ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາລາຍງານກ່ຽວກັບການຫຼາຍປານໃດຢາງລົດມົນລະພິດ. ການສວມໃສ່ຢາງລົດ (ໂດຍການນໍາໃຊ້) ເຮັດໃຫ້ພວກມັນປ່ອຍອະນຸພາກຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັສໄອເສຍເຖິງ 1000 ເທົ່າ (ແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ) ແລະເປັນແຫຼ່ງ microplastics ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນມະຫາສະຫມຸດຂອງພວກເຮົາ.
ແລະດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນ, ບັນຫາພຽງແຕ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມະຫາຊົນຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ - ຕໍານິຫມໍ້ໄຟຫນັກຫຼາຍ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ?
ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທີມງານນັກສຶກສາພາຍໃຕ້ຊື່ The Tire Collective ກໍານົດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພວກເຂົາໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງລາງວັນ James Dyson, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບລາງວັນແຫ່ງຊາດ (ໃນກໍລະນີນີ້, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ).
ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າ…
ອີງຕາມວາລະສານສາກົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບສາທາລະນະ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານໂຕນຂອງອະນຸພາກຈາກຢາງລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເອີຣົບດຽວ.
ການແກ້ໄຂຂອງພວກມັນປະກອບມີອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຢາງແຕ່ລະອັນທີ່ສາມາດຈັບອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນໄຟຟ້າສະຖິດ - ອະນຸພາກທີ່ອອກມາຈາກຢາງໄດ້ຖືກຄິດຄ່າບວກຍ້ອນການເສຍສະຫຼະ - ແລະກໍາລັງທາງອາກາດທີ່ເກີດຈາກການຫມຸນຂອງລໍ້.
ອີງຕາມຜູ້ຂຽນຂອງການແກ້ໄຂນີ້, ອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາສາມາດຈັບໄດ້ເຖິງ 60% ຂອງອະນຸພາກທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຢາງ.
ຈະເຮັດແນວໃດກັບອະນຸພາກ?
ອະນຸພາກທີ່ຈັບໄດ້ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຕະຫລັບຫມຶກຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ແລະເກັບກໍາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະເປັນປົກກະຕິ. ເມື່ອເກັບກໍາ, ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຖືກຫລອມໂລຫະແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຢາງໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບການພິມ 3D ແລະຫມຶກ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງວົງຈອນປິດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໂດຍໄດ້ຮັບຮາງວັນລະດັບຊາດແລ້ວ, ເຄື່ອງດັກຈັບຝຸ່ນຢາງຂອງ The Tire Collective ຈະປະເຊີນກັບຜູ້ຊະນະລະດັບຊາດຈາກປະເທດອື່ນໆ, ໂດຍລາງວັນ James Dyson ຈະປະກາດຜູ້ຊະນະລະຫວ່າງປະເທດໃນວັນທີ 19 ພະຈິກ.
ຈົນກ່ວານັ້ນ, ພວກເຂົາຈະພະຍາຍາມຮັບປະກັນສິດທິບັດສໍາລັບອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາເພື່ອສືບຕໍ່ພັດທະນາໂຄງການເປັນການເລີ່ມຕົ້ນ.
Hugo Richardson, ຫນຶ່ງໃນສີ່ສະມາຊິກຂອງ The Tire Collective, ບອກ Reuters"ພວກເຂົາທັງຫມົດສຸມໃສ່ມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຜະລິດໂດຍກົງໃນເຄື່ອງຈັກແລະອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຄົນບໍ່ຈໍາເປັນຮັບຮູ້ແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ຢາງລົດປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງນັ້ນ, ແລະບາງສ່ວນແມ່ນຍ້ອນກ້ອງຈຸລະທັດຂະຫນາດ (ຂອງອະນຸພາກ. ) ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ."