ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ Final Collector's Edition ເມື່ອສອງສາມເດືອນກ່ອນ (ສະບັບຈໍາກັດພິເສດເພື່ອບອກລາກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້) ແລະມີການຮັບປະກັນໃນອະນາຄົດຍ້ອນການຮ່ວມທຶນທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງ Daimler AG ແລະ Geely, Smart ໄດ້ປັບປຸງໃຫມ່. EQ ສອງ ແລະ EQ forfour.
ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີທີ່ກໍານົດສໍາລັບ Frankfurt Motor Show, ເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນລະດັບ Smart, ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດກາຍເປັນໄຟຟ້າສະເພາະ.
ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເຕົາໄຟມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະ "ສູນເສຍ" ໂລໂກ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄມໄຟ LED ເຕັມແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ (ເປັນທາງເລືອກ) ແລະ, ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ດ້ານຫນ້າຂອງ EQ fortwo ແລະ EQ forfour ແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທີ່ໄຟຫລັງ ໃໝ່.
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ EQ Forfour ແລະ EQ fortwo ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາຍໃນ, ການປ່ຽນແປງມາກັບຄອນໂຊນກາງທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ບ່ອນທີ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນໃຫມ່ໂດດເດັ່ນແລະລະບົບ infotainment ໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ.
ກົນຈັກຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ
ສຸດທ້າຍ, ໃນແງ່ດ້ານວິຊາການ, Smart ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ EQ fortwo ແລະ EQ forfour ຍັງຄົງຢູ່ ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ວາງໄວ້ກັບ 82 hp (60 kW) ແລະ 160 Nm , ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ 17.6 kWh.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ສະບັບ cabrio ຍັງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່.
ສໍາລັບເອກະລາດ, ອີງຕາມການ Smart, EQ fortwo ເດີນທາງລະຫວ່າງ 147 ແລະ 159 ກິໂລແມັດ, EQ fortwo cabrio 145 ຫາ 157 ກິໂລແມັດແລະ EQ forfour ແມ່ນສາມາດກວມເອົາລະຫວ່າງ 140 ແລະ 153 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງຄ່າບໍລິການ, ມູນຄ່າຕາມ NEDC2 ຫຼື. ວົງຈອນຂອງ NEDC ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນ, ແລະອີງຕາມ Smart, ດ້ວຍເຄື່ອງສາກ 22 kW ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາກໄຟລະຫວ່າງ 10% ຫາ 80% ໃນ 40 ນາທີ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Smart ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາຂອງ EQ fortwo ແລະ EQ forfour ໃຫມ່ຫຼືເວລາທີ່ພວກເຂົາຄວນຈະເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ.