ສິ່ງທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວຢ່າງການທົດສອບອື່ນຂອງ a Porsche 911 Turbo ໃນການທົດສອບຢູ່ທີ່ Nürburgring, ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆອັນໜຶ່ງໄດ້ປະນາມວ່າມັນອາດຈະມີຄວາມສຳຄັນກວ່າ.
ຖ້າເບິ່ງຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ພວກເຮົາເຫັນສະຕິກເກີຮອບສີເຫຼືອງ. ວົງກົມສີເຫຼືອງລະບຸ 911 Turbo ນີ້ເປັນຍານພາຫະນະປະສົມ, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນບັງຄັບ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ບໍລິການສຸກເສີນຮູ້ວ່າມັນມີລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການກໍານົດ 911 Turbo ນີ້ເປັນຍານພາຫະນະປະສົມ, ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຈະເບິ່ງວ່າປະເພດຂອງລູກປະສົມມັນຈະເປັນແນວໃດ: ຖ້າເປັນລູກປະສົມແບບທໍາມະດາ (ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມັນໄປພາຍນອກ), ຖ້າເປັນ plug-in hybrid.
Porsche ໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າ 911 ຈະເປັນຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງມັນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ, ຖ້າມັນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ສໍາລັບ 911 hybrid, ມີຂໍ້ຄຶດຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນມັນໃນໄວໆນີ້ແທນທີ່ຈະຕໍ່ມາ.
ອີງຕາມຂ່າວລື, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Taycan ໄຟຟ້າ 100%, ອະນາຄົດ 911 Turbo hybrid - ຕາມເຫດຜົນຂອງຍີ່ຫໍ້, ຈະຖືກເອີ້ນວ່າ 911 Turbo S E-Hybrid? — ໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ 400V ແທນ 800V.
ແລະແຕກຕ່າງຈາກລະບົບປະສົມອື່ນໆ, ສຸມໃສ່ເສດຖະກິດ, ໃນກໍລະນີຂອງ 911 ນີ້, ມັນຈະສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນກິລາອື່ນໆເຊັ່ນ McLaren Artura ຫຼື Ferrari 296 GTB.
ມັນຄາດວ່າ 911 hybrid ນີ້ປະຕິບັດຕາມ "ສູດ" ດຽວກັນກັບລູກປະສົມອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ Panamera, ປະສົມປະສານມໍເຕີໄຟຟ້າໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງຮຸ່ນໃຊ້ເກຍ PDK ແປດຄວາມໄວດຽວກັນ.
ຕົ້ນແບບທົດສອບນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງທີ່ປົກຄຸມ. ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງສອງບ່ອນນັ່ງມີຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນການທົດສອບທັງຫມົດທີ່ເຄື່ອງຕົ້ນແບບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະຕິບັດ.
ເມື່ອມາຮອດ?
Porsche 911, ຮຸ່ນ 992, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ "ອາຍຸກາງ" ໃນປີ 2023, ສະນັ້ນມັນຄາດວ່າຈະເປັນໃນລະຫວ່າງປີທີ່ 911 Turbo hybrid ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຈະປາກົດ.