ເຈົ້າອາດຈະຈື່ບໍ່ໄດ້ອີກແລ້ວ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນ, ເຄື່ອງແປງໄຟທີ່ມີຊັ້ນເທິງໂລຫະເປັນສິ່ງທີ່ເປັນ “ສຽງດັງ. ຢ່າງຈິງຈັງ, ກ່ອນທີ່ SUVs ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໂດຍພະຍຸ, ມີຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ມີການແກ້ໄຂປະເພດນີ້.
ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສົນໃຈໃນປີ 1996 ໃນເວລາທີ່ Mercedes-Benz ເປີດຕົວ SLK, ຫມວກໂລຫະໄດ້ກາຍເປັນປະຊາທິປະໄຕຢ່າງໄວວາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນ "ຄວາມຜິດ" ຂອງ Peugeot 206 CC . ຫນ້າສົນໃຈ, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງມີປະຫວັດສາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ hoods ໂລຫະ: 401 Eclipse (1935), 601 Eclipse (1935) ແລະ 402L Eclipse (1937) ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
hoods ໂລຫະໄດ້ຮັບ fans ຢ່າງໄວວາ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງ: ມີ convertible ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ hood canvas, ເຫນືອຄວາມຢ້ານກົວຂອງການກະທໍາຂອງ vandalism, ກັບຄົນອື່ນເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂອງການສວມໃສ່ແລະລະດັບດີກວ່າຂອງ. ການແຍກດ່ຽວ. ຄວາມໄດ້ປຽບພຽງພໍເພື່ອຊົດເຊີຍຂໍ້ເສຍ?
Eclipse 401 ຄຽງຂ້າງ 307 CC ແລະ 206 CC.
ຂໍ້ເສຍ? ແມ່ນແລ້ວ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມໜັກໜ່ວງກວ່າ, ຝາອັດປາກມົດລູກເຫຼັກຕ້ອງການລະບົບເປີດ-ປິດທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ - ແລະລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ ... -, ຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍເມື່ອເກັບຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ມັນແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງດ້ານຫຼັງທີ່ສະຫງ່າງາມໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ.
ອັນອື່ນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕີຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ເກີດມາເປັນເຄື່ອງແປງ (ບໍ່ຄືກັບ SLK, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ), ເປັນການປັບຕົວຂອງບາງຮຸ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍ), ເຖິງແມ່ນວ່າ. ການຮັກສາ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສອງແຖວຂອງ benches.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ໃນລາຍລະອຽດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ອອກຈາກຄົນອື່ນ, ກິລາຈາກ scratch, ເຊັ່ນ MX-5 (NC) ຫຼື, ໃນທີ່ສຸດ, ບາງ Ferrari ແລະ McLaren (ທີ່ຍັງໃຊ້ການແກ້ໄຂນີ້. ).
Peugeot 206 CC ແລະ 207 CC
ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ 2000 Paris Motor Show, Peugeot 206 CC ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມຸງໂລຫະທີ່ເປັນປະຊາທິປະໄຕເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດທີ່ມີປະໂຫຍດອັນທໍາອິດທີ່ຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂນີ້. ການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2006, 206 CC ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງຂອງແບບ elegant ທີ່ສຸດໃນບັນດາທີ່ມີເທິງໂລຫະ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທາງການຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.
206 CC ແມ່ນປະຕິບັດຕາມດ້ວຍ 207 CC, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ສູດດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນແຕ່ບໍ່ສະຫງ່າງາມ, ໂດຍການໃຊ້ລັກສະນະ "ອັດຕາເງິນເຟີ້" ທີ່ມີລັກສະນະເປັນ 207. ເປີດຕົວໃນປີ 2007, ມັນແມ່ນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2015, ປີໃນ ທີ່ Peugeot ຖອນຕົວອອກຈາກການສະເຫນີຂາຍໃນພາກ B.
Mitsubishi Colt CZC
ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ 2005 Geneva Motor Show ແລະປ່ອຍອອກມາໃນປີຕໍ່ມາ, Colt CZC ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ CZ2 Cabrio, ຕົ້ນແບບທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ Mitsubishi ໃນປີ 2003. ອອກແບບໂດຍ Pininfarina, Colt CZC ໄດ້ຖືກຜະລິດບາງສ່ວນໃນປະເທດເນເທີແລນ, ດ້ວຍການປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນເກີດຂື້ນ. ທີ່ໂຮງງານ Pininfarina ໃນ Turin.
ດ້ວຍຄວາມງາມ, ຮູບແບບພາສາຍີ່ປຸ່ນມີສັດສ່ວນ "ແປກ", ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຮູບແບບ monocab ທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງມັນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນການຜະລິດພຽງແຕ່ສອງປີ, ຫາຍໄປໃນປີ 2008 ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ຜູ້ສືບທອດ.
Nissan Micra C+C
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາບອກທ່ານ, ໃນທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 21, ມີຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມແປງດ້ວຍໂລຫະເທິງ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລຸ້ນທີສາມຂອງ Nissan Micra (ແມ່ນແລ້ວ, ຄົນທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ໜ້າຮັກທີ່ສຸດ) ສາມາດ “ໜີ” ໄດ້.
ເປີດຕົວໃນປີ 2005, Micra C+C ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Nissan Figaro, ເປັນເຄື່ອງປ່ຽນແບບ retro-designed ທີ່ Nissan ເປີດຕົວໃນປີ 1991 ພ້ອມກັບ… canvas top. ໄດ້ຮັບການໂຫວດໂດຍ Top Gear ໃນປີ 2013 ເປັນ “13 ລົດທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດໃນຮອບ 20 ປີຜ່ານມາ”, Micra C+C ໄດ້ຫາຍໄປໃນປີ 2010 ໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍ.
Opel Tigra TwinTop
ຫຼັງຈາກສາມປີໃນການປັບປຸງໃຫມ່, ຊື່ Tigra ກັບຄືນສູ່ລະດັບ Opel ໃນປີ 2004, ບໍ່ແມ່ນການເປັນ coupé ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ເປັນຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີເທິງໂລຫະ, ໄດ້ມາຈາກ Opel Corsa, ໃນກໍລະນີນີ້ SUV ຮຸ່ນທີສາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄື້ນຂອງ convertibles ນີ້ຄຸ້ມຄອງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດບັນລຸໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ບາງທີໂດຍການປະຖິ້ມບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍອດຂາຍແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ Tigra ທໍາອິດ - 90 874 ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍໃນຫ້າປີທຽບກັບ 256 392 ຄັນທີ່ລຸ້ນທໍາອິດຂາຍໃນເຈັດປີ - ກັບການຜະລິດສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2009.
ລົມ Renault
Renault ແມ່ນຫຍັງ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ຮູ້ຈັກກັບຫຼາຍຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂາຍຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ທີ່ນີ້. Renault Wind ແມ່ນການເດີມພັນຂອງ Renault ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງແປງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີໂລຫະເທິງ.
ຊື່ແມ່ນມາຈາກຕົ້ນແບບທີ່ເປີດເຜີຍໃນປີ 2004 ແລະເປັນສິ່ງດຽວທີ່ຮຸ່ນການຜະລິດໄດ້ໃຊ້ແນວຄວາມຄິດ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຮູບຊົງຖະໜົນນ້ອຍໆທີ່ສວຍງາມ ແລະສະຫງ່າງາມທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍຕົ້ນແບບ, ລົມທີ່ມາຈາກ Twingo, ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍ ແລະເກືອບຈະເອີ້ນວ່າເປັນ… targa.
ນີ້ແມ່ນຕົ້ນແບບທີ່ໃຫ້ຊື່ Renault Wind.
ການຜະລິດລະຫວ່າງ 2010 ແລະ 2013, Renault Wind ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຊື່ຂອງມັນແລະ "ໄປກັບລົມ" ຢືນຢັນຕົນເອງວ່າເປັນ flop ໃນເສັ້ນທາງຂອງຕົວແບບເຊັ່ນ Vel Satis ຫຼື Avantime. ຫນ້າສົນໃຈ, ດ້ານເທິງໂລຫະປະກອບດ້ວຍຊິ້ນດຽວທີ່ rotated 180º ກັບຄືນໄປບ່ອນເຮັດໃຫ້ Wind ປ່ຽນໄດ້.
Peugeot 307 CC ແລະ 308 CC
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 206, 307 ຍັງ "ຍອມຈໍານົນ" ກັບສະເຫນ່ຂອງມຸງໂລຫະ. ເປີດຕົວໃນປີ 2003 ແລະປັບປຸງໃຫມ່ໃນປີ 2008, 307 CC ແມ່ນ, curiously, ຮູບແບບທີ່ເລືອກໂດຍ Peugeot ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນ WRC, ເປັນພຽງແຕ່ແປງປະເພດຂອງຕົນທີ່ມີອາຊີບດັ່ງກ່າວໃນການແຂ່ງຂັນ.
ໃນປີ 2009, ມັນເປັນການປ່ຽນ 308 CC ເພື່ອທົດແທນ 307 CC. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຜ່ານການຊຸມນຸມແລະຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2015, ປີທີ່ Peugeot ຕັດສິນໃຈປະຖິ້ມເຄື່ອງແປງທັງຫມົດ (207 CC ຍັງຫາຍໄປໃນປີນັ້ນ).
Renault Megane CC
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Mégane CC ໄດ້ຮູ້ຈັກສອງລຸ້ນ. ທໍາອິດ, ໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ Mégane, ປະກົດຢູ່ໃນ 2003 ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2010, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສຫຼາຍ, ມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຄວາມງາມທີ່ດຶງດູດຂອງທັງສອງ.
ຮຸ່ນທີສອງຂອງ Mégane CC ປາກົດຢູ່ໃນ 2010 ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2016. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ບໍ່ເຄີຍມີ Mégane ທີ່ບໍ່ມີ hood, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂລຫະຫຼືບໍ່ມີ.
Ford Focus CC
ເກີດໃນປີ 2006, Focus CC ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງ Ford ຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດທີ່ຕົວແບບເທິງໂລຫະໄດ້ປະສົບໃນທ້າຍທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 21.
ອອກແບບໂດຍ Pininfarina, Focus CC ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໃນປີ 2008 ແລະເຫັນວ່າການຜະລິດຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2010. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າອັນດຽວທີ່ Ford ຂາຍໃນເອີຣົບບໍ່ມີຊັ້ນເທິງໂລຫະແລະບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - ຈື່ຈໍາການທົດສອບຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. Ford Mustang.
Opel Astra TwinTop
ຫຼັງຈາກສອງລຸ້ນທີ່ມັນຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ກະເປົ໋າຜ້າໃບ, ໃນປີ 2006 ລຸ້ນ Astra ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ເລີ່ມມີ hood ໂລຫະ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງນີ້, Astra convertible ໄດ້ຈາກ Convertible ເປັນ TwinTop, ໂດຍໃຊ້ຊື່ທີ່ອອກມາໃນ Tigra ນ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີການເບິ່ງເຫັນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດໃນບັນດາເຄື່ອງປ່ຽນດ້ວຍໂລຫະ, Astra TwinTop ໄດ້ບອກລາອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2010, ສີ່ປີກ່ອນການຫາຍຕົວໄປຂອງ Astra ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງມັນ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນມາ Cascada, ແນວໃດກໍ່ຕາມນີ້ໃຊ້ຜ້າໃບແບບດັ້ງເດີມແລ້ວແລະຍັງພົບກັບຈຸດຈົບກ່ອນໄວອັນຄວນ.
Volkswagen Eos
ອັນນີ້ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບພວກເຮົາຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ, ຊັດເຈນກວ່າໃນ Palmela, ຢູ່ Autoeuropa.
Volkswagen Eos ແມ່ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເປັນຫນຶ່ງໃນແປງທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດທີ່ມີໂລຫະເທິງຂອງລຸ້ນຂອງມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີການອີງໃສ່ Golf, Eos ມີບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ທາງຫນ້າ (ເຖິງການພັກຜ່ອນ), ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ສະເຫມີຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.
ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2006 ແລະ 2015, Eos ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ມີຝາອັດປາກຂຸມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ. ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນມື້ນີ້ສະຖານທີ່ທີ່ Eos ປ່ອຍໃຫ້ຫວ່າງຢູ່ໃນຂອບເຂດ Volkswagen ແມ່ນ, ໂດຍທາງອ້ອມ, ຄອບຄອງໂດຍ ... T-Roc Cabriolet.
ການພັກຜ່ອນໃນປີ 2010 ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມງາມຂອງ Eos ເຂົ້າມາໃກ້ກັບ Golf, ແຕ່...
ບໍ່ແມ່ນແຕ່ອະນຸພັນ D-segment ໜີໄປ
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດທີ່ hood ໂລຫະໄດ້ຮັບຮູ້, ຍິ່ງເຈົ້າປີນຂຶ້ນ "ຂັ້ນໄດຂອງພາກສ່ວນ", ພວກມັນຈະກາຍເປັນຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສາມຕົວແບບ D-segment-derived ທີ່ບໍ່ໄດ້ "ຫນີ" ພວກມັນ.
ທໍາອິດແມ່ນ Volvo C70, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກຮຸ່ນທໍາອິດມີ hood canvas, ໃນຄັ້ງທີສອງມັນສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໄດ້ຮັບ hood ໂລຫະ, ຍັງເອົາສະຖານທີ່ຂອງ coupé, ເຊິ່ງຫາຍໄປໂດຍບໍ່ມີການສືບທອດໂດຍກົງ.
ອອກແບບໂດຍ Pininfarina ແລະມີພື້ນຖານດຽວກັນກັບ S40 - ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເປັນແບບດຽວກັນກັບ Focus, ແຕ່ໃນທາງການຄ້າ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຫນຶ່ງສ່ວນຂ້າງເທິງ - Volvo C70 ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດລະຫວ່າງ 2006 ແລະ 2013, ໄດ້ຮັບການຍົກຫນ້າໃນ. 2010.
ນອກເໜືອໄປຈາກ Volvo C70 ແລ້ວ, ລຸ້ນທີ່ປ່ຽນໄດ້ຂອງ Lexus IS ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຍັງມີຝາອັດປາກຂຸມໂລຫະ. ແນະນໍາໃນປີ 2008 ແລະເປີດຕົວໃນປີຕໍ່ໄປ, ການປ່ຽນແປງຂອງ IS ຈະຫາຍໄປໃນປີ 2015, ບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ.
ສຸດທ້າຍ, BMW 3 Series ຍັງມີ hood ໂລຫະ. ເກີດໃນປີ 2007, ມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2014. ມັນເປັນ 3 Series ສຸດທ້າຍທີ່ຈະສູນເສຍມຸງຂອງຕົນ, ພາລະບົດບາດຂອງ BMW's D-segment convertible ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ 4 Series, ສຸດທ້າຍຂອງແປງສີ່ບ່ອນນັ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້. ຂອງ hood ໂລຫະ.
