Volvo ພຽງແຕ່ໄດ້ເອົາບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໄປສູ່ການຜະລິດລົດທີ່ເປັນກາງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Torslanda (ສວີເດນ) ໄດ້ບັນລຸຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນກາງ.
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດລົດທີ່ເປັນກາງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Volvo, ມັນເປັນຫນ່ວຍການຜະລິດທີສອງຂອງຜູ້ຜະລິດຊູແອັດເພື່ອບັນລຸສະຖານະພາບນີ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າຮ່ວມໂຮງງານເຄື່ອງຈັກໃນSkövde, ໃນຊູແອັດ.
ເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງນີ້, ການນໍາໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ແລະການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດເອີຣົບເຫນືອ, ໂຮງງານນີ້ "ໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງໄຟຟ້າທີ່ເປັນກາງຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ແລະໃນປັດຈຸບັນຍັງມີລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນກາງ", ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນ "ມາຈາກອາຍແກັສຊີວະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນປ້ອນຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເທດສະບານ. ໄດ້ຈາກຄວາມຮ້ອນອຸດສາຫະກໍາສິ່ງເສດເຫຼືອ”.
ນອກເຫນືອຈາກການບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ພືດຊະນິດນີ້ຍັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນພະລັງງານທີ່ມັນໃຊ້. ການປັບປຸງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2020 ເຮັດໃຫ້ມີການປະຫຍັດພະລັງງານປະຈໍາປີເກືອບ 7000 MWh, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຈໍານວນພະລັງງານປະຈໍາປີທີ່ໃຊ້ໂດຍ 450 ຄອບຄົວ.
ໃນໄລຍະສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນພະລັງງານທີ່ນໍາໃຊ້ຕື່ມອີກ, ແລະເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ລະບົບໄຟແລະຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການປະຫຍັດຕື່ມອີກປະມານ 20 000 MWh ໃນປີ 2023.
ການປະຫຍັດພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໄດ້ 30% ໃນປີ 2025. ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນປີນີ້ວ່າເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ Volvo ໄດ້ຖືກກໍານົດ: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ. ເຄືອຂ່າຍການຜະລິດໂລກທີ່ເປັນກາງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຜູ້ອໍານວຍການປະຕິບັດການອຸດສາຫະກໍາແລະຄຸນນະພາບຂອງລົດ Volvoພວກເຮົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາມີຄວາມເປັນກາງຢ່າງສົມບູນພາຍໃນປີ 2025 ແລະໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງໃຫ້ສັນຍານວ່າພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວແລະພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ.
ຈື່ໄວ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າຕ້ອງການກາຍເປັນບໍລິສັດທີ່ເປັນກາງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນປີ 2040.