ແບດເຕີລີ່ລວມແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍໂຄສະນາ ... ໃນກໍລະນີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຂອງຫຼິ້ນ, micro smart EQ fortwo ແລະ forfour ມີແບດເຕີລີ່ສໍາລັບໄລຍະເລັກນ້ອຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ , ເຊິ່ງສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະອອກຈາກຕົວເມືອງສາມາດພຽງພໍສໍາລັບອາທິດຂອງການເດີນທາງ - ເຮືອນ - ເຮັດວຽກ - ເຮືອນ.
ປີ 2019 ເປັນປີທີ່ມີການຂາຍທີ່ສະຫຼາດກວ່າໃນປອກຕຸຍການ. ມີພຽງແຕ່ 10% ຂອງຈໍານວນ 4071 ຫົວໜ່ວຍທີ່ຊື້-ຂາຍແມ່ນໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າປີ 2020 ຈະເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຂະໜາດນ້ອຍຂອງກຸ່ມ Mercedes-Benz ໃນປອກຕຸຍການ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້.
ມັນເປັນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດແລະມີຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເຖິງລະດັບການກ້າວກະໂດດຢ່າງກ້າຫານເກືອບ 10 000 ເອີໂຣ , ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສະບັບລາຄາແພງຫນ້ອຍຂອງ EQ smart ໃຫມ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເກືອບ 23 000 ເອີໂຣ.
ນີ້ແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນປີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ smart ທົ່ວໂລກ, ຍ້ອນວ່າສັນຍາການຮ່ວມມືກັບ Renault ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລະການຮ່ວມທຶນໃຫມ່ກັບຈີນຂອງ Geely ເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດໃຫມ່ຈະເປັນສູນກາງ. ການຜະລິດໃນ Hambach, ປະເທດຝຣັ່ງ, ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວສໍາລັບສອງຫາສາມປີສຸດທ້າຍຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ທີ່ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກ retouched (ໃຫ້ໄປ).
smart-Geely ລຸ້ນທຳອິດຈະປະກົດຂຶ້ນໃນປີ 2022 ແລະຄວນຈະສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດຈາກຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ມີຄວາມຮູ້ທີ່ສຳຄັນໃນຂະແຫນງນີ້, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມັນເປັນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່. ແມ່ນຂາຍຢູ່ໃນທົ່ວໂລກຮ່ວມກັນ ແລະ ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈທີ່ລັດຖະບານປັກກິ່ງໄດ້ຕົກລົງ...
ດ້ານນອກທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ...
ໃນສາມ bodyworks ໃນລະດັບ, ຫນຶ່ງທີ່ຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປອກຕຸຍການແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ມີສອງບ່ອນນັ່ງ (46.5% ຂອງການຜະສົມຜະສານໃນປີ 2019), ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍສະບັບ stretched ມີສີ່ບ່ອນນັ່ງ (44%) ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 9.5%. ສໍາລັບ cabrio ໄດ້, ສະນັ້ນໃນໂອກາດທໍາອິດນີ້ຫລັງລໍ້ຂອງ retouched smart ທາງເລືອກໄດ້ຫຼຸດລົງກັບ coupé.
ແລະສິ່ງທໍາອິດທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບ smart EQ fortwo ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນວ່າຄວາມແປກໃຫມ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລະດັບສາຍຕາ, ມີດ້ານຫນ້າທີ່ມີລັກສະນະໃຫມ່ bonnet, headlights, grille, bumpers ແລະບ່ອນທີ່ໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຫາຍໄປແລະກາຍເປັນຄໍາວ່າ smart. . ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ປີ້ງຖືກທາສີໃນສີດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະ fortwo ແລະ forfour ມີ "ໃບຫນ້າ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດ້ານຫລັງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫນ້ອຍ, ແຕ່ມີໄຟຫົວທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ (ຍັງມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຢີ LED ເຊັ່ນດ້ານຫນ້າ) ແລະກັນກະທົບຫລັງທີ່ມີເຄື່ອງກະຈາຍອາກາດທາງອາກາດ.
… ພາຍໃນເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ
ພາຍໃນພວກເຮົາພົບເຫັນການເຄືອບໃຫມ່ບາງຢ່າງແລະຄວາມແປກໃຫມ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນແມ້ກະທັ້ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫນ້າຈໍສູນກາງຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບັນເທີງ (ມັນໄປຈາກ 7″ ເປັນ 8″ ແລະມັນມີຫນ້າທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເປັນພິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມມືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ).
ມີເນື້ອຫາເຊື່ອມຕໍ່ ແລະຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມໃນການຮ່ວມມືກັບແອັບພລິເຄຊັນ My smart: ຕອນນີ້ສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດລົດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກມັນ, ເຂົ້າເຖິງການເຕີມເງິນ, ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືບໍລິການນໍາທາງ.
ຫມາຍເຫດ, ຍັງມີຊ່ອງໃຫມ່, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເບກມື (ມີ lever ຄູ່ມື ... ຍັງ ... ) ສໍາລັບວາງສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ທີ່ມີຕາບອດເປີດແລະປິດໄດ້, ແຕ່ສາມາດເປັນຊ່ອງໃສ່ຈອກໄດ້. / ກະປ໋ອງ.
ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຍັງມີບ່ອນວາງແຂນທີ່ວາງໄວ້ດີທີ່ສຸດໃນທ່າແນວນອນ, ເພາະວ່າເມື່ອທ່ານຍົກມັນຂຶ້ນ, ສອກຈະເລີ່ມຕໍາເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຕັ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ພື້ນທີ່, ຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ
ພາດສະຕິກທັງ ໝົດ ພາຍໃນແມ່ນແຂງແລະຖັນພວງມາໄລພຽງແຕ່ປັບລະດັບຄວາມສູງ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມເລິກ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະປົກກະຕິໃນແບບ A-segment ໃນຕະຫຼາດ - ສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນລາຄາ, ແນ່ນອນ ...
ນີ້, ໃນ smart EQ fortwo, ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງ, ແນ່ນອນ. ໃນສີ່ມີສອງຫລັງ, ແຕ່ມັນດີທີ່ຜູ້ຄອບຄອງມີຄວາມສູງຫນ້ອຍກວ່າ 1.70 ມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະກົດດັນຫົວເຂົ່າເຂົ້າໄປໃນດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼືຮາບພຽງດ້ານເທິງ.
Dynamics ມີ pros ແລະ cons ດຽວກັນ
ການປະເມີນຜົນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ fortwos ໄຟຟ້າທີ່ຂາຍແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບແກນຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລ້ຽວບໍ່ເກີນເກົ້າແມັດ, ເຊິ່ງແປໂດຍເດັກນ້ອຍ, ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດປີ້ນກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການ maneuvering ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຂອງສອງແຖບດຽວ, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຂ້າງ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ບາງຢ່າງເພື່ອເຮັດການຄຸ້ນເຄີຍເພາະວ່າຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມັນໃຫ້ແມ່ນວ່າລໍ້ດ້ານໃນດ້ານຫລັງແມ່ນຢູ່ແລະຄົນອື່ນພະຍາຍາມຫັນໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງແທ້ໆ. ແຕ່ບໍ່ມີລົດອື່ນໆໃນຕະຫຼາດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ - ຍາວພຽງແຕ່ 2.7m, ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງເພົາຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫນ້າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຫັນຫຼາຍ.
ຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າ: ພະລັງງານ 82 ມ້າໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 17.6 kWh, ມີອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການສາກໄຟເຕັມ 133 ກິໂລແມັດ . ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ບັນລຸ 159 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມູນຄ່າ homologated ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າສູ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງວົງຈອນການຢັ້ງຢືນໃຫມ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ (WLTP) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທີ່ຜ່ານມາ. ອັນທີ່ຖືກຕ້ອງ (NEDC).
ໃນ ໄລ ຍະ ກິ ໂລ ແມັດ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ກວມ ເອົາ ຢູ່ ໃນ ໃຈ ກາງ ເມືອງ Valencia ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເປັນ ອີກ ເທື່ອ ຫນຶ່ງ ຄວາມ ຍິນ ດີ ທີ່ ສຸດ ກັບ ການ ຕອບ ສະ ຫນອງ ໄວ ຂອງ smart fortwo EQ. ມັນໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນທຸກໄຟຈະລາຈອນສີຂຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງລົດກິລາບາງ, ຜິດຫວັງ, ເກືອບສະເຫມີຕອບສະຫນອງໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ 50 m ທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກ sprint ຈາກ 0 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.8s ຂອງ fort ສອງຂະຫນາດນ້ອຍມີ. ປະຖິ້ມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະທຸກຄົນກັບຄືນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກ້ຽງຂອງການຮັບຜິດຊອບຂອງ suspension ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຫ້ງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ "ແຈ້ງ" ຄົນຂັບທຸກຄັ້ງທີ່ມັນຜ່ານແມງໄມ້ຂະຫນາດນ້ອຍໃດຫນຶ່ງ, pleases ສຸດຄະນະ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ "ເສຍ"
ດ້ານລົບແມ່ນການບໍລິໂພກ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄປຂ້າງເທິງ 17 kWh ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ອອກຈາກປ່າໃນຕົວເມືອງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະໄປເກີນ 100 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ "ທີ່ແທ້ຈິງ". ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມປະກອບ bouquet ສະເຫມີໂດຍການກົດປຸ່ມ Eco ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເບກ regenerative, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າໃນການຕອບສະຫນອງແລະຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼຂອງອາກາດຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເລັ່ງລັດຢ່າງເຕັມທີ່, ຄໍາສັ່ງຈະຖືກສັ່ງໃຫ້ຂ້າມການຕັ້ງຄ່າ Eco ແລະການປະຕິບັດທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດແມ່ນກັບຄືນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອັບອາຍໃດໆໃນ "ຮີບດ່ວນ" ຫຼາຍກວ່າ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລະດັບການເບກທີ່ແຂງແຮງກວ່ານີ້, ຍັງມີອີກ 5 ລະດັບ, ແຕ່ສຸດທ້າຍແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍລົດຕົວມັນເອງ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບ ກຳ ໂດຍ radar ດ້ານ ໜ້າ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້າງໄລຍະຫ່າງຂອງລົດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
ແລະນອກຜ້າໃນຕົວເມືອງ?
ຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ່າງກັບ EQ fortwo ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດນອກເຂດຕົວເມືອງ ... ດີ ... ໃຫ້ມັນໄປ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນສະພາບການນີ້ 100 ກິໂລແມັດຈະໄວກວ່າແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ ມຸມທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ມີການຂາດການຈັບທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍກ່ຽວກັບແກນທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທຸກໆສອງສໍາລັບສາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນ asphalts ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ສົມບູນແບບ.ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລືມກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ເພາະວ່າດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດອອກຈາກເລນທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຢ່າງສະຫງົບ…
ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍ, ສາກໄວຂຶ້ນ
ປະໂຫຍດຂອງການເປັນໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໃນຕະຫຼາດແມ່ນວ່າເວລາສາກໄຟແມ່ນສັ້ນກວ່າທໍາມະຊາດ.
ຫົກຊົ່ວໂມງໃນເຕົ້າສຽບໃນຄົວເຮືອນ (ໃສ່ໂທລະສັບ, ການສາກໄຟອັດສະລິຍະແລະທັງສອງ vibrating ກັບພະລັງງານໃນເວລາທີ່ທ່ານຕື່ນນອນ, ຄືກັນກັບເຈົ້າຂອງ) ຫຼື 3.5 ຊົ່ວໂມງກັບ wallbox, ນີ້ກັບ 4.6 on-board charger kW, ເຊິ່ງອຸປະກອນ. ຮູບແບບຊຸດ.
ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງສາກ 22 kW ເທິງເຄື່ອງ, ການດໍາເນີນງານດຽວກັນສາມາດສໍາເລັດໃນ 40 ນາທີ, ໄປຈາກ 10 ຫາ 80% ຂອງຄ່າທັງຫມົດແລະມີລະບົບສາກໄຟສາມເຟດ. ແບດເຕີຣີ້ມີການຮັບປະກັນຈາກໂຮງງານແປດປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ.
ໄຟໜ້າຍັງສາມາດເປັນ LED ໄດ້