ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງ Porsche Cayman GT4, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "House of Stuttgart" ຈະຮັກສາສູດຂອງລົດກິລາສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ: ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບບັນຍາກາດແລະເກຍຄູ່ມື.
ການປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງຫົກຊັ້ນບັນຍາກາດໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ turbo ສີ່ສູບທີ່ກົງກັນຂ້າມໃນ Boxster ແລະ Cayman ແມ່ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ສະຫງົບສຸກ. ສັນຍານຂອງ "ເວລາໃຫມ່" ນີ້ - ໃຫ້ໂທຫາມັນວ່າ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜູ້ສືບທອດຂອງ Porsche Cayman GT4 ສາມາດເຂົ້າມາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ. ແລ້ວ, ຫາຍໃຈເລິກໆ...ທົດສອບ: ຢູ່ລໍ້ຂອງ Porsche 718 Boxster ໃຫມ່: ມັນເປັນ turbo ແລະມີ 4 ສູບ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ?
ປາກົດຂື້ນ, Porsche Cayman GT4 ໃຫມ່ - ຫຼື 718 Cayman GT4 -, ຈະອອກຈາກສະໂມສອນ Porsche ສີ່ປ່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ, ຮູບແບບໃຫມ່ ຄວນຫັນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ 4.0 ລິດທີ່ມີພະລັງໜ້ອຍກວ່າຂອງ Porsche 911 GT3 ທີ່ເປີດຕົວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. . ຄໍານຶງເຖິງ 385 hp ຂອງແບບທີ່ຜ່ານມາ, a ລະດັບພະລັງງານປະມານ 400 hp.
“ເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນເສົາຫຼັກຂອງພວກເຮົາ. Porsche ສະເຫນີລົດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກລົດກິລາ. ພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດທີ່ revs ສູງກ່ວາປະເພດ turbo ໃດ."
Andreas Preuninger, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະບັບ GT ຢູ່ Porsche.
ຂ່າວດີບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເວົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທາງຫລັງຂອງລໍ້, Cayman GT4 ຍັງຄາດວ່າຈະໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ , ນອກເຫນືອໄປຈາກ PDK dual-clutch ປົກກະຕິ. “ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ມີທາງເລືອກສະເໝີ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດນັ້ນໃນ 911 GT3 ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້. ພວກເຮົາແມ່ນໃຜທີ່ຈະເວົ້າວ່າອັນໃດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນຂອງພວກເຮົາ?” Andreas Preuninger ອະທິບາຍ.
ແລະຄໍານຶງເຖິງການຮົ່ວໄຫລຂອງເດືອນກຸມພາທີ່ຜ່ານມາ, Cayman GT4 RS ຍັງຈະເປັນຄວາມເປັນຈິງ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດລໍຖ້າຂ່າວເພີ່ມເຕີມຈາກ Stuttgart.
ທີ່ມາ: ລົດ ແລະ ຄົນຂັບລົດ