ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນວ່າກ່ອນທີ່ SUVs "ບຸກລຸກ" ຕະຫຼາດໃນສອງທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດນີ້. XXI, ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາມີຂໍ້ສະເຫນີເຊັ່ນ: ລົດຕູ້ສອງຄັນທີ່ພວກເຮົາເອົາມາໃຫ້ທ່ານ: Audi A4 Allroad 40 TDI ແລະ Volvo V60 ຂ້າມປະເທດ D4.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Audi ແລະ Volvo ແມ່ນສອງຜູ້ບຸກເບີກໃນການສະເຫນີປະເພດນີ້ໃນເອີຣົບ, A6 Allroad ທໍາອິດທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີ 1999 ແລະ Volvo Cross Country ທໍາອິດ, V70 XC, ໄດ້ມາຮອດຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ມື້ນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາຕະລາງການຂາຍບໍ່ໄດ້ຕົວະ. SUVs ຂັດພວກເຂົາແລະຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆໂດຍບໍ່ມີຄວາມສົງສານຫຼືຄວາມສົງສານ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາເຫດຜົນອັນສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບຄວາມສູງສຸດຂອງ typology ໃນໄລຍະອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງທັງສອງ "ກາງເກງມ້ວນ" vans ສໍາລັບອາທິດ - ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ ...
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພົບແມ່ນວ່າທັງ A4 Allroad ແລະ V60 Cross Country ເຮັດຫຼາຍເທົ່າກັບ SUVs, ແຕ່ມີຫນ້ອຍ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ພວກເຂົາສາມາດໄປບ່ອນທີ່ລົດ SUV ທຽບເທົ່າໄປ - ໃຫ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບມັນ, ມີລົດ SUVs ຫຼາຍປານໃດທີ່ມ້ວນອອກຈາກທາງປູຢາງຫຼືຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບເສັ້ນທາງ off-road? — ແລະ ເຮັດແນວນັ້ນດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໜ້ອຍລົງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຄືກັນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂະຫນາດພາຍໃນຈະກົງກັບລົດ SUV ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະລະບົບ suspension ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີກວ່າແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ທັງສອງສະເຫນີຕົນເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກັບ "ຄົນອັບເດດ: SUV", ເຊິ່ງ, ແລະສຸມໃສ່ການປະເຊີນຫນ້າລະຫວ່າງສອງຄົນນີ້, ພວກເຮົາຢາກຮູ້. ອັນໃດໃນສອງຂໍ້ສະເໜີນີ້, Audi A4 Allroad ແລະ Volvo V60 Cross Country, ເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ SUV ທົ່ວໄປ?
ວາລະສຳລັບມື້: ເຂົ້າສູ່… ວຽກ.
rivals ໄດ້
ທັງສອງແມ່ນຍັງໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ. Audi A4 Allroad 40 TDI ເຂົ້າຮ່ວມການປັບປຸງໃຫມ່ - ພາຍໃນແລະນອກ - ລະດັບ A4, ໃນຂະນະທີ່ Volvo V60 Cross Country D4 Momentum ແມ່ນການເພີ່ມໃຫມ່ຫຼ້າສຸດກັບລະດັບ V60 ທີ່ເຕີບໂຕ.
ເຂົາເຈົ້າໂດດເດັ່ນຈາກ “ເອື້ອຍນ້ອງ” ສໍາລັບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີມາລະຍາດຂອງການປົກປ້ອງພາດສະຕິກພິເສດແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທັງສອງມີການດຶງດູດສາຍຕາຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າຂອງ Volvo V60 Cross Country - ປົກກະຕິຂອງການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຈະເປັນດ້ານຫນ້າເຕັມທີ່ - ທ່າທາງແລະຄວາມຍືນຍັນໂດຍລວມໄດ້ຮັບຄະແນນສຽງຂອງຂ້ອຍ.
Dynamism vs Comfort
ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີນີ້, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ. ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ນໍາພວກເຂົາມາຮ່ວມກັນໃນແນວຄວາມຄິດ, ກົນຈັກ (2.0 Turbo Diesel, 190 ແຮງມ້າແລະ 400 Nm) ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ (ຂັບສີ່ລໍ້, suspension passive ເອກະລາດ), ປະສົບການການຂັບລົດບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດເພື່ອເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງແຕ່ລະຄົນ. A4 Allroad ແມ່ນ "scalpel" ທີ່ດີທີ່ສຸດ ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນຄວາມຊັດເຈນແລະແຫຼມທີ່ສຸດ, ເປັນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຈັງຫວະທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມຫຼາຍ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າ "ຫົດຕົວ" ໃນຂະຫນາດ, ຄືກັບວ່າມັນນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ເມື່ອການວັດແທກ. tape ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ null ລະຫວ່າງສອງ.
Volvo ແມ່ນການວັດແທກຫຼາຍຂື້ນໃນການຕອບສະຫນອງຂອງມັນ, ມຸ່ງໄປສູ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ - ແລະມັນສະດວກສະບາຍກວ່າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ ... ບ່ອນນັ່ງໃນການສະເຫນີຂອງຊູແອັດແມ່ນມີຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍ - ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ - ແຕ່ການສະເຫນີຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນບໍ່ໄກແລະການສະເຫນີ. ສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມ (ມາພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງກິລາທາງເລືອກ).
ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງໄດ້ກ້ຽງໂດຍການເລືອກຮູບແບບການຂັບລົດຂອງ Volvo — throttle ຕອບສະຫນອງຫຼາຍ, ສາຍສົ່ງແລະນ້ໍາການຊີ້ນໍາເພີ່ມຂຶ້ນ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການສື່ສານທີ່ດີກວ່າ). ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນ favorite ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຮູບແບບການນໍາໃຊ້ທີ່ສຸດ, ມີການປັບຕົວກໍານົດການທີ່ດີຫຼາຍ. ສິ່ງດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບໂຫມດໄດນາມິກຂອງ Audi, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດເນື່ອງຈາກພຶດຕິກໍາທີ່ມີຫົວຫຼາຍຂອງເກຍ DSG - ໃນ A4 Allroad, ໂຫມດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນພຽງພໍ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ທັກສະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງ A4 Allroad ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະບາຍ, ໄກຈາກມັນ. ທັງສອງແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາມະຊາດ, ທີ່ດີເລີດສໍາລັບໄລຍະທາງໄກ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ, ແຕ່ V60 Cross Country ດີກວ່າ A4 Allroad ໃນພາກສະຫນາມນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ເປັນໂດເມນຂອງເຢຍລະມັນຕາມປົກກະຕິ, ລົດຕູ້ຊູແອັດມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍ insulates ເຈົ້າຂອງຈາກ aerodynamic ແລະ rolling ສິ່ງລົບກວນ. A4 Allroad, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະຫນອງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ (1800 ເອີໂຣ).
ພະລັງງານກາຊວນ
ສອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສາມາດຄືກັນ: ຮູບແບບເທົ່າທຽມກັນແລະຈໍານວນຂອງກະບອກສູບ, ຄວາມອາດສາມາດ, ພະລັງງານ, ແຮງບິດແລະແມ້ກະທັ້ງການແກ້ໄຂ (ທົ່ວໄປ rail, turbo ເລຂາຄະນິດຕົວແປ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນໃນລັກສະນະແລະຄວາມສຸກ.
Audi ຂອງ 2.0 TDI ເປັນ "ເກົ່າ" ຄົນຮູ້ຈັກ, ແຕ່ມັນເບິ່ງດີກ່ວາເຄີຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 2.0 D4 ຂອງ Volvo, ມັນສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້ແລະສຽງທີ່ດີກວ່າ - ຄວາມດັງຂອງຫນ່ວຍ Volvo ຢູ່ທີ່ຕ່ໍາເກີນໄປ ... "ກາຊວນ", ທີ່ລະນຶກເຖິງຍານພາຫະນະການຄ້າບາງອັນ, ກົງກັນຂ້າມກັບການປັບຕົວສູງຢູ່ເທິງເຮືອ. ດ້ວຍການຫມຸນປີນ, ຫນ້າສົນໃຈ, ມັນດີກ່ວາ.
ຕົວເລກອາດຈະຄືກັນ - 190 hp ແລະ 400 Nm - ແຕ່ມັນແມ່ນ Audi ທີ່ມີປະໂຫຍດໃນດ້ານການປະຕິບັດ (ຄວາມແຕກຕ່າງ 135 ກິໂລສໍາລັບ Volvo ອາດຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ). ເລັ່ງແລະຟື້ນຕົວດີຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າຫາຍໃຈດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະດັບ rev.
ເກຍ DSG (double clutch) ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມສົດຊື່ນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ພົບເຫັນ, ມີການປ່ຽນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ມີອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງກ່ວາແປດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເກຍອັດຕະໂນມັດ (torque converter) ຂອງ Volvo. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນເປັນລະບົບສາຍສົ່ງ Volvo ທີ່ສະຫນອງຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຢຸດເຊົາການຂັດຂວາງສະເຫມີ.
ມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ 18 "ຕາມມາດຕະຖານ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະຫນາດດຽວກັນ, ແມ່ນທາງເລືອກ.
ເອກະສານດ້ານວິຊາການບອກພວກເຮົາວ່າການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ Audi A4 Allroad ແລະ Volvo V60 Cross Country ແມ່ນທຽບເທົ່າ, ແຕ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນ. ເຍຍລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໄວເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຖືກກວ່າ - ໂດຍສະເລ່ຍມັນໃຊ້ກາຊວນຫນ້ອຍລົງ 0.4 ຫາ 0.8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດກ່ວາຊູແອັດ.
ໃນທາງດ່ວນ (120-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), A4 Allroad ບັນທຶກການບໍລິໂພກລະຫວ່າງ 6.8-7.2 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ V60 Cross Country ເດີນທາງລະຫວ່າງ 7.4-7.6 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ໂດຍ Audi ບັນລຸໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າແປດລິດໃນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະ Volvo ບໍ່ສາມາດໄປຕ່ໍາກວ່າ 8.5 ລິດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການປັບປຸງທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂອບເຂດ A4 ໄດ້ນໍາເອົາລະບົບ 12 V mild-hybrid, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ແລະ… off-road?
ຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ SUV, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງສາມາດອອກຈາກ tarmac ໄດ້. ບໍ່ມີໃຜໃນການແຂ່ງຂັນກັບ Wrangler ຫຼື… Jimny ໃນຄວາມສາມາດທາງນອກ — ແນ່ນອນ … — ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີດຂື້ນກັບເສັ້ນທາງເປັນຫີນປູນ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າທີ່ມີຂີ້ຕົມຫຼາຍ - St. Peter ມີຄວາມໃຈກວ້າງໃນປະລິມານຝົນ. ສະເຫນີ — , ໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂີ້ຕົມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໂຈມຕີໃດໆ - ແມ່ນແລ້ວ ... - ແຕ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ, ພາລະບົດບາດໄດ້ກັບຄືນມາ.
ມັນແມ່ນລົດ Volvo V60 Cross Country ທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມ "ຄວາມທຸກທໍລະມານ" ທີ່ເກີດຈາກພື້ນທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າມັນເປັນລົດທີ່ສັ່ນສະເທືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫນ້ອຍ, ແລະຍັງເປັນຕົວທີ່ສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ງ່າຍກວ່າ - ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ແມ່ນ 21 ຊຕມ (+7.5 ຊຕມກ່ວາ V60 ປົກກະຕິ), ດີກວ່າ SUVs ຫຼາຍ. Audi A4 Allroad “ຢູ່” ຢູ່ທີ່ 17 cm (+3.5 cm ກ່ວາ A4 Avant ອື່ນໆ).
ທັງສອງແມ່ນມີຮູບແບບການຂັບລົດເພີ່ມເຕີມ, ເອີ້ນວ່າ "Off Road". ເມື່ອເລືອກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາລາມິເຕີຕ່າງໆ, ປິດຫຼືປ່ຽນຮູບແບບການດໍາເນີນການ, ຈາກຜູ້ຊ່ວຍ (ການກວດພົບຄົນຍ່າງທາງດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ), ໄປສູ່ການຄວບຄຸມການລໍ້ລວງແລະສະຖຽນລະພາບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
A4 Allroad ໂດດເດັ່ນ, ຍ້ອນວ່າໂໝດ "Off Road" ເປີດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360º (ທາງເລືອກ), ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນໃນຫນ້າຈໍກາງທີ່ພວກເຮົາໄປ - ພວກເຮົາຍັງສາມາດເລືອກກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບໂອກາດ. ການຊ່ວຍເຫຼືອອັນລ້ຳຄ່າໃນການຊ້ອມຮົບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ, ຫຼືເມື່ອເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ຢູ່ຕໍ່ໜ້າລໍ້ໜ້າໄດ້ທັນທີ.
ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຍັງ?
ດີ, ມັນງ່າຍ… SUV ສໍາລັບຫຍັງ? ສິ່ງທີ່ທັງ Audi A4 Allroad ແລະ Volvo V60 Cross Country ສະແດງໃຫ້ເຫັນແມ່ນວ່າ SUV ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການນໍາໃຊ້ເລັກນ້ອຍ. ເທິງປູຢາງເຂົາເຈົ້າເໜືອກວ່າລົດ SUV - ບ່ອນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຂີ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ... - ແລະນອກທາງ, ພວກເຂົາໄປບ່ອນທີ່ລົດ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ໄປ. ແລະທັງຫມົດມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສອງຂໍ້ສະເຫນີທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄືກັນໃນແນວຄວາມຄິດ.
ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຫາຍໃຈຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ.
Audi A4 Allroad ເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ຊັດເຈນ, ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດ ແລະ… ການສະເໜີທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ — ພາຍໃນຍັງຄົງເປັນບ່ອນອ້າງອີງໃນການປະກອບ ແລະ ວັດສະດຸ, ແລະ ຮ່າງກາຍໄດ້ບົດຮຽນໃນຄວາມຊັດເຈນໃນການຈັດວາງ ແລະ ການປະຕິບັດ.
Volvo V60 Cross Country ຮອງຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ຫຼາຍ (ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ), ແລະການຈັດການທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ… off-road. ມັນຂໍໃຫ້ມີການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີລາຄາຊື້ (ຫຼາຍ) ຕ່ໍາ.
ພາຍໃນຂອງ Volvo ແມ່ນ "ອົບອຸ່ນ" ແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, upholstery ອໍາພັນແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງທຸກຄົນ. ໂຊກດີມີທາງເລືອກຫຼາຍ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້: V60 Cross Country ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ 58 ພັນເອີໂຣ , ໃນຂະນະທີ່ A4 Allroad ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຂ້າງເທິງເລັກນ້ອຍ 65,000 ເອີໂຣ . ທັງສອງແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ SUVs ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງທັງສອງຍີ່ຫໍ້, XC60 ແລະ Q5, ຕາມລໍາດັບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງສອງຫນ່ວຍນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ລົດຕູ້ຂອງ Volvo ເພີ່ມເກືອບ 6700 ເອີໂຣໃນທາງເລືອກ, ລາຄາຢູ່ໃກ້ກັບ 64 800 ເອີໂຣ. ໃນກໍລະນີຂອງ Audi van, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ ຫຼາຍກວ່າ… 20 ພັນເອີໂຣ ພິເສດ (!), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 85,000 ເອີໂຣ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການພິເສດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຊີລາຍການ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທີ່ທັງສອງໄດ້ຫັນອອກເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດກັບ SUV? ຊອກຫາຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນຂ້າງລຸ່ມນີ້.