Mazda2 ໃໝ່ ວາງເດີມພັນໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 105 ແຮງມ້າປະກາດການບໍລິໂພກຂອງ 3.4 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ປະລິມານສາມຄັ້ງສໍາລັບ Mazda ໃນລົດ Essilor ຂອງປີ / Crystal Wheel Trophy ສະບັບນີ້. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາມຕົວແບບໃນການເລືອກຕັ້ງນີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງວົງຈອນຜະລິດຕະພັນທີ່ມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໂຈມຕີພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ.ສຳລັບລົດ B-segment – ຂອງຊາວເມືອງ – ram ແມ່ນ Mazda2 ໃໝ່, ເຊິ່ງລວມເອົາເທກໂນໂລຍີ SKYACTIV ແລະປັດຊະຍາການອອກແບບ KODO, ທຳມະດາກັບລຸ້ນໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ໄດ້ຮັບ ເວທີໃໝ່ທີ່ມີຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ດ້ວຍການວາງຊ້ອນກັນທີ່ສັ້ນກວ່າທີ່ສະໜອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະກົນຈັກ , ການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.
ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງ Mazda, ເຊິ່ງໄດ້ຫັນໄປສູ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການແກ້ໄຂການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຕ່າງໆ. ແອໂຣໄດນາມິກ ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງບິດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ Mazda2 ມີປະສິດທິພາບ, ວ່ອງໄວ ແລະປະຫຍັດ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ໂຫວດໃຫ້ຕົວແບບທີ່ທ່ານມັກສໍາລັບລາງວັນທາງເລືອກຜູ້ຊົມໃນ 2016 Essilor Car of the Year Trophy
ໂຕເຄື່ອງ SKYACTIV ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະໜອງຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫລອມໂລຫະ. ແລະປະກອບມີອົງປະກອບເຊັ່ນ: "ການລະງັບທີ່ອ່ອນກວ່າແລະແຂງກວ່າ, ທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ຖືກປັບປຸງແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ປັບປຸງ" ເຊິ່ງປະກອບມີຄັ້ງທໍາອິດໃນແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງການຄວບຄຸມ friction ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ເພື່ອປະສົມປະສານຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະການຕອບໂຕ້ແບບເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າ, Mazda ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນແລະປັບປຸງໃຫມ່, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ໃໝ່ SKYACTIV-D 1.5 Diesel block, ເຄື່ອງຈັກ 105 hp ທີ່, ອີງຕາມ Mazda, ຮັບປະກັນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ. – ສະເລ່ຍ 3.4 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ 89 ກມ/ກມ. ຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນີ້ກັບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
ເບິ່ງຕື່ມ: ລາຍຊື່ຜູ້ສະໝັກຮັບລາງວັນລົດແຫ່ງປີ 2016
ຄວາມປອດໄພແບບ Passive ແລະ active ເປັນຫົວຂໍ້ຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງໃນການພັດທະນາ Mazda2 ໃໝ່ທີ່ປະສົມປະສານອຸປະກອນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນພາກສ່ວນນີ້ ເຊັ່ນ: Hill Launch Assist – ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເບຣກ, ປ້ອງກັນລົດຈາກການຕົກເມື່ອເລີ່ມຢູ່ເທິງຍົນ. , ຫຼື High Beam Control – ລະບົບທີ່ປັບຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຜ່ານລະບົບເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ໂຄມໄຟ LED ເຕັມສີ່ໂຄມ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການທໍາງານແມ່ນ, ອີງຕາມ Mazda, ຮັບປະກັນໂດຍຊຸດຂອງລະບົບທີ່ປັບປຸງການໂຕ້ຕອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີ.
ລະບົບຈໍສະແດງຜົນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ “ໂຄງການຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໂດຍກົງເຂົ້າໃນວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຈິງ ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ອື່ນໆປະກົດຢູ່ໃນກຸ່ມສະປອດໃໝ່. "Mazda2 ມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວ, ໂດຍຜ່ານການສື່ສານແລະຟັງຊັນ infotainment ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ໂດຍຄໍາສັ່ງສຽງຫຼືໂດຍກົງໃນຫນ້າຈໍສໍາພັດ.
Mazda2 ຍັງແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນ City of the Year class ບ່ອນທີ່ມັນປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl ແລະ Skoda Fabia.
ຂໍ້ຄວາມ: ລາງວັນລົດ Essilor ຂອງປີ / Crystal Steering Wheel Trophy
ຮູບພາບ: Diogo Teixeira / Ledger ລົດໃຫຍ່