ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ... "ອຸດສາຫະກໍາ", ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າຍັງມີຄວາມໂລແມນຕິກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່. ມັນແມ່ນມາຈາກຄວາມໂລແມນຕິກນີ້, ຄວາມມັກໃນການຂັບລົດ off-road ແລະ "ເຮືອນ DIY" ທີ່ Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² ນີ້ໄດ້ເກີດມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ສັບສົນ, ແຕ່ພວກເຮົາໄປ ...
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຢູ່ທີ່ນີ້ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແນວຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນມາຈາກຈິນຕະນາການຂອງ Jürgen Eberle, ຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການພັດທະນາຄອບຄົວ E-Class ໃຫມ່. ແນວຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນຂອງລາວແມ່ນເພື່ອຫັນປ່ຽນ Mercedes-Benz E400 All-Terrain. ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງໃນທົ່ວ -the-terrain, ສາມາດປະເຊີນຫນ້າກັບ G-Class. ທັງຫມົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ Mercedes-Benz.
ເປັນຫຍັງໂຄງການນີ້? Jürgen Eberle ເປີດເຜີຍກັບສິ່ງພິມຂອງອົດສະຕາລີ Motoring ທີ່ໄດ້ນໍາພາມັນ, "ລາວເບື່ອກັບລົດ jeep ຂອງລາວແລະວ່າມັນຍັງມີທາງຍາວໄກທີ່ຈະໄປກ່ອນທີ່ G-Class ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ". ດັ່ງນັ້ນເປັນເວລາຫົກເດືອນ, ລາວໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງແລະຊົ່ວໂມງຂອງທ້າຍອາທິດຂອງລາວຂູດຫົວຂອງລາວແລະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະນໍາໂຄງການນີ້ໄປສູ່ "ທ່າເຮືອທີ່ດີ".
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ "ເຈັບຫົວ"
ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໄດ້ຫັນເຂົ້າສູ່ຝັນຮ້າຍທາງແນວຄິດຢ່າງໄວວາ. ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ເພີ່ມການປົກປ້ອງບາງຢ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະ reprogram ຊອບແວ suspension ອາກາດທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 40 ມມ.
ບັນຫາມາຕໍ່ມາ. ລາວບໍ່ພໍໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ລາວຈື່ຈໍາໄດ້ແລກປ່ຽນແກນ E-Class All-Terrain ຕົ້ນສະບັບສໍາລັບ gantry axles ຂອງ Mercedes-Benz G500 4×4².
ແກນ gantry ແມ່ນຫຍັງ?
ໃນທາງປະຕິບັດ, ແກນ gantry ແມ່ນເກຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ hub ລໍ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າກັບພື້ນດິນ. ແກນຂອງລໍ້ບໍ່ກົງກັນກັບສູນກາງຂອງແກນແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມສູງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນທາງທິດສະດີແຕ່ສະລັບສັບຊ້ອນໃນການປະຕິບັດ - ໃຫ້ເວົ້າວ່າມັນເທົ່າກັບການພະຍາຍາມປັບປຸງພັນ Chihuahua ກັບ Serra da Estrela. ຫຼັງຈາກສອງສາມຄືນທີ່ນອນບໍ່ຫລັບ, Jürgen Eberle ໄດ້ຕັດສິນໃຈຂໍໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແລະການເງິນຈາກ Mercedes-Benz. ໂຄງການສ່ວນຕົວຂອງລາວຄັ້ງດຽວໄດ້ຮັບການທະນຸຖະຫນອມພາຍໃນຍີ່ຫໍ້.
ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ, Jürgen Eberle ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ພັດທະນາໂຄງການ suspension gantry axle multilink ທໍາອິດຂອງໂລກ. ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບໂຄງການທີ່ເກີດຢູ່ໃນ garage… ຢ່າງໃດກໍຕາມ, E-Class 4×4² All-Terrain ຍັງມີບາງຊ່ອງຫວ່າງ: ມັນບໍ່ມີເກຍຫຼືຕົວລັອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ມັນມີການມີທີ່ບໍ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນ!
ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຍ້າຍໄປການຜະລິດ
ຜົນກະທົບຂອງ Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນ. ຂ່າວລື ໃໝ່ ເສີມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ໃນລຸ້ນ ຈຳ ກັດ - ໂດຍບໍ່ມີວັນວາງຂາຍເທື່ອ. ຖ້າຜະລິດ, ຮູບແບບນີ້ຈະເຂົ້າຮ່ວມ G 500 4 × 4², G63 6X6² ແລະ G 650 Landaulet ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
