ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ດັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນໃນລົດ saloon ເປັນເວລາດົນນານ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Ford GT40 ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ຕີຄວາມຫມາຍຄືນໃຫມ່ຢ່າງກ້າຫານ, ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງ supercar ຖະຫນົນແລະເຄື່ອງຈັກວົງຈອນທີ່ກໍານົດແນວຄວາມຄິດຂອງມັນ - Le Mans ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງມັນ, ພຽງແຕ່. ຄືກັບ GT40.
ການປະກາດຂອງ Ford Performance ໄປສູ່ໂລກບໍ່ສາມາດດີກວ່າກັບການເປີດເຜີຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງ Ford GT.
ການສ້າງພະແນກໃຫມ່ນີ້ໃນຈັກກະວານ Ford ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລວບລວມ "ພາຍໃຕ້ມຸງດຽວ" ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອື່ນໆ. ຈາກ Ford Racing, ພະແນກການແຂ່ງຂັນຂອງຍີ່ຫໍ້, ໄປຫາ TeamRS (ເອີຣົບ), SVT (ທີມງານຍານພາຫະນະພິເສດ) ແລະ SVO (ການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະພິເສດ), ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນຫຼັກສູດຂອງພວກເຂົາບາງປະເພດກິລາຫຼືກິລາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາເຫນືອ.
ຜູ້ຊາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ
Ford Performance ຍັງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບການແຂ່ງຂັນ: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road ແລະແມ້ກະທັ້ງ Drift. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະບຽບວິໄນ: ຈາກ Fiesta ກັບ Ford GT, ຜ່ານ Mustang ແລະແມ້ກະທັ້ງ Ranger.
ການເປີດເຜີຍ Ford GT ໄດ້ກາຍເປັນ manifesto ມ້ວນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອກໍານົດຈຸດປະສົງຂອງ Ford Performance. symbiosis ລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການສູງຂອງການແຂ່ງຂັນແລະວິທີການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນວິວັດທະນາຂອງ Fords ໂດຍສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ - ປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດແປເປັນເຮືອບິນ aerodynamic, dynamic ຫຼື motorized.
GT ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວເປັນສິບຕົວແບບໃນປີ 2020. ບາງຄົນເຮົາຮູ້ແລ້ວ...
ເຈົ້າ Ford Mustang GT350 ແລະ GT350 R — ການກັບມາຂອງສະໄຕລ໌ Mustang ປະຫວັດສາດ — ໄດ້ເປີດເຜີຍດ້ານທີ່ຄົມຊັດຂອງລົດ pony, ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບວົງຈອນ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະບອງຮາບພຽງ, ຮາບພຽງ, ດູດຊຶມຕາມທຳມະຊາດ.
THE Ford Focus RS ມັນຈະມາພ້ອມກັບໄດສີ່ລໍ້ - ທໍາອິດ - ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ມັນຈະກາຍເປັນລົດທໍາອິດ, ໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ, ມາພ້ອມກັບ ... ໂຫມດ drift - ໃຜຈະຄິດເຊັ່ນນັ້ນ. ສິ່ງຫນຶ່ງ?
ແລະປະສິດທິພາບພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ asphalt? ຄໍານິຍາມຈໍາກັດ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຍັງ epic ໄດ້ Ford F-150 Raptor ເຂົ້າສູ່ລຸ້ນທີສອງ, ຈະກາຍເປັນການສ້າງ Ford Performance.
ການປະຕິບັດຍັງມີເຫດຜົນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໂລກຍານຍົນກໍາລັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ...) ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂອງມັນ, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສະຕະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້. ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໄຟຟ້າແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມວິຕົກກັງວົນໂດຍຜູ້ມັກທັງໝົດ, ສະນັ້ນ ການຫັນມາໃໝ່ນີ້ເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ໂດຍ Ford ເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ໃນການຕ້ານຄືນ. ແຕ່ບໍ່…
ຄວາມສົນໃຈໃນການປະຕິບັດຍັງຄົງເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນມື້ນີ້ຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃນຍຸກທໍາອິດຂອງລົດຍົນ. ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນ: ບໍ່ເຄີຍມີລົດໄວຫຼາຍ, ໃນເສັ້ນຊື່ແລະເສັ້ນໂຄ້ງ, ຄືກັບໃນສະ ໄໝ ຂອງພວກເຮົາ.
ຄໍາຖາມທີ່ນັກກະຕືລືລົ້ນຄວນຖາມແມ່ນວິທີການພັດທະນາໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນວິວັດທະນາການຂອງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Carrol Shelby, ລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງການປະຕິບັດຢູ່ Ford, ປະຕິເສດທີ່ຈະຮັບເອົາສິ່ງໃຫມ່. ທ່ານກໍາລັງຈິນຕະນາການລາວຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຂັບລົດ Cobra ໄປຫາເອເລັກໂຕຣນິກບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເກີດຂຶ້ນ…
Ford Performance ໃນມື້ນີ້
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ບໍ່ສາມາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ແລະຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອັນຫນຶ່ງ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈຸດສູງສຸດ, Ford GT, ລົດ super sport ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງດ້ານຫລັງ, ສອງບ່ອນນັ່ງ, ມີສາຍທີ່ຮຸນແຮງ, ຜົນຂອງການພັດທະນາ aerodynamic ຂອງມັນ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງລົ້ນເຫຼືອ.
THE Ford GT ມາພ້ອມກັບລະບົບ EcoBoost V6 ຂະໜາດ 3.5 ລິດ, ສາມາດສົ່ງກຳລັງໄດ້ 656 ແຮງມ້າ ແລະ 746 ນິວຕັນແມັດ, ສົ່ງໄປໃສ່ລໍ້ຫຼັງຜ່ານເກຍເກຍຄູ່ 7 ຈັງຫວະ, ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 1385 ກິໂລກຣາມ, ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼາຍກວ່າ 3.0s; ສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11.0s; ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 347 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຈາກທີ່ສຸດຫນຶ່ງໄປຫາອີກ, ຊົມເຊີຍ Ford Fiesta ST , ເປັນ hatch ຮ້ອນຂະຫນາດກະທັດລັດ, revered ສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານການຍົກເວັ້ນຂອງຕົນ, ປະກົດອອກມາດ້ວຍຕັນ EcoBoost ສາມກະບອກໃນແຖວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ມີຄວາມຈຸ 1.5 l, ສົ່ງ 200 hp ແລະ 290 Nm (ບັນລຸໄດ້ຕ່ໍາສຸດ 1750 rpm), ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 6.5. s ສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ໄດ້ນໍາເອົາການພັດທະນາໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: Quaife self-locking differential, Launch Control (start control) ແລະແມ້ແຕ່ Driving Modes — Normal, Sport ແລະ Track.
ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ໃຫມ່ Ford Ranger Raptor , ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈໂດຍ F-150 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຝຸ່ນແລະ gravel. ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງ twin-turbo, 2.0 l EcoBlue, ໃຫ້ກໍາລັງ 213 hp ແລະ 500 Nm, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະຕ້ອງໄປ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບ chassis ຂອງຕົນ, optimized ເພື່ອປະເຊີນກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການຂັບລົດທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ asphalt ບໍ່ມີ. ເສີມດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມັນໄດ້ຮັບແຂນ suspension ອາລູມິນຽມແລະເຄື່ອງດູດຊຶມ FOX Racing ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ; ແລະສໍາເລັດຮູບ off-road ຢາງ BF Goodrich 285/70 R17 ສະເພາະ.
ແລະເລື່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນີ້. ຂ່າວເພີ່ມເຕີມແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ ...
ເນື້ອໃນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ