ໃນປີ 2017, ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນລະຫວ່າງ Daimler ແລະ Bosch ແມ່ນເພື່ອພັດທະນາຮາດແວ ແລະ ຊອບແວສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍສູງສຸດທີ່ຈະເອົາລົດແທັກຊີ່ຫຸ່ນຍົນໄປໝູນວຽນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງໃນຕອນຕົ້ນຂອງທົດສະວັດນີ້.
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໂຄງການທີ່ມີຊື່ວ່າ Athena (ເທບທິດາຂອງສະຕິປັນຍາ, ພົນລະເຮືອນ, ສິລະປະ, ຄວາມຍຸດຕິ ທຳ ແລະສີມືແຮງງານຂອງກເຣັກ), ດຽວນີ້ມາຮອດຈຸດຈົບໂດຍບໍ່ມີຜົນປະຕິບັດ, ອີງຕາມຫນັງສືພິມເຢຍລະມັນ Süddeutsche Zeitung, ທັງ Daimler ແລະ Bosch. ໃນປັດຈຸບັນຈະດໍາເນີນການແຍກຕ່າງຫາກຂອງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.
ນີ້ແມ່ນຂ່າວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນຄູ່ຮ່ວມງານຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກປະກາດສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (ລະດັບ 4 ແລະ 5) ແລະສໍາລັບການວາງ taxi ຫຸ່ນຍົນເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ, ການສ້າງຫນ່ວຍງານທຸລະກິດໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົນ Volkswagen Commercial Vehicles ແລະຮ່ວມມືກັບ Argo, ໄດ້ປະກາດຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຕົນທີ່ຈະເອົາລົດແທັກຊີ່ຫຸ່ນຍົນທໍາອິດອອກສູ່ວົງວຽນໃນນະຄອນ Munich, ປະເທດເຢຍລະມັນໃນປີ 2025. Tesla ຍັງໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະມີລົດແທັກຊີ່ຫຸ່ນຍົນເພື່ອໝູນວຽນ. … ໃນປີ 2020 — ເສັ້ນຕາຍທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍ Elon Musk ພິສູດ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ໃນແງ່ດີ.
ບໍລິສັດເຊັ່ນ Waymo ແລະ Cruise ມີຕົ້ນແບບທົດສອບຫຼາຍໆຢ່າງໃນການໄຫຼວຽນຢູ່ໃນບາງເມືອງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນເວລານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄົນຂັບຂອງມະນຸດຢູ່ໃນໄລຍະການທົດສອບນີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Baidu ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການບໍລິການ taxi ຫຸ່ນຍົນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ.
"ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດ"
ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຕັດສິນໃຈໂດຍ Daimler ແລະ Bosch ຍັງບໍ່ຍຸຕິທໍາ, ແຕ່ອີງຕາມແຫຼ່ງພາຍໃນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງຄົນແມ່ນ "ຫມົດໄປ" ໃນບາງເວລາ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວການຍົກຍ້າຍພະນັກງານຫຼາຍຄົນໃນກຸ່ມວຽກອື່ນຫຼືວຽກງານອື່ນນອກຂອບເຂດຂອງການຮ່ວມມື.
Harald Kröger, ຜູ້ຈັດການຂອງ Bosch, ໃນຖະແຫຼງການຕໍ່ຫນັງສືພິມເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ "ມັນເປັນພຽງແຕ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໄລຍະຕໍ່ໄປ", ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ "ພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງເມື່ອທຽບກັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດສູງ".
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງທີອາດໃຫ້ຂໍ້ຄຶດວ່າເປັນຫຍັງການຮ່ວມມືນີ້ສິ້ນສຸດລົງ, Kröger ຍອມຮັບວ່າສິ່ງທ້າທາຍຂອງການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນ taxi ເພື່ອຈັດການກັບການຈະລາຈອນໃນເມືອງແມ່ນ "ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດ".
ລາວເຫັນຫນ້າທີ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດເຂົ້າມາໃນການຜະລິດເປັນຊຸດໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການຂົນສົ່ງຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນທີ່ລົດສາມາດ, ຊອກຫາສະຖານທີ່ແລະບ່ອນຈອດລົດດ້ວຍຕົນເອງ - ຫນ້າສົນໃຈ, ໂຄງການທົດລອງຄວນຈະດໍາເນີນການໃນປີນີ້. ຢູ່ສະຫນາມບິນ Stuttgart, ໃນການຮ່ວມມືຂະຫນານລະຫວ່າງ Bosch ແລະ… Daimler.
ໃນດ້ານ Daimler, ມັນແມ່ນແລ້ວການຮ່ວມມືທີສອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸທ່າເຮືອທີ່ດີ. ບໍລິສັດເຢຍລະມັນໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບ archrival BMW ສໍາລັບການພັດທະນາລະບົບວິທີການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບ 3 ແລະນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 4 ແລະ 5 ຄືກັບ Bosch. ແຕ່ການຮ່ວມມືນີ້ຍັງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2020.