ແນະນໍາປະມານເຈັດເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, DS 4 ມາຮອດດ້ວຍຄວາມທະເຍີທະຍານໃຫມ່ແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັບສາມເຍຍລະມັນທີ່ "ຍິ່ງໃຫຍ່", ເຊິ່ງຄືກັບວ່າ: Audi A3, BMW 1 Series ແລະ Mercedes-Benz A-Class.
ດ້ວຍຮູບພາບທີ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ hatchback ຫ້າປະຕູແບບດັ້ງເດີມແລະລົດ SUV coupé, DS 4 ໃຫມ່ມີຮູບພາບທີ່ກ້າຫານ (ແຕ່ສະຫງ່າງາມ…) ຫນຶ່ງໃນຊັບສິນຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ເຊິ່ງມັນຍັງເພີ່ມອັດຕາສ່ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະດີຫຼາຍ. ພາຍໃນ. exquisite. ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ມັນຮັກສາການສະເຫນີທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງລວມມີນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in.
ແຕ່ຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ DS 4 ກາຍເປັນຄວາມຈິງໃນເສັ້ນທາງບໍ? ທ່ານມີສິ່ງທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບ "ກອງທັບເຢຍລະມັນ" ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ຂັບມັນຢູ່ໃນສະບັບ E-Tense ແລ້ວ ແລະພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນທຸກຢ່າງໃນວິດີໂອ YouTube ຫຼ້າສຸດຂອງ Reason Automobile:
ແລະ “ຕໍານິ” ແມ່ນ… EMP2!
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ DS 4 ໃໝ່ນີ້ແມ່ນແພລະຕະຟອມ EMP2 (V3) ທີ່ໄດ້ປັບປຸງໃໝ່, ອັນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ “ອ້າຍນ້ອງ” Peugeot 308 ແລະ Opel Astra. ແລະນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບສາຍພາຍນອກທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍເຮັດໃຫ້ DS 4 ນີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນທຸກບ່ອນ.
ມີຄວາມກວ້າງຂອງ 1.87 m (ມີກະຈົກດ້ານຂ້າງ retracted), DS 4 ເປັນຕົວແບບທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕອນແລະນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການດໍາລົງຊີວິດ, ຮູບແບບຝຣັ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກົດຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ແຕ່ຄວາມກວ້າງທັງຫມົດນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ DS 4 ໃຫ້ບັນຊີຂອງຕົນເອງທີ່ດີຫຼາຍ.
ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຫ້ອງຫົວແມ່ນມີຄວາມພໍໃຈຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫ້ອງຫົວເຂົ່າ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນສັງເກດເຫັນວ່າສາຍຫລັງຄາທີ່ຕໍ່າຫຼາຍບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານ.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໃນລໍາຕົ້ນ, DS 4 ແມ່ນດີເຫນືອຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ: ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ມີຄວາມຈຸຂອງ 439 ລິດ; plug-in hybrid ຮຸ່ນ "ສະເຫນີ" 390 ລິດຂອງສິນຄ້າ.
ພາຍໃນ… ຫຼູຫຼາ!
ການເຄົາລົບປະເພນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ DS Automobiles, DS 4 ໃຫມ່ນີ້ສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍລະດັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການສໍາເລັດຮູບ, ບ່ອນທີ່ຫນັງແລະໄມ້ໂດດເດັ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Alcantara ແລະ forged carbon ຈາກຮຸ່ນ Performance Line, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມຂອງ. ບົດກິລາ.
ທົ່ວໄປກັບທຸກສະບັບແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ cabin ແມ່ນຮັດກຸມຫຼາຍຕໍ່ກັບຄົນຂັບ, ຜູ້ທີ່ສະເຫມີ protagonist ຂອງການປະຕິບັດທັງຫມົດ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ — ທີ່ມີການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍ pneumatically — ແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງແລະຮ່ວມກັນກັບພວງມາໄລທີ່ຫນາແຫນ້ນ (ແຕ່ມີມືຈັບຫນາຫຼາຍ) ສ້າງຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດີຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ່ວຍງານທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດແມ່ນຍັງຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ) ແລະທາງເລືອກທີ່ລະມັດລະວັງຂອງວັດສະດຸແລະການສໍາເລັດຮູບແມ່ນສັງເກດເຫັນຕັ້ງແຕ່ເວລາທໍາອິດທີ່ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ DS 4 ນີ້, ເຊິ່ງຍັງສະເຫນີໃຫ້ ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ.
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດ້ານຫລັງຂອງພວງມາໄລ, ມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແລະ DS Extended Head-up Display, ເຊິ່ງສ້າງພາບລວງຕາວ່າຂໍ້ມູນຖືກຄາດຄະເນລົງເທິງຖະຫນົນແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງແວ່ນຕາ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ທຽບເທົ່າກັບ. — ອີງຕາມ DS — ກັບ “ໜ້າຈໍ” ທີ່ມີ 21”. ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້, ແຕ່ມັນຍັງມີຮູບພາບແລະການອ່ານທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ປະທັບໃຈຫນ້ອຍແມ່ນການແກ້ໄຂ DS Smart Touch, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມບາງຫນ້າທີ່ຂອງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 10 ", ເຊິ່ງເປັນວິວັດທະນາທີ່ສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບການສະເຫນີທີ່ຜ່ານມາຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ. ມັນຍັງມີຫຼາຍເມນູແລະເມນູຍ່ອຍ, ແຕ່ມັນງ່າຍແລະໄວກວ່າທີ່ຈະໃຊ້.
ແລະເຄື່ອງຈັກ?
ການຮັບຮອງເອົາແພລະຕະຟອມ EMP2 ລຸ້ນລ້າສຸດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ DS 4 ນີ້ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຊິ່ງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 3 ເຄື່ອງຈັກ - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp ແລະ PureTech 225 hp - ແລະ 130 hp BlueHDi Diesel block . ສະບັບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.
ໃນຮຸ່ນ plug-in hybrid, ທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້ໃນເຂດຊານເມືອງຂອງປາຣີ (ຝຣັ່ງ), DS 4 E-Tense 225 ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ PureTech ສີ່ສູບທີ່ມີ 180 ແຮງມ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 110 hp ແລະ. ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 12.4 kWh, ສໍາລັບການອັດຕະໂນມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າເຖິງ 55 ກິໂລແມັດ (WLTP).
ໃນລຸ້ນໄຟຟ້ານີ້, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບ 225 hp ຂອງພະລັງງານລວມແລະ 360 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, DS 4 ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7.7s ແລະສາມາດບັນລຸ 233 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ຄົ້ນພົບລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ
ຂອບເຂດໃນປອກຕຸຍການ
ຊ່ວງ DS 4 ໃນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມຕົວແປ: DS 4, DS 4 CROSS ແລະ DS 4 Performance Line, ແຕ່ລະຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພົວພັນກັບອຸປະກອນຕ່າງໆໃນລະດັບຕ່າງໆ.ໃນກໍລະນີຂອງ DS 4, ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບສີ່ລະດັບຂອງອຸປະກອນ: BASTILLE +, TROCADERO ແລະ RIVOLI, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດຕົວພິເສດຈໍາກັດ LA PREMIÈRE; DS 4 CROSS ແມ່ນມີຢູ່ໃນລະດັບ TROCADERO ແລະ RIVOLI ເທົ່ານັ້ນ; ສຸດທ້າຍ, DS 4 Performance Line, ຊື່ຂອງມັນຫມາຍເຖິງລະດັບທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ.
DS 4 LA PREMIÈRE
ມີຢູ່ໃນສາມເຄື່ອງຈັກ (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ແລະ PureTech 225 EAT8), ລຸ້ນ LA PREMIÈRE ໝາຍເຖິງລະດັບສູງສຸດຂອງ DS 4 ແລະນຳສະເໜີຕົວມັນເອງເປັນການເປີດຕົວແບບຈຳກັດ.
ອີງຕາມລະດັບອຸປະກອນ RIVOLI, LA PREMIÈRE ປະກອບມີພາຍໃນຫນັງ OPERA Brown Criollo ແລະການເນັ້ນສຽງພາຍນອກສີດໍາເງົາ. ໂລໂກ້ “1” ຕົ້ນສະບັບ, ສະເພາະກັບ LA PREMIÈRE, ໂດດເດັ່ນ.
ສະບັບຈໍາກັດນີ້ມີຢູ່ໃນສອງສີ, Crystal Pearl ແລະ Lacquered Grey, ຫລັງທີ່ມີມືຈັບປະຕູໃນຕົວໃນສີດຽວກັນກັບ bodywork.
ແລະລາຄາ?
| ຮຸ່ນ | ເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານ (ຊິວະປະຫວັດ) | ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 (g/km) | ລາຄາ |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ໑໓໐ | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ກາຊວນ | ໑໓໐ | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 ເສັ້ນປະສິດທິພາບ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ໑໓໐ | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 ເສັ້ນປະສິດທິພາບ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ເສັ້ນປະສິດທິພາບ | ກາຊວນ | ໑໓໐ | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ໑໓໐ | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ກາຊວນ | ໑໓໐ | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ໑໓໐ | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ກາຊວນ | ໑໓໐ | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ໑໓໐ | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ກາຊວນ | ໑໓໐ | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | ໑໓໐ | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ກາຊວນ | ໑໓໐ | ໑໒໗ | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 ເສັ້ນປະສິດທິພາບ | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |