ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, "ລົດຕູ້ທີ່ມີກາງເກງມ້ວນ" ແມ່ນແຕ່ສາມາດຖືກຄອບຄຸມໂດຍ SUVs. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫາຍໄປແລະຫຼັກຖານຂອງການນີ້ແມ່ນການເປີດຕົວໃຫມ່ Mercedes-Benz C-Class All-Terrain.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເຫັນມັນຢູ່ໃນຊຸດຂອງຮູບພາບ spy, ລົດຕູ້ຜະຈົນໄພ Mercedes-Benz ຄັ້ງທີສອງ (ພຽງແຕ່ E-Class ມີສະບັບທັງຫມົດ) ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດສໍາເລັດລະດັບ C-Class ແຕ່ຍັງຈະຕ້ອງການ "ລັກ" ຕະຫຼາດຈາກ ຄູ່ແຂ່ງ Audi A4 Allroad ແລະ Volvo V60 Cross Country.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາວເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ "ແຕ່ງຕົວ". ໂດຍອີງໃສ່ລະດັບການຕັດ Avantgarde, Mercedes-Benz C-Class All-Terrain ໄດ້ເຫັນການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມຂຶ້ນ 40 ມມ, ໄດ້ຮັບຕາຫນ່າງທີ່ອຸທິດຕົນແລະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 4 ມມໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງ 21 ມມ. ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ພວກເຮົາມີຕົວປ້ອງກັນລໍ້ຢາງແບບດັ້ງເດີມ, ການປ້ອງກັນດ້ານໜ້າແລະຫຼັງເພີ່ມເຕີມ, ແລະ Mercedes-Benz ເຖິງແມ່ນໄດ້ຕັດສິນໃຈພັດທະນາຊຸດລໍ້ 17” ຫາ 19” ໂດຍສະເພາະສຳລັບລຸ້ນຜະຈົນໄພກວ່ານີ້.
ພ້ອມທີ່ຈະໄປທຸກບ່ອນ
ນອກເຫນືອໄປຈາກການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະເບິ່ງການຜະຈົນໄພ, Mercedes-Benz C-Class All-Terrain ຍັງໄດ້ຮັບຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ, ມີລະບົບ suspension ຫລັງ multilink ແລະລະບົບ damping passive.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໄວ້, ລະບົບຂັບທັງໝົດຂອງ 4MATIC (ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງແຮງບິດເຖິງ 45% ຂອງລໍ້ໜ້າ) ກໍ່ມີຢູ່ ແລະ ມີສອງໂໝດການຂັບຂີ່ໃໝ່ໃນລະບົບ “Dynamic Select”: “Offroad” ແລະ. “Offroad+” ດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວລົງຄ້ອຍ.
ພາຍໃນ, ຂ່າວໃຫຍ່ແມ່ນເມນູສະເພາະສໍາລັບການຂັບລົດ off-road ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ 10.25 "ຫຼື 12.3" (ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ). ໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນຕົວຊີ້ບອກເຊັ່ນ: ທ່າທາງຂ້າງ, ມຸມຂອງລໍ້, ຈຸດປະສານງານຂອງສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຮົາຢູ່ແລະເຂັມທິດ "ແບບດັ້ງເດີມ".
ພາຍໃນ, novelties ແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນເມນູສະເພາະ.
ສຸດທ້າຍ, ເທົ່າທີ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ຮຸ່ນເຍຍລະມັນຈະມີເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງສີ່ສູບ (M 254) ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, OM 654 M, ຍັງມີສີ່ສູບ. ທັງສອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ 48V ປະສົມອ່ອນໆ.
ດ້ວຍການຮັບປະກັນການປະກົດຕົວຢູ່ທີ່ Munich Motor Show, Mercedes-Benz C-Class All-Terrain ລຸ້ນ ໃໝ່ ຄວນຈະເຂົ້າເຖິງຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃກ້ທ້າຍປີ, ໂດຍລາຄາຂອງລົດຕູ້ຜະຈົນໄພລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍ.