ການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຫນຶ່ງໃນລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຈະເປັນລູກປະສົມ. ຫຼັງຈາກ Honda NSX, ມັນເປັນການຫັນຂອງ Toyota Supra ໄປຕາມເສັ້ນທາງນີ້.
ໂຕໂຍຕ້າຖືວ່າຕົວມັນເອງເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳໃນການສະເຫນີລຸ້ນລູກປະສົມ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ແປກໃຈກັບໃຜເລີຍທີ່ Supra ລຸ້ນຕໍ່ໄປປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້. ຂໍ້ມູນທີ່ມາຮອດປັດຈຸບັນຍັງຂາດການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການຈາກຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ວ່າວິດີໂອທີ່ລົງໃນ Youtube (ໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມ) ເຮັດໃຫ້ມີການຊີ້ແຈງວ່າ: Toyota Supra ຕໍ່ໄປຈະເປັນລູກປະສົມຢ່າງແທ້ຈິງ.ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Toyota Supra ນີ້ກວມເອົາ 837,000 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ
ໂດຍຮູ້ວ່າ Supra ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະຖືກປະສົມ, ດຽວນີ້ ຄຳ ຖາມໃຫຍ່ແມ່ນວ່າລະບົບກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫຍັງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຖືກສົມທົບໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກສົ່ງແລະການເຜົາໃຫມ້ຫຼືພວກມັນຈະເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດບໍ? ພວກເຂົາຈະສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ລໍ້ຫລັງຫຼືລໍ້ຫນ້າບໍ? ມັນຈະມີຈັກໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງຫຼືສອງ? ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້. ແຕ່ການຕັດສິນໂດຍຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, Toyota Supra ຮຸ່ນຕໍ່ໄປມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບປະສົມທີ່ຕິດຢູ່ຕາມລໍາດັບ (ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະກ່ອງເກຍ) ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ - ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ. ໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການແກ້ໄຂທີ່ພົບໂດຍ Honda ໃນ NSX ໃຫມ່.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ການພັດທະນາຂອງ Toyota Supra ໃນຄວາມລັບທີ່ສຸດ. ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນບໍ່ຢາກເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລ່ວງໜ້າ ແລະ ອີກສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນ BMW ລຸ້ນໃໝ່ຍັງຈະເກີດຈາກເວທີຂອງ Supra ໃໝ່ ແລະ Toyota ບໍ່ຢາກຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບຕຳແໜ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian. ທັງສອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແລະບໍ່ຕ້ອງການຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນກັບຄູ່ແຂ່ງພາຍນອກ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມລັບທັງຫມົດ, Toyota Supra ຍັງຖືກຈັບໄດ້ອອກຈາກສູນທົດສອບ BMW M ໃນເຢຍລະມັນ. ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ Toyota ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຕົ້ນແບບທົດສອບ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Supra ອອກຈາກສູນທົດສອບໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ແລະບໍ່ດົນຫລັງຈາກເປີດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງໂດຍສິ່ງລົບກວນອາດຈະເປັນຫນ່ວຍ V6. ພວກເຮົາຈະເຫັນ…