Volvo Penta, ພະແນກຂອງບໍລິສັດ Volvo ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການພັດທະນາແລະການຜະລິດອົງປະກອບແລະເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ຈະປະກອບລົດດັບເພີງໃຫມ່ແລະປະຕິວັດ, ເອີ້ນວ່າ Rosenbauer RT.
ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Rosenbauer, ລົດບັນທຸກນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Volvo Penta, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບລະບົບການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສີ່ເຄື່ອງຈັກແລະຖືກພັດທະນາຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລົດບັນທຸກນີ້.
ໃນຈໍານວນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ມີພຽງສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການດຶງຍານພາຫະນະແລະຜະລິດ 350 kW, ເທົ່າກັບ 474 ມ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີສາມຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະສີ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແລ່ນລະບົບຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງປືນໂຟມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ.
ພະລັງງານທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີ 100kWh, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດທີ່ມີຫົກກະບອກ in-line - BMW - ດັ້ງເດີມເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຂະຫຍາຍ, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະນີ້. ບໍ່ແມ່ນ "ອອກຈາກການສູ້ຮົບ".
ໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%, ລົດບັນທຸກນີ້ຈະສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກ BMW Diesel ສາມາດເພີ່ມລະບົບອັດຕະໂນມັດອີກ 500 ກິໂລແມັດ.
ອີງຕາມການ Volvo Penta, ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຂະຫນານ, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບຂັບ, ບໍລິສັດຊູແອັດຍັງໄດ້ພັດທະນາຫນ່ວຍຄວາມເຢັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 600 volts, ແທນທີ່ຈະເປັນ 24 volts ປົກກະຕິ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ "ຄວບຄຸມ" ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະນີ້.
ຮູບພາບອາດຈະເປັນອະນາຄົດ, ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າລົດດັບເພີງຂອງອະນາຄົດ - ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງນ້ໍາ 2000 ລິດແລະ 200 ລິດຂອງໂຟມ - ກໍາລັງດໍາເນີນການແລ້ວ, ໂດຍມີຫນ່ວຍງານທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການທົດລອງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ເຊັ່ນ Berlin ແລະ Amsterdam.
ແຕ່ການຜະລິດຊຸດຂອງລົດບັນທຸກນີ້ແມ່ນບໍ່ໄກແລະຫຼັກຖານສຸດທ້າຍຂອງມັນແມ່ນວ່າ Volvo Penta ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ຈະ "ຕື່ນເຕັ້ນ" ມັນ.