ການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງ Hyundai ອາດຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ດ້ວຍການເປີດເຜີຍ IONIQ 5, ແນວໃດກໍ່ຕາມ. Hyundai Kauai EV ສືບຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວົງການໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນປີ 2020 ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສີ່ໃນເອີຣົບດ້ວຍ 47 796 ຄັນ, ເຊິ່ງຕົວເລກທີ່ເທົ່າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 112% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຍັງຄົງສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, Hyundai ໄດ້ປັບປຸງໃຫມ່ ແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະເອົາມັນໄປທົດສອບໃນລຸ້ນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.
ການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການປະຕິວັດ
ມັນແມ່ນຢູ່ດ້ານນອກທີ່ "ໃຫມ່" Hyundai Kauai EV ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າການແກ້ໄຂທີ່ພົບເຫັນ (ສະອາດແລະບໍ່ມີລາຍລະອຽດ stylistic ຫຼາຍ) ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຫ້ "ຄວາມຮູ້ສຶກ" ທີ່ແນ່ນອນກັບໃບຫນ້າທີ່ບໍ່ປີ້ງຂອງ Tesla.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, optics ທີ່ມີຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ຕົ້ນຕໍໃນແບບຈໍາລອງທີ່ພັກຜ່ອນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, "ເຮັດໃຫ້ມັນດີ", ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສົດຊື່ນແລະມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ, ການຄຸ້ມຄອງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃຫ້ໂດດເດັ່ນຈາກມັນ. ຄູ່ຂອງຕົນເອງ.
ພາຍໃນ (ເກືອບ) ເທົ່າທຽມກັນ
ພາຍໃນ, ຂ່າວແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຍົກຍ້ອງໃຫ້ກັບຮຸ່ນກ່ອນການຈັດຮູບແບບຍັງຄົງຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຂະແຫນງການ ergonomics, ນິໄສຫຼືຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການປະກອບ.
ໃນບັນດາຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ແມ່ນ 10.25 ນິ້ວແຖບເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມສົມບູນແລະງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ແລະລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ AVN ໃຫມ່.
ພາຍໃນຂອງ EV ຍັງແຕກຕ່າງຈາກອັນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນການເຜົາໃຫມ້ Kauai.
ເວົ້າ, ມັນສົມບູນແລະງ່າຍດາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" 8 "ນີ້ (10.25" ຫນຶ່ງແມ່ນທາງເລືອກ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ້າຈໍນີ້ເຕືອນພວກເຮົາວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນ້າຈໍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່, ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ແບດເຕີລີ່ຫນ້ອຍ, ແຕ່ເອກະລາດ q.b.
ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບ Kauai EV ຍັງຄົງການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລະໃນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 64 kWh ແລະ 204 hp. “ການພົບກັນໃໝ່” ຂອງຂ້ອຍກັບລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້ອຍຄົ້ນພົບ, ດຽວນີ້, ລຸ້ນທີ່ມີພະລັງໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.
ມາພ້ອມກັບແບດເຕີຣີ້ 39 kWh ແລະ "ພຽງແຕ່" 136 hp, ຮຸ່ນນີ້ຕອບສະຫນອງ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 9.9s ແລະໄປຮອດ 155 km / h (ທີ່ມີອໍານາດ 64 kWh Kauai EV ໃຊ້ເວລາ 7.9s ແລະໄປຮອດ 167 km / h) ແລະ. ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວເລກຂອງ Kauai EV ນີ້ແມ່ນປະທັບໃຈຫນ້ອຍ, ໃນແຕ່ລະວັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເຈືອຈາງ.
ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ອອກຈາກໄຟຈະລາຈອນ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ມີຄວາມສຸກໃນຄວາມໄວທີ່ພໍໃຈໃນທັນທີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປ pedal ເລັ່ງລັດ, ມາລະຍາດຂອງ 395 Nm ຂອງ torque ສົ່ງທັນທີ (ຈໍານວນດຽວກັນ debited ໂດຍຫຼາຍ. ສະບັບທີ່ມີອໍານາດ).
ເມື່ອພວກເຮົາ "ໂຈມຕີ" ເສັ້ນທາງທີ່ເປີດ, ຜົນປະໂຫຍດຍັງສືບຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງແລະແມ້ແຕ່ຫມໍ້ໄຟ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປີດກວ້າງຂອບເຂດຂອງພວກເຮົາໃນແຕ່ລະການເດີນທາງຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ການປະກາດເອກະລາດຂອງ 305 ກິໂລແມັດເບິ່ງຄືວ່າຈະບັນລຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ່າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ໂຫມດການຂັບຂີ່ - ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍົກຍ້ອງໃນການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ - ແລະສີ່ຮູບແບບການຟື້ນຟູທີ່ເລືອກໄດ້ໂດຍຜ່ານ paddles ໃນຖັນການຊີ້ນໍາປະກອບສ່ວນຫຼາຍ.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ໃນໄລຍະການທົດສອບ, ແລະມີຫຼາຍກິໂລແມັດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍ marshland Ribatejo, ມັນຢືນຢູ່ທີ່ 10.7 kWh / 100 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຍ່າງໄກຫຼາຍຈາກ 13 kWh / 100 ກິໂລແມັດແລະໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 16 ຫາ 17 kWh / 100 ກິໂລແມັດ. ຄຸນຄ່າທີ່ດີຫຼາຍ, ດີກວ່າການແຂ່ງຂັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນບົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, Kauai EV ຍັງສືບຕໍ່ຍົກຍ້ອງການສັນລະເສີນທີ່ໄດ້ເຮັດມາແລ້ວຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ຕົວເຄື່ອງຂອງມັນ (ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ). ຂໍຂອບໃຈກັບການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ, ຊັດເຈນແລະການສື່ສານແລະ suspension ທີ່ສາມາດ reconciling ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະພຶດຕິກໍາຂ້ອນຂ້າງດີ, ມັນມີຄວາມປອດໄພ, ຄາດຄະເນແລະແມ້ກະທັ້ງມ່ວນຊື່ນ.
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
Hyundai Kauai EV ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ SUV / Crossover ໄຟຟ້າ, ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງ drivetrain ໄຟຟ້າຂອງຕົນ - ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການເປັນເອກະລາດ - ແລະອຸປະກອນທີ່ສົມບູນຂອງມັນ.
ໃນສະບັບນີ້, ທ່ານແລກປ່ຽນເອກະລາດແລະອໍານາດສໍາລັບລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ - ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 36,005 ເອີໂຣ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 40,775 ເອີໂຣ - ແລະ, ຕາມຄວາມຈິງ, "ການແລກປ່ຽນ" ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ສູນເສຍຫຼາຍ.
ແນ່ນອນ, ດ້ວຍ 305 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ຮຸ່ນ 64 kWh, ທີ່ມີການປະກາດເອກະລາດ 484 ກິໂລແມັດ, ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.