ສວີເດນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການໂດດດ່ຽວທີ່ເກີດຈາກລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງຫຼືວົງຈອນແສງຕາເວັນປົກກະຕິຂອງປະເທດມາເຖິງຕອນເຫນືອຂອງໂລກ… ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າ, ໃນບາງຄັ້ງ, Volvo Swedes ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນແປກໃຈແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈາກຕອນນີ້, ມັນມາຈາກປົກກະຕິ.
ຈາກສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຍອມຮັບໃນປັດຈຸບັນ - ກັບບ່ອນຈອດລົດທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - Volvo ຍັງໄດ້ບຸກເບີກໃນສະຫນາມນີ້ - ມີໃຜຈື່ຈໍາການແລ່ນແຊ້ມການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດຕູ້? Volvo ແນ່ນອນ.
ກັບຄືນສູ່ປະຈຸບັນ, ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່. ເວລານີ້ໃນ SUV ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຜ່ານທີມແຂ່ງຂັນທີ່ຢູ່ນອກໂຮງງານ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ Volvo XC60 Polestar ວິສະວະກໍາ , ເປັນ Plug-in Hybrid SUV ທີ່ເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ທ່ານຈະຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງໃນສອງສາມແຖວຕໍ່ໄປ.
bluntly… ມັນງາມ
Volvo XC60 ເປັນຫນຶ່ງໃນ SUVs ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສ່ວນແລະໃນລຸ້ນ Polestar Engineered ນີ້ການອອກແບບຂອງມັນໃຊ້ເວລາໃນອີກມິຕິຫນຶ່ງ. ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດສາມາດສ້າງລົດ SUV ແບບກິລາໂດຍບໍ່ມີການຕົກຢູ່ໃນການເວົ້າເກີນຈິງ.
ມັນຮຸກຮານແຕ່ elegant. ມັນເປັນຄວາມສຸຂຸມ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈ.
ມັນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆທີ່ Volvo XC60 Polestar Engineered ໂດດເດັ່ນ. ໃນລໍ້ອະລູມິນຽມປອມຂະໜາດ 21 ນິ້ວ, ເກີບເບຣກ Akebono ທີ່ທາສີທອງ, ທໍ່ຫາງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະໂລໂກ້ Polestar ຂະໜາດນ້ອຍ.
ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນ້ອຍ Volvo ໄດ້ຜະລິດລົດກິລາທີ່ເປັນທີ່ພໍໃຈກັບຕາ. ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດ?
ປະສິດທິພາບເສັ້ນໂຄ້ງ
ຕົວເຄື່ອງແຂງຫຼາຍ (ເວທີ SPA), ແຖບຕ້ານການເຂົ້າຫາ, suspensions ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍກົນຈັກທີ່ສະຫນອງໂດຍ Öhlins, ເບກ Akebono ແລະລໍ້ 21″ ໃຫ້ບໍລິການໂດຍຢາງ Pirelli P Zero ຫນຽວ.
ພວກເຮົາມີສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສູດແມ່ນດີບໍ?
ໂອເຄ… ມັນເປັນລົດ SUV, ແລະມັນມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 2200 ກິໂລ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າພຶດຕິກຳຂອງມັນຂີ້ຄ້ານ ຫຼື ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ.
ໃນພາກສ່ວນນີ້ບໍ່ມີການຂາດຕົວແບບທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄິດທີ່ຄາດໄວ້ວ່າຈໍານວນຫຼາຍມີກິລາ SUVs. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ.
ຊື່ໃຫຍ່, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຢ້ານ Volvo XC60 Polestar Engineered.
ລໍ້ຫລັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ ແລະມີຄວາມໜ້າປະທັບໃຈ - ໃນເລື່ອງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດີກ່ວາ X3 M ຫຼື GLC 63 S. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ານໜ້າຕອບສະໜອງຄວາມພ້ອມສະເໝີກັນກັບທຸກຄຳສັ່ງຂອງພວກເຮົາ ໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດລໍ້ສະໜັບສະໜູນຫຼາຍເກີນໄປ - ໃນລະດັບຂອງ ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Porsche Macan Turbo.
ຂອບໃຈສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງ Polestar ແລະນັກວິຊາການທີ່ Öhlins. ການຫັນປ່ຽນມະຫາຊົນບໍ່ຫນ້າຢ້ານກົວແລະເມື່ອພວກເຮົາຊອກຫາຕົວເຮົາເອງ, ພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍຈຸດປະສົງ: ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ.
ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມເສຍໃຈທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທິດທາງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກຸ່ມ. ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະສົບການເສຍຫາຍຢ່າງເດັດຂາດ.
ຫຼາຍກ່ວາ 400 hp ຂອງພະລັງງານປະສົມ
ໜ່ວຍນີ້ທີ່ຂ້ອຍຂັບມາຍັງບໍ່ທັນຖືກຈຳກັດທາງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈາກນັ້ນ, ລົດ Volvo ທຸກລຸ້ນຖືກຈຳກັດຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ (ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງເຮັດຕໍ່ມາແມ່ນເລື່ອງອື່ນ…).
ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າຄວາມໄວບໍ່ຮອດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍຢາກເຮັດ, ມັນຈະໄວຫຼາຍ. ມີ 405 ແຮງມ້າຂອງພະລັງງານລວມ, ຜົນຂອງສະມາຄົມຂອງສອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo, ຄວາມໄວທີ່ຕົວຊີ້ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນປະທັບໃຈ.
ເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.4 ວິນາທີ.
ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຈັງຫວະບໍ່ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ເມື່ອເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເກຍແລະມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນງານລ້ຽງ, ວາງສາຍ!
ຂໍຂອບໃຈກັບການປະກົດຕົວຂອງລະບົບປະສົມນີ້ພວກເຮົາມີຂ່າວດີແລະບໍ່ດີ. ຂ່າວດີທໍາອິດ: ພວກເຮົາມີປະມານ 30 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%. ມັນບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໄປທົ່ວເມືອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍນໍ້າມັນ.
ຂ່າວຮ້າຍ: ເມື່ອແບດເຕີຣີຄວາມຈຸ 10.4 kWh ໝົດ, ການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 10 l / 100 ກິໂລແມັດເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຂັບລົດປົກກະຕິ. . ມູນຄ່າສູງ, ແຕ່ໄກກວ່າການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງຂອງທ່ານ.
ໃນການຂັບລົດປົກກະຕິ
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບທິວທັດ - ຫຼືພຽງແຕ່ເງື່ອນໄຂບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຜະຈົນໄພທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - Volvo XC60 Polestar Engineered ປະຕິບັດຕົວຄືກັບ Volvo "ປົກກະຕິ". ມັນສະດວກສະບາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການພົກພາ.
suspensions Öhlins ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກ, ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດ, ກົງກັບ suspensions ຂອງ Volvo XC60 ອື່ນໆ.