ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມທະເຍີທະຍານແຕ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ແລ້ວ: ໃນປີ 2021 ລະຫວ່າງ SEAT ແລະ CUPRA ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເປີດຕົວ 6 ຮຸ່ນໃຫມ່ plug-in ໄຟຟ້າແລະປະສົມ, ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນ. ໄຟຟ້າ mii ຮູບແບບທໍາອິດຂອງ "ການກະທໍາຜິດ" ນີ້.
ການມາຮອດຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າທໍາອິດຈາກ SEAT ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັບການຫາຍຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງ Mii, ນະຄອນແອສປາໂຍນ (ໃນມາດຕະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ Smart ເຮັດກັບ fortwo ແລະ forfour).
ມີຢູ່ໃນສອງລະດັບຂອງອຸປະກອນ - Mii electric ແລະ Mii electric Plus - ແລະຊຸດທາງເລືອກຫ້າ, ແບບໄຟຟ້າທໍາອິດຈາກ SEAT ຄາດວ່າຈະມາຮອດປອກຕຸຍການໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີຫນ້າ, ແລະລາຄາຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນຮູ້.
ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mii ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, Mii ໄຟຟ້າແມ່ນ ... ປະຕິບັດຄືກັນ. ດ້ານນອກ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈຳກັດຢູ່ທີ່ລໍ້ 16”, ກະຈົກດ້ານຫຼັງທີ່ມີໄຟລ້ຽວລວມ ແລະ ປ້າຍຂຽນ “ໄຟຟ້າ” ຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະ ດ້ານຂ້າງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພາຍໃນ, novelties ປະກອບດ້ວຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຜ່ນ IML (ການພິມໃນ mold), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີສີສັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພາຍໃນ, ແລະແສງສະຫວ່າງລ້ອມຮອບ. ວັດສະດຸແມ່ນແຂງ (ທ່ານບໍ່ສາມາດຂໍເພີ່ມເຕີມຈາກຊາວເມືອງ) ແຕ່ການປະກອບແມ່ນແຂງແຮງ.
ສໍາລັບພື້ນທີ່, ການວາງແບດເຕີລີ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮັກສາລະດັບຄວາມຢູ່ໄດ້. ລໍາຕົ້ນ (ເຊິ່ງມີຊັ້ນສອງ) ຍັງສືບຕໍ່ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດ 251 l ແລະຫ້ອງຂາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງແມ່ນຂຶ້ນກັບ (ຫຼາຍ) ກ່ຽວກັບຄວາມສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ເທົ່າທີ່ ergonomics ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ, ມີການລະບາຍອາກາດແລະການຄວບຄຸມວິທະຍຸປະກົດວ່າເກືອບທັງຫມົດຖືກຈັດເປັນກຸ່ມຢູ່ໃນກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ວາງໄວ້ໃນ console ກາງ. ສໍາລັບລະບົບ infotainment, ພວກເຮົາອອກຈາກການປະເມີນຜົນຂອງຕົນສໍາລັບ "ບົດ" ອື່ນ.
ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ? ເຄີຍ!
ນອກເຫນືອຈາກການໄຟຟ້າ, ໄຟຟ້າ Mii ຂະຫນາດນ້ອຍນໍາເອົາສິ່ງທໍາອິດມາສູ່ SEAT range, ເປັນຕົວແບບເຊື່ອມຕໍ່ 100% ທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະເປັນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ SEAT Connect ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ (ທ່ານສາມາດຮູ້ວ່າມັນຢູ່ໃສ. ບ່ອນຈອດລົດ, ປັບເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟ, ທັງຫມົດໂດຍຜ່ານໂທລະສັບສະຫຼາດ).
ການເວົ້າຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ມີບົດບາດຂອງຫນ້າຈໍຂອງລະບົບ infotainment, ແລະມັນແມ່ນຜ່ານມັນທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າເຖິງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການນໍາທາງ (ຜ່ານແອັບຯ DriveMii).
ນີ້ອາດຈະເປັນແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າຫນ້າຈໍໂທລະສັບສະຫຼາດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ, ການສະທ້ອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຫຼາຍ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Mii ໄຟຟ້າ
ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ Mii ໄຟຟ້າໃນເສັ້ນທາງປະສົມທີ່ປະສົມປະສານ (ຫຼາຍ) ທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດແລະ, ຕາມຄາດຫມາຍ, ການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກ 300 ກິໂລຫຼາຍກ່ວາ Mii ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ໄຟຟ້າ Mii ຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຢູ່ແລ້ວກັບຊາວສະເປນ (ແລະ "ພີ່ນ້ອງຂອງລາວ" ຈາກ Skoda ແລະ Volkswagen), ດ້ວຍທິດທາງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງ. ແລະມີນ້ໍາທີ່ດີ.
83 hp (61 kW) ແລະ 212 Nm ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າ Mii ເປັນຄູ່ການເດີນທາງທີ່ດີ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອອກຈາກຂອບເຂດເມືອງ). ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນ 12.3 ວິນາທີ.
ດ້ວຍສາມໂຫມດການຂັບຂີ່ (“ປົກກະຕິ”, “ອີໂກ້” ແລະ “ອີໂກ+”) ແລະ ສີ່ໂໝດຟື້ນຟູພະລັງງານ, 250 ກິໂລແມັດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ SEAT ປະກາດເບິ່ງຄືວ່າຈະບັນລຸໄດ້, ແລະເພື່ອຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງມີການໂຕ້ແຍ້ງກັນບາງຢ່າງ. ຕີນຂວາ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງເອກະລາດ, SEAT ປະກາດການບໍລິໂພກພະລັງງານລະຫວ່າງ 14.4 ຫາ 14.9 kWh / 100 ກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຢືນຢັນຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບັນລຸໄດ້ຫນ້ອຍລົງໃນເວລາຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບ), ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສົນໃຈ, ການບໍລິໂພກແມ່ນຫຼາຍກວ່າໃນພາກພື້ນ 16 kWh / 100 ກິໂລແມັດ.
ແລະການໂຫຼດ?
ມີຄວາມຈຸຂອງ 32.3 kWh, ຫມໍ້ໄຟຂອງ Mii ໄຟຟ້າ (ຊຶ່ງເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດ) ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ໃນ charger ໄວ, ໃນ wallbox ຫຼືເຕົ້າສຽບຂອງຄົວເຮືອນ.
ໃນເຄື່ອງສາກໄວ DC, ຣີເຊັດເປັນຄວາມຈຸ 80% ໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ; ການສາກໄຟໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ 7.2 kW Wallbox ຫຼື payphone ສາທາລະນະແລະ, ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບ 2.3 kW ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ເວລາສາກໄຟແມ່ນລະຫວ່າງ 13 ຫາ 16 ຊົ່ວໂມງ.
ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການສາກໄຟ, ຕາມມາດຕະຖານ, ໄຟຟ້າ Mii ເອົາພຽງແຕ່ສາຍສໍາລັບການສາກໄຟໃນ Wallbox ຫຼືໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ, ແລະສາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຫຼືການສາກໄຟໄວແມ່ນຂາຍ, ຕາມລໍາດັບ, ມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟຫນ້າທໍາອິດແລະໄວ (ອັນສຸດທ້າຍ. ຍັງຫມາຍເຖິງການປ່ຽນແປງຊອບແວ).
ສະຫຼຸບ
ຫຼັງຈາກເຈັດປີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (ຕົ້ນສະບັບ Mii ປະກົດຢູ່ໃນ 2012), ໄຟຟ້າ Mii ປະກົດວ່າເປັນປູມເປົ້າອົກຊີເຈນສໍາລັບຊາວເມືອງຜູ້ທີ່ອາດຈະບໍ່ມີ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ວັນເວລາຂອງລາວຖືກນັບ (ພຽງແຕ່ເບິ່ງວ່າ Fiat, ຫົວຫນ້າພາກສ່ວນ Chronicle A, ກະກຽມທີ່ຈະປະຖິ້ມມັນ).
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ປ່ຽນແທນ Mii ໄຟຟ້າ, ເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂ.
ສໍາລັບຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົນເອງເປັນການສະເຫນີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນບັນດາຊາວເມືອງ, ໄຟຟ້າພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນນີ້, ໂດຍພົນລະເມືອງແອສປາໂຍນຮັກສາຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບລາວ (ເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼືນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມສາມາດ) ເພີ່ມເສດຖະກິດ. ຂໍ້ສະເໜີ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ລໍຖ້າໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ລາຄາຂອງ Mii ໄຟຟ້າໃຫມ່ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຈະມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ, ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ມັນຈະມີໃຫ້ເຊົ່າໃນ 36 ເດືອນແລະ 10 000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາປະມານ 145 € / ເດືອນ (ບໍ່ມີການຈ່າຍເງິນລົງ).