ການນໍາສະເຫນີແຜນການນີ້ຂອງ ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors ແລະ Lada) ສໍາລັບ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຫຼາຍກ່ວາສອງຕື້ເອີໂຣໃນທ້າຍປີ 2022 ມັນແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງອາທິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະໂດຍ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
ສອງມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນພັນທະມິດປະກາດຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສະມາຊິກຂອງຕົນ, ໃນມື້ວານນີ້ Nissan ໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜນການຂອງຕົນເພື່ອອອກຈາກວິກິດການທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນມາຫຼາຍປີ, ແລະມື້ນີ້ພວກເຮົາເຫັນ Renault ນໍາສະເຫນີແຜນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບ.
ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ແລະພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມີການກ່າວເຖິງຫນ້ອຍໃນແງ່ຍຸດທະສາດ - ອະນາຄົດຂອງ Renault ໃນລະດັບນັ້ນຈະຖືກສ້າງຂື້ນກັບການເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດຂອງ Luca de Meo, ອະດີດ CEO ຂອງ SEAT. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກສອງສາມເດືອນເພື່ອຢືນຢັນວ່າ Luca de Meo ຈະຮັກສາ "razia" ທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ.
ຄວນສັງເກດວ່າແຜນການນີ້ບໍ່ແມ່ນປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງໂລກລະບາດ; ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນມື້ວານນີ້ຢູ່ Nissan, ແຜນການນີ້ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືແລະຊີ້ແຈງໃນບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນຜົນມາຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຜູ້ຜະລິດທັງສອງໄດ້ຜ່ານໄປ. ແນວໃດກໍດີ, ຜົນສະທ້ອນຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ພຽງແຕ່ເພີ່ມລະດັບຄວາມຮີບດ່ວນໃນການປະຕິບັດມາດຕະການໃນແຜນການນີ້.
Clotilde Delbos, ຮັກສາການຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ Renault"ໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນແລະສະລັບສັບຊ້ອນ, ໂຄງການນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ແຂງແລະຍືນຍົງ (…)). ລົດ, ພວກເຮົາຈະສ້າງເສດຖະກິດຂະຫນາດເພື່ອຟື້ນຟູກໍາໄລຂອງພວກເຮົາແລະຮັບປະກັນການພັດທະນາໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ. (…) "
ການປ່ຽນແປງແບບແຜນ
ການບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ເອີໂຣໃນທ້າຍປີ 2022 ແມ່ນບູລິມະສິດທໍາອິດໃນການປ່ຽນແປງແບບແຜນຂອງກຸ່ມ: ບັນລຸຜົນກໍາໄລຫຼາຍແລະຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບປະລິມານການຂາຍຢ່າງແທ້ຈິງ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
Paradigm ທີ່ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບແຜນການທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Renault Group ໄດ້ຖືກນໍາພາ, ຫນຶ່ງໃນການຂະຫຍາຍຕົວ. ແຜນການທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດໄວ້ແລະສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະຫນາດຂອງບໍລິສັດເກີນກວ່າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຈະແບ່ງອອກເປັນສາມດ້ານ:
- ການຜະລິດ — ຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນ 650 ລ້ານເອີໂຣ
- ວິສະວະກໍາ - ຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນ 800 ລ້ານເອີໂຣ
- SG&A (ການຂາຍ, ບໍລິຫານແລະທົ່ວໄປ) - ຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນ 700 ລ້ານເອີໂຣ
ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຫຼາຍກວ່າສອງຕື້ເອີໂຣ. ເຈົ້າຈະດຳເນີນການອັນໃດແນ່?
ຄາດຄະເນ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິທີຫນຶ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງແຮງງານ. ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະ ຫຼຸດຈໍານວນພະນັກງານລົງປະມານ 15 000 ຄົນໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງຫນ້າ , ໃນນັ້ນ 4600 ຄົນຈະຢູ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ.
ການຫຼຸດລົງຂອງກໍາລັງແຮງງານແມ່ນຜົນສະທ້ອນອັນຫນຶ່ງຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ - ການຜະລິດ — ຈາກ Renault Group. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບການຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສີ່ລ້ານຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ (2019) ເປັນ 3.3 ລ້ານໃນປີ 2024.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນີ້ຍັງນໍາໄປສູ່ການໂຈະການເຮັດວຽກເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານ Renault ໃນ Morocco ແລະ Romania, ໃນຂະນະທີ່ການປັບຕົວຂອງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງກຸ່ມໃນລັດເຊຍແມ່ນໄດ້ຖືກສຶກສາ. ການສຶກສາຍັງຖືກປະຕິບັດເພື່ອສົມເຫດສົມຜົນການຜະລິດກ່ອງເກຍທົ່ວໂລກ.
ການປິດໂຮງງານຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ການປິດໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Choisy-le-Roi (ປະເທດຝຣັ່ງ) ໄດ້ຖືກຢືນຢັນ - ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບອື່ນໆ - ເຊິ່ງຈະເຫັນກິດຈະກໍາຂອງມັນໂອນໄປ Flins. ຄົນອື່ນກໍາລັງຖືກປະເມີນຄືນໃຫມ່, ເຊັ່ນໃນ Dieppe, ບ່ອນທີ່ Alpine A110 ຖືກຜະລິດ.
ນອກເຫນືອຈາກການຫົດຕົວນີ້, ພວກເຮົາຈະເຫັນໂຮງງານທີ່ຍັງເຫຼືອກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸດສາຫະກໍາ 4.0 (ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຫຼາຍກວ່າເກົ່າກັບອັດຕະໂນມັດແລະດິຈິຕອນ). ແລະຂໍ້ສະເໜີຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນຕາຕະລາງເພື່ອສ້າງສູນກາງຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າແລະເບົາໃນພາກເໜືອຂອງຝຣັ່ງ, ເຊິ່ງລວມມີໂຮງງານຢູ່ເມືອງ Douai ແລະ Maubeuge.
ໃນລະດັບຂອງ ວິສະວະກຳ ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິຜົນໂດຍການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທັກສະຂອງພັນທະມິດ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Renault ຫວັງວ່າຈະບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ປະມານ 800 ລ້ານເອີໂຣ - ແລະເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ການກະທໍາທີ່ຈະປະຕິບັດແມ່ນອີງໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງອົງປະກອບແລະເພີ່ມລະດັບມາດຕະຖານ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຢູ່ Nissan, ມັນຈະປະຕິບັດຕາມໂຄງການຜູ້ນໍາ - ຜູ້ຕິດຕາມທີ່ພັນທະມິດຕ້ອງການປະຕິບັດ.
ພວກເຮົາຈະເຫັນສະມາຊິກພັນທະມິດຕ່າງໆສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີສະເພາະ - ໃນກໍລະນີຂອງ Renault ຈຸດສຸມຈະຢູ່ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕົວຢ່າງ - ພວກເຮົາຍັງຈະເຫັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສູນ R&D (ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ) ແລະການນໍາໃຊ້ດິຈິຕອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສື່ມວນຊົນໃນການກວດສອບຂະບວນການ.
ສຸດທ້າຍ, ໃນລະດັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ, ການບໍລິຫານແລະການຕະຫຼາດ - SG&A — ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຫຼຸດລົງເປັນຜົນມາຈາກການຫົດຕົວເພື່ອປະເຊີນກັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນປັດຈຸບັນ, ເສີມຂະຫຍາຍຕົວເປັນຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ.
Jean-Dominique Senard, ປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດ Renault"ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຮົາ, ໃນຄຸນຄ່າຂອງພວກເຮົາແລະໃນທິດທາງຂອງບໍລິສັດເພື່ອປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນທີ່ຈໍາເປັນແລະຍົກສູງບົດບາດ, ໂດຍຜ່ານແຜນການນີ້, ມູນຄ່າຂອງກຸ່ມຂອງພວກເຮົາ. (...) ມັນຈະ ຮ່ວມກັນ, ແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄູ່ຮ່ວມງານພັນທະມິດຂອງພວກເຮົາ, ວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ກາຍເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. (…) "
