ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, ຫົວຫນ່ວຍທໍາອິດຂອງ Ford GT ໄດ້ສືບຕໍ່ການສົ່ງ - ເຖິງແມ່ນວ່າ Jay Leno ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຮັບຂອງເຂົາແລ້ວ. ຫຼາຍກ່ວາ 647 ແຮງມ້າຂອງພະລັງງານທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo, ມັນໃຊ້ເວລາຊຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົດແຂ່ງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
Ford GT ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດແລະພຶດຕິກໍາຂອງລົດ, ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedals, ພວງມາໄລ, ປີກຫລັງແລະແມ້ກະທັ້ງລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອຸນຫະພູມອາກາດ, ໃນບັນດາປັດໃຈອື່ນໆ.
ຂໍ້ມູນຖືກສ້າງຂື້ນໃນອັດຕາ 100GB ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະປະມວນຜົນໂດຍລະບົບຄອມພິວເຕີເທິງຍົນຫຼາຍກວ່າ 25 ລຳ, ໃນທັງໝົດມີລະຫັດຊອບແວ 10 ລ້ານເສັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າຍົນສູ້ຮົບ Lockheed Martin F-35 Lightning II, ຕົວຢ່າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນ 300 MB ຕໍ່ວິນາທີ.
Dave Pericak, ຜູ້ອໍານວຍການ Ford Performance ທົ່ວໂລກໂດຍການຕິດຕາມຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າ, ການໂຫຼດຂອງພາຫະນະ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ປັບປ່ຽນສະພາບຂອງລົດ ແລະ ການຕອບສະໜອງຕາມຄວາມເໝາະສົມ, Ford GT ຍັງຄົງຕອບສະໜອງ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງຢູ່ທີ່ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເທົ່າກັບ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງເອເລັກໂຕຣນິກ, ການເຄື່ອນໄຫວ suspension damping (ມາຈາກ F1) ແລະ aerodynamics ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະປັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນພາລາມິເຕີຂອງແຕ່ລະໂຫມດຂັບລົດ, ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຖານະການໃດ.
ການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການລະເລີຍຄວາມສະດວກສະບາຍ
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະເຫນີປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄົນຂັບ Ford GT ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່ຂອງບ່ອນນັ່ງ. ພື້ນຖານຄົງທີ່ຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນ Ford Performance ອອກແບບຮ່າງກາຍ - ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ທີ່ມີພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້ານ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດທາງອາກາດ.
ແທນທີ່ຈະຍ້າຍບ່ອນນັ່ງໄປມາ, ຄືກັບໃນລົດ “ປົກກະຕິ”, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປັບຕຳແໜ່ງຂອງ pedals ແລະພວງມາໄລ, ດ້ວຍການຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ, ເພື່ອຊອກຫາທ່າຂັບຂີ່ທີ່ສົມບູນແບບ.
ລະບົບ infotainment ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກຮູບແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ - Ford SYNC3 -, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ.
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງ Ford GT curiosities ແມ່ນຜູ້ຖືຈອກອາລູມິນຽມ retractable, ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ console ກາງ, ເຊິ່ງຈໍາແນກຖະຫນົນ Ford GT ຈາກການແຂ່ງຂັນ Ford GT. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະເປົ໋າຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງ.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບມັນຢູ່ທີ່ Le Mans, ຄົນຂັບລົດ Ken Block ໄດ້ກັບຄືນໄປຫລັງລໍ້ຂອງ Ford GT, ໃນເວລານີ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້: