ພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະຫນຶ່ງອາທິດກ່ອນການເປີດເຜີຍສຸດທ້າຍຂອງການໃຫມ່ Mercedes-Benz C-Class W206, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກການຜະລິດໃຫມ່ໂດຍການເນັ້ນຫນັກໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະອຸປະກອນມັນ.
ສໍາລັບ fans ຂອງເຄື່ອງຈັກຫົກແລະແປດສູບພວກເຮົາບໍ່ມີຂ່າວດີ: ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນ C-Class ໃຫມ່ຈະມີບໍ່ເກີນສີ່ປ່ອງ. ບໍ່ມີ V8 ສໍາລັບ Mercedes-AMG C 63, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຫົກກະບອກສໍາລັບຜູ້ສືບທອດຂອງ C 43 ... ມັນທັງຫມົດຈະຖືກ "ກວາດລ້າ" ເປັນພຽງສີ່ກະບອກ.
ຊ່ອງທາງ Mr. Benz ມີໂອກາດທີ່ຈະມີການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບຕົວແບບທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍແລະແມ້ກະທັ້ງຂັບເຄື່ອນໃນມັນໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ - ກັບ Christian Frühຢູ່ທີ່ລໍ້, ຫົວຫນ້າການພັດທະນາສໍາລັບສາມລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ C- ຫ້ອງຮຽນ — ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ໂອກາດພວກເຮົາທີ່ຈະຮູ້ຈັກກັບລັກສະນະຕ່າງໆຂອງມັນ:
ເຮົາ “ຄົ້ນພົບ” ອັນໃດ?
ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ C-Class W206 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກແລະພາຍໃນແລະຈະແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງໃນເຮືອກັບ S-Class W223 ລຸ້ນ ໃໝ່, ຄື MBUX ລຸ້ນທີສອງ. ແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ຄືກັບ S-Class, ມັນຈະມີໜ້າຈໍແນວຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຄອບຄຸມຄອນໂຊນກາງ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນວິດີໂອແມ່ນສາຍ C 300 AMG, ທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ເປັນເອກະລັກເຊັ່ນ: ພວງມາໄລກິລາ AMG, ມີການຕັດດ້ານລຸ່ມແລະຂອບຫນາກວ່າ. ມັນຍັງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບ S-Class ໃຫມ່, C-Class ໃຫມ່ສາມາດຕິດຕັ້ງການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້.
ສີ່ກະບອກ ... ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງອີກ
ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕ້ອງໄດ້ມອບໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າ, ພວກມັນທັງຫມົດຈະເປັນສີ່ສູບ ... ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງກະບອກອີກ!
ອີງຕາມການ Christian Früh, ພວກມັນທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ແມ່ນໃຫມ່ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ກາຍເປັນ, ໃນວິທີການຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ໄຟຟ້າ - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ mild-hybrid 48 V ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍ plug hybrids. -in . mild-hybrid 48 V ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າແບບໃຫມ່ (ISG ສໍາລັບ Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 hp) ແລະ 200 Nm.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນ plug-in hybrids ທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈ: ສັນຍາເອກະລາດຂອງໄຟຟ້າ 100 ກິໂລແມັດ , ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນສອງເທົ່າທີ່ເກີດຂື້ນໃນມື້ນີ້. ມູນຄ່າທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສອງເທົ່າໃນຄວາມອາດສາມາດ, ຈາກ 13.5 kWh ກັບ 25.4 kWh.
ປລັກອິນລູກປະສົມ (ນ້ຳມັນ ແລະກາຊວນ) ຂອງ C-Class W206 ໃໝ່ຈະມາຮອດໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກ 100 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໄຟຟ້າ, "ການແຕ່ງງານ" ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ໃນກໍລະນີນີ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນປະມານ 320 hp ຂອງພະລັງງານແລະ 650 Nm.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມການFrüh, ໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline ປະສົມອ່ອນໆ, ພວກເຮົາຈະມີພະລັງງານລະຫວ່າງ 170 hp ແລະ 258 hp (ເຄື່ອງຈັກ 1.5 l ແລະ 2.0 l), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 200 hp ແລະ 265 hp (2.0 l). ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍທີ່ໃຊ້ OM 654 M, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ສະບາຍດີ, V8
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖືກກ່າວເຖິງໃນວິດີໂອກ່ຽວກັບ AMG ໃນອະນາຄົດໂດຍອີງໃສ່ W206, ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍແຫຼ່ງອື່ນໆວ່າການຈໍາກັດສີ່ກະບອກຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ C-Class ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ຈະເປັນ ມ139 ເຄື່ອງຈັກທີ່ເລືອກ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ຕິດຕັ້ງ A 45 ແລະ A 45 S, ເຂົ້າມາແທນທີ່ຂອງ C 43's V6 ໃນປະຈຸບັນແລະ, ສິ່ງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈຫຼາຍ, C 63's thunderous ແລະ sonorous twin-turbo V8 - ຫຼຸດລົງໄກເກີນໄປບໍ?
ຖ້າຜູ້ສືບທອດຂອງ C 43 (ຊື່ສຸດທ້າຍຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ) ປະສົມປະສານ M 139 ທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບລະບົບ mild-hybrid 48 V, C 63 ຈະກາຍເປັນລູກປະສົມ plug-in. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, M 139 ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບພະລັງງານລວມສູງສຸດທີ່ຄວນຈະບັນລຸ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 510 hp ຂອງ C 63 S (W205).
ແລະເປັນ plug-in hybrid, ມັນຍັງສາມາດເດີນທາງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%. ສັນຍານຂອງເວລາ…