Volvo XC40 ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີ 'ຊອດທັງຫມົດ' — ນັ້ນແມ່ນວິທີການເວົ້າ, ມັນມີສ່ວນພິເສດຫຼາຍຢ່າງ. ມັນເປັນຮຸ່ນກິລາທີ່ສຸດ (R-Design) ແລະມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ (D4) ຂອງລຸ້ນກາຊວນຂອງ Volvo XC40. Superlatives ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍລະບົບຂັບທັງຫມົດ, ຫຼາຍກວ່າ 10,000 €ຂອງທາງເລືອກແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ - ເຊິ່ງເກືອບສອງເທົ່າຂອງລຸ້ນພື້ນຖານ (Volvo XC40 T3).
ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີ, ເພາະສະນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບທັງຫມົດເພື່ອກະລຸນາຂ້າພະເຈົ້າ. ມັນກະລຸນາບໍ? ຍິນດີ. ແລະມັນຍັງໄດ້ຍິນດີທີ່ຄະນະກໍາມະການລົດແຫ່ງປີຂອງເອີຣົບ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງມັນລົດແຫ່ງປີ 2018 ໃນເອີຣົບ.
ການເຮັດວຽກຈ່າຍອອກ. Volvo ໄດ້ເອົາເທກໂນໂລຍີ 90-series ເກືອບທັງໝົດຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງ Volvo XC40 ນີ້ — ມັນເປັນຕົວແທນ 40-series ທຳອິດທີ່ຕີຕະຫຼາດ.
ໃນຮູບແບບນີ້, ກັບເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ "ອ້າຍນ້ອງ" ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງມັນ, ໃນປັດຈຸບັນເຂົ້າຮ່ວມເວທີ CMA (Compact Modular Architecture) ແລະເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ສະເພາະກັບເວທີນີ້ - ສອງອັນທໍາອິດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບ XC40. ພາຍໃນ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການອອກແບບຍັງໄດ້ຮັບການສືບທອດມາຈາກອ້າຍນ້ອງໃຫຍ່, ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ ... ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າອັນໃດ.
ເບິ່ງເຂົາ
ໝວກກັບ Volvo. ຮູບແບບຫລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຕໍ່ກັບຫົວຂໍ້ຂອງການປະເມີນຜົນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ.
ພວກເຂົາເວົ້າວ່າລົດຊາດບໍ່ໄດ້ຖືກຂັດແຍ້ງ, ແຕ່ Volvo XC40, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ອອກແບບໄດ້ດີ indisputable.
ດ້ານຫຼັງແມ່ນກວ້າງກວ່າດ້ານໜ້າເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍມີລັກສະນະກິລາກວ່າ ແລະຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທັງໝົດຖືກແກ້ໄຂໄດ້ດີ. ບໍ່ມີສ່ວນເກີນຂອງຮູບແບບ, ຫຼືສັດສ່ວນທີ່ບໍ່ຄິດເຫັນ. Volvo ໄດ້ຮັບສູດທີ່ຖືກຕ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອບໍ່ເຫັນດີກັບຂ້າພະເຈົ້າ.
ໃນລັກສະນະນີ້, Volvo XC40 ໄດ້ຖືກອອກແບບໄດ້ດີ, ມັນກໍ່ສາມາດເຊື່ອງຂະຫນາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ, ເບິ່ງຄືວ່າຫນາແຫນ້ນກວ່າຕົວຈິງ. ໃນຄວາມຍາວ 4,425 m, ກວ້າງ 1,863 m ແລະສູງ 1,652 m, XC40 ກົງກັບຂະຫນາດຂອງຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ສຸດ: BMW X1, Mercedes-Benz GLA ແລະ Audi Q3.
ເປີດປະຕູ
ພາຍໃນ, ພວກເຮົາມີຕົວຢ່າງທີ່ດີອີກອັນຫນຶ່ງຂອງໂຮງຮຽນອອກແບບພາສາຊູແອັດທັງຫມົດ. ຮູບຮ່າງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກ Volvo XC90 ແລະ XC60 ແມ່ນຊ້ໍາກັນໃນ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" Volvo XC40.
ແຕ່ Volvo XC40 ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ XC90 ເພື່ອຂະຫນາດ ... ມັນຫຼາຍກ່ວານັ້ນ.
Volvo XC40 ມີເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ເອກະລັກນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍນໍາໃຊ້ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຕົວແບບນີ້, ເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວຕ່ໍາທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າທີ່ມີລັກສະນະເປັນຜ້າພົມ, ຫຼືວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການເກັບຮັກສາວັດຖຸ - ຍີ່ຫໍ້ "ຮຽນແບບ" ໃນຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ເປັນຫຍັງບໍ່.ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃນລັກສະນະນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ການແກ້ໄຂ hanger ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນ ingenious ...
ເບິ່ງຄັງຮູບພາບ:
ພາຍໃນແຂງແລະວັດສະດຸທີ່ດີ.
ວິທີແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ? ສຽງໃສ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫ້ອຍກະເປົ໋າໄດ້ (ມີວິດີໂອຢູ່ທີ່ນີ້), ປະຕູທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນສະເພາະສໍາລັບຄອມພິວເຕີແລະຂວດນ້ໍາ, ດ້ານລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຄວາມຈຸ 460 ລິດ) ມີ hooks ສໍາລັບຫ້ອຍຖົງຊື້ເຄື່ອງ. , ໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກເຮົາງ່າຍດາຍ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລະຄາຍເຄືອງທີ່ສຸດໃນເວລາຂັບລົດແມ່ນວັດຖຸທີ່ມ້ວນຢູ່ພາຍໃນລົດ ... ຂ້ອຍຢູ່ຄົນດຽວໃນເລື່ອງນີ້ບໍ?
ສໍາລັບພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າພັກ, ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງທັງດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ Volvo ໄດ້ເສຍສະລະຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າໄດ້ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຕ່ໍາກວ່າ BMW X1 ທີ່ສະຫນອງ 505 ລິດທຽບກັບ 460 ລິດຂອງ XC40 ນີ້) ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ນັ່ງທາງຫລັງ. ຕິດເກົ້າອີ້ເດັກຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະ ກວດເບິ່ງ...
ໃຫ້ຂອງໄດ້ຮັບການຢູ່ຫລັງລໍ້?
ຄໍາຂວັນຂອງແຄມເປນ Volvo XC40 ສໍາລັບປອກຕຸຍການແມ່ນ "ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ". ດີ, ຫຼັກການນັ້ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ D4 ທີ່ມີແຮງບິດສູງສຸດ 190 ແຮງມ້າແລະ 400 Nm, ພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດ.
ສະບັບນີ້ມີນ້ໍາຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ 90% ຂອງເວລາ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກນີ້ປະທັບໃຈກັບ Volvo XC60 ແລ້ວ, ໃນ Volvo XC40 ມັນປະທັບໃຈຫຼາຍສໍາລັບຈັງຫວະທີ່ມັນສາມາດພິມໄດ້. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 8 ວິນາທີ. ເວທີ CMA ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ແຕ່ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາມີ ...
ຕໍານິມັນກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Volvo XC40 D4 AWD R-Design — ວ່ອງໄວແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ XC60. ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຢອກລາວເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມ (ແລະຂ້ອຍໄດ້ຢອກລາວຫຼາຍ…), SUV ຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດຕອບສະ ໜອງ ໂດຍບໍ່ມີລະຄອນ. ເມື່ອອອກຈາກມຸມ, ໃຫ້ນັບໃສ່ລະບົບ AWD ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານ — ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂການຈັບມືທີ່ບໍ່ດີ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບຂີ່, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ສຸດໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຂ້າພະເຈົ້າຫມັ້ນໃຈວ່າ D3 ລຸ້ນ 150hp ແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າມາແລະໄປສໍາລັບຄໍາສັ່ງ.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າສະເລ່ຍຂອງຕົວແບບນີ້ - ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບມັນຢູ່ບາເຊໂລນາແລ້ວແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້. ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະ 190 hp ຂອງພະລັງງານແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການບໍລິໂພກ. ໃນຈັງຫວະປານກາງໃນວົງຈອນປະສົມ, ຂ້ອຍໄດ້ຄະແນນສະເລ່ຍ 7.9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຂຶ້ນເຖິງ 8.0 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຊື້ອເຊີນຄວາມໄວສູງ ...
ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ
ຕະຫຼອດການທົດສອບນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ Volvo XC40 ບົ່ງບອກ, ກ່ວາຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ການສະແດງຂອງມັນສາມາດສະເຫນີ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເງື່ອນໄຂເຄື່ອນໄຫວ Volvo ສະເຫມີໄປເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພກ່ວາຄຸນສົມບັດອື່ນໆ. Volvo XC40 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວງມາໄລຂອງ XC40, ບໍ່ມີເພົາຫຼັງ honed ເພື່ອຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ດ້ານຫນ້າເຂົ້າໄປໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ລັກສະນະທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ລາວຫນ້າເບື່ອ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມທ້າທາຍຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກປະຕິກິລິຍາ "ສົດ". ໂດຍວິທີທາງການ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໄວ້ຂ້າງເທິງ, SUV ຊູແອັດນີ້ແມ່ນດີເລີດໃນການເຊື່ອງຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງ.
ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, Volvo XC40 ຂື້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກດຽວກັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີລະບົບການຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດກັນຕາມມາດຕະຖານແລ້ວ (ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນກັບລົດທີ່ກໍາລັງເຂົ້າມາໃນທິດທາງ), Lane Keeping Aid (Lane Maintenance Assistance) ແລະ Brake Assist (ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ).
ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ Volvo XC40 ເປັນ SUV ທີ່ຫມັ້ນໃຈຕົນເອງຫຼາຍ. ການພິຈາລະນາສຸດທ້າຍໃນຮູບແບບການປະເມີນຜົນ.