ແລະ ເລັ່ງເຖິງ 370 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັນທີ 12 ເດືອນພະຈິກມາຮອດແລະໄປແລະພວກເຮົາຍັງລໍຖ້າ Pagani Huayra R ທີ່ສັນຍາໄວ້, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະເປັນຫົວຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງ Huayra, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ເຊັ່ນ Zonda R, ພຽງແຕ່ວົງຈອນ: