ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ, ໄດ້ Skoda ທີ່ດີເລີດ ມັນໄດ້ເປັນທາງເລືອກເລື້ອຍໆໃນກອງທັບເຮືອຂອງລັດຖະບານເອີຣົບ. ມີຫຼາຍຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງສໍາລັບພາລະກິດຂອງສະຖາບັນນີ້, ຈາກຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຈົນເຖິງການເບິ່ງທີ່ສະຫງົບສຸກທີ່ເຄີຍຫມາຍມັນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສະຖານທີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມັນສະເຫນີ.
ພວກເຮົາໄດ້ໄປຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Superb "ລົດທ່ານລັດຖະມົນຕີ", ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ທົດສອບ Superb Break, van ໃນຂອບເຂດ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງສະແດງຄວາມຍິນດີກັບ Skoda ກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອປອມແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Superb ແມ່ນ hatchback. ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄ້າຍຄື, ລະດັບສູງສຸດຂອງພາສາເຊັກໂກມີປະຕູທີຫ້າ (tailgate ປະກອບມີປ່ອງຢ້ຽມ) ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຊັບສິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ versatility.
ຮູບແບບ sober ສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ Superb ເບິ່ງເຫັນໃນປະຈຸບັນໃນໄລຍະປີ, ແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ເສຍໃຈທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍເກີນໄປກັບການສະເຫນີອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກ.
ຄຸນນະພາບແລະພື້ນທີ່ແມ່ນມາດຕະຖານ.
ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ແລະຄືກັນກັບ Superb Break ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ, ພາຍໃນຂອງ saloon Superb ກໍ່ສ້າງໄດ້ດີແລະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ ergonomics ຫຼັກຖານສະແດງການວິພາກວິຈານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບົບ infotainment ທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຈິງ. ກັບຄໍາສັ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ໃນບົດອະວະກາດ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຕູ້ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼືຫລັງ, ທ່ານເດີນທາງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການບັນເທົາທຸກສຸກ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີປະຈໍາຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງກະຊວງ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ມີ 625 ລິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນສ່ວນ.
ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ພະລັງງານຫນ້ອຍ
Saloon Skoda Superb, ຄືກັບລົດຕູ້, ໃຊ້ 2.0 TDI ທີ່ປະສົມປະສານກັບກ່ອງ DSG ເຈັດຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກາຊວນທີ່ມີຊື່ສຽງສະເຫນີຕົວມັນເອງຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍ 150 hp ແທນທີ່ຈະເປັນ 190 hp ດັ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລົດຕູ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫຼາຍໆມື້ແລະຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດທາງຫລັງຂອງລໍ້ຂອງ Superb ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດວ່າຕົນເອງຄິດວ່າ "ເພີ່ມ 40 hp ທີ່ຂ້ອຍຄິດແທ້ໆ".
ຢ່າເຂົ້າໃຈຂ້ອຍຜິດ, ພະລັງແມ່ນຄືກັບເງິນ, ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນນີ້ກັບ 150 hp ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ.
ມີປະໂຫຍດແລະມີສາຍສົ່ງພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີພັນທະມິດທີ່ດີຢູ່ໃນກ່ອງ DSG ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີໂຫມດຂັບຂີ່ (ຍົກເວັ້ນຮູບແບບ "S" ຂອງກ່ອງ) ແມ່ນຂ່າວດີທີ່ແປເປັນມາດຕະຖານທີ່ພໍໃຈທີ່ຈະໃຊ້. ແລະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ.
ແລະມັນແນ່ນອນວ່າ 2.0 TDI ນີ້ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ. Stratist ໂດຍທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຕ່ງງານຢ່າງສົມບູນກັບລັກສະນະຂອງ Superb ແລະຫນ້າທີ່ມັນມັກຈະປະຕິບັດ.
ດ້ວຍກະເປົ໋າທີ່ມີພື້ນທີ່ດີ, ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ເຮົາຕ້ອງຫຼຸດໜ້ອຍລົງສະເໝີເພື່ອໃຊ້ກຳລັງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຂອງ 150 ແຮງມ້າ, 2.0 TDI ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮົາສາມາດລົງທະບຽນການບໍລິໂພກໄດ້ລະຫວ່າງ 5-5.5 ລິດ/100 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ລະຫວ່າງ 6-. 6.5 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຸດຄົ້ນເສັ້ນກ່າງເສດຖະກິດຂອງຕົນແລະນໍາໃຊ້ cruise control, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 4.8 l / 100 ກິໂລແມັດ - ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ແທ້ ...
ໃນບົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, Skoda Superb ໃນຕົວແປຂອງ hatchback ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາຍ້ອງຍໍດຽວກັນທີ່ຂ້ອຍໃຫ້ລົດຕູ້. ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມໃນເວລາທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງມາຮອດ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນ - ຫຼືຈຸດປະສົງຂອງມັນ - ມັກການຍືດຍາວໃນເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ມັນສະເຫມີເຊື້ອເຊີນພວກເຮົາໃຫ້ເດີນທາງອີກສອງສາມກິໂລແມັດ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີແບບຈໍາລອງໃນສ່ວນທີ່ມີການດຶງດູດທາງເພດຫຼາຍເຊັ່ນ Peugeot 508 ຫຼືມີ pedigree ອື່ນເຊັ່ນ BMW 420d, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີພວກມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ທີ່ Skoda Superb ສະເຫນີ.
Skoda Superb ມີຄວາມສຸຂຸມ ແລະສຸພາບຮຽບຮ້ອຍໂດຍທໍາມະຊາດ, Skoda Superb ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ແບບທໍາມະຊາດ ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ “ກິນ” ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ໃນອັດຕາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພ ແລະບໍ່ຕ້ອງການຄ່ານໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາສອງສາມມື້ຂັບລົດ Skoda Superb ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນ "ລົດທ່ານລັດຖະມົນຕີ". ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສັບສົນແມ່ນວ່າ "ນາງ. ຜູ້ປະກອບການ” ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຕົວເອງຖືກຈັບໃຈກັບສະເຫນ່ແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນອີກຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າສໍາລັບລາຄາທີ່ມັນຖືກສະເຫນີ, ບໍ່ມີສ່ວນທີ່ດີກວ່າ.